裝備搶救車是中國人民解放軍武器裝備,主要遂行伴隨和支援保障任務。
基本介紹
- 中文名稱:裝備搶救車
- 國家:中國

裝備搶救車是中國人民解放軍武器裝備,主要遂行伴隨和支援保障任務。
蘇聯70年代研製了以T-72主戰坦克底盤為基礎的БРЗМ-1裝甲搶救和修理車,並已裝備軍隊。美國是裝甲搶救車產量較多的國家,而且重視發展新型搶救車,如M88A1裝甲...
波蘭Bumar—Labedy公司生產的WZT—3裝甲搶救車採用新型全焊接鑄造裝甲車體,液壓操作的駐鋤安裝在車前部,可用作車輛穩定器或推土鏟。車體左前部安裝的可伸縮式吊...
對戰損、失去自行能力的裝備進行施救、牽引、輔助維修。該裝備在10式輪式裝甲搶救車的基礎上改進而成,技術保障能力有了較大幅度提高。
BPz2型裝甲搶救車利用豹1式坦克底盤發展而成,稱為BPz2型裝甲搶救車,有70%的部件可與豹1坦克互換。1961年軍方提出戰術技術要求,1962年開始研製,1964年由容格·容...
履帶裝甲搶救車是主要用於多兵種履帶裝備的拖救、牽引,實施伴隨保障的裝備。紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式3日在北京天安門廣場舉行。有中國...
M88A2裝甲搶救車是M88A1的改進型,由聯合防務公司地面系統分部研製完成。主要用來搶救像M1A1/M1A2主戰坦克這樣的重型裝甲戰車。其液壓操控的駐鋤安裝在車前部,在絞盤...
OF-40裝甲搶救車是義大利奧托·梅拉拉公司用OF-40主戰坦克底盤改裝而成,原旋轉炮塔改為固定塔上的部結構,裝有採用液壓驅動的吊車、絞盤和推土鏟 [1]。
AMX-13裝甲搶救車是法陸軍制式履帶式裝甲搶救車,採用AMX-13輕型坦克的底盤,最初由法國羅昂製造廠(ARE)生產,後由克勒索-羅亞爾公司生產。...
名稱 M88系列裝甲搶救車 \nM88 Series Armoured Recovery Vehicle \n研製單位 鮑恩-麥克勞林-約克公司 \nBowen-McLaughlin-York(BMY),US \n生產單位 鮑恩-...
BREM—L裝甲搶救車,俄羅斯庫爾乾公司研製的BREM—L裝甲搶救車採用了BMP—3步兵戰車的底盤,但去掉了雙人炮塔。液壓操縱的吊臂在車體左前部迴轉,在不用時轉到後部...
M88A2裝甲搶救車是一種軍事設備,是M88A1的改進型,由聯合防務公司地面系統分部研製完成。M88A2裝甲搶救車:主要用來搶救像M1A1/M1A2主戰坦克這樣的重型裝甲戰車。其...
Bgbv82裝甲搶救車是根據瑞典陸軍要求由赫格隆與索納公司研製,用於搶救S坦克和其他裝甲戰車,還可作為工程車使用,例如清理車輛通過的河灘渡口。第一輛樣於1968年7月完成...
2.5.4故障的搶救分析39 第3章 搶救受力分析41 3.1 行駛牽引受力分析41 3.1.1 搶救車受力分析41 3.1.2 被牽引裝甲裝備直線勻速行駛受力分析46 3.1.3...
薩克松裝甲搶救車是薩克松輪式裝甲人員輸送車的變型車,用於支援英國駐萊茵部隊;由GKN桑基公司防務系統分部生產。車體左側安裝了威廉·費雷工程有限公司(Williams ...
1961年,位於圖恩的聯邦軍械廠以Pz-61主戰坦克的底盤為基礎開始研製裝甲搶救車。1967~1968年完成了第一輛樣車。經試車後,改用PZ68主戰坦克底盤並製成一輛改進...
K1裝甲搶救車安裝了兩個液壓絞盤,主絞盤鋼纜長度為90米,單獨拉力35噸,兩個絞盤總拉力達70噸,輔助鋼纜長度可增加到250米。該車標準裝備包括空氣渦輪增壓輔助動力裝置...
奇伏坦裝甲搶救車由維克斯公司的埃爾斯維克工廠生產,於 1976年裝備英國陸軍。結構特點 奇伏坦裝甲搶救車內分3個部分,絞盤在右前部;中間乘員艙能容納車長,無線...
DNG裝甲搶救車是由法國Giat公司為支持“勒克萊爾”主戰坦克研製而成的。DNG裝甲搶救車每側有7個負重輪,比“勒克萊爾”多一個。車前部裝有液壓駐鋤,在絞盤和吊臂...
當1979年聯邦德國陸軍裝備新的55噸豹2坦克之後,原來的採用豹1坦克底盤的BPz2型裝甲搶救車作為保障車輛已不能滿足要求,因此聯邦德國陸軍決定裝備一種新的裝甲搶救車...
鋼繩可在車前後+40°和-10°的垂直弧度內使用。該車有乘員4人,車上除攜帶常用搶救工具和設備外,還可在車尾豎起輕而可靠的帳篷作為臨時急用修理間。
奇伏坦裝甲搶救車(FV4204)是由設在利茲(Leeds)的軍用車輛工程局(MVEE)及皇家兵工廠(ROF)為替換遜邱倫裝甲搶救車以奇伏坦MK5主戰坦克為基礎研製而成的。1964...
裝備情況:裝備德國陸軍部隊以及荷蘭皇家陸軍 “水牛”裝甲搶救車融合了現代搶救技術。它是後勤保障車輛中第一種裝備有綜合測試系統的裝甲搶救車。該車上的許多零部件...
CV90裝甲搶救車是在CV90系列步兵戰車底盤的基礎上研製而成的裝甲搶救車,為其專門用途進行了改進。車前部裝有駐鋤,通常在絞盤工作時使用,它還用於推土作業,如構築...
德國“水牛”BPz3裝甲搶救車“水牛”裝甲搶救車融合了現代搶救技術。它是後勤保障車輛中第一種裝備有綜合測試系統的裝甲搶救車。該車上的許多零部件可與“豹”2...
現狀 樣車 該車有車長、駕駛員、搶救員共3名乘員,具有兩棲能力,可涉過浪高不超過0.1m和流速不超過1.2m/s的水障礙,裝備捷克摩托化步兵部隊。性能數據 主...
早在20世紀80年代初美國陸軍就提出了一種比M88A1性能更好的裝甲搶救車的需求,因為隨著M1A1坦克的出現,相應的破障車和重型突擊橋的問世,新坦克的重量已超過了M88A1...
BPz3型裝甲搶救車裝有較大的推土鏟/駐鋤,車上還備有電氣切割和焊接設備、各種聯接器和牽引桿、快速連線和解脫的牽引裝置以及主絞盤用的導向滑輪等。液壓系統最...
1981年西班牙從義大利購買了100輛M47坦克以便改裝成各種專用車。後來改裝成一種可作為戰鬥工程車或裝甲搶救車的樣車,和另一種專用的裝甲搶救車。這兩種車極其相似...
巴西伯納迪尼工業貿易公司和陸軍技術中心聯合研製了一種輕型裝甲搶救車。伯納迪尼輕型裝甲搶救車採用X1A2輕型坦克的底盤,車內前置1台134kW的梅塞德斯-賓士(Mercedes-...
