衝動式汽輪機是指蒸汽僅在噴嘴中進行膨脹的汽輪機，在衝動式汽輪機的動葉片中，蒸汽並不膨脹作功，而只是改變流動方向。
基本介紹
- 中文名：衝動式汽輪機
- 外文名：Impulse turbine
- 性質：汽輪機
- 目的：改變流動方向
- 分類：單級汽輪機
- 領域：電力
簡介,工作原理,常見故障及解決方案,
簡介
衝動式汽輪機主要有衝動級組成，在級中蒸汽主要在噴嘴柵中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹。衝動式汽輪機的動、靜葉柵型線是不同的。氣流在動葉柵中膨脹量少，所以動葉柵的截面形狀是近似對稱的。蒸汽在靜葉柵中轉折角較小，進入動葉的速度較大，在動葉中轉折角較大，動葉損失較大。
工作原理
衝動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中不再膨脹或膨脹很少，而主要改變流動方向，現代衝動式汽輪機各級均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉片中也發生很小的一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作衝動式汽輪機。
在單級汽輪機中，當噴嘴中比焓降較大時，噴嘴出口的蒸汽速度很高，從而使蒸汽離開動葉柵的速度c2也很大，這將產生很大的損失，降低了汽輪機的經濟性。為了減小這部分損失，在第一列動葉柵後安裝一列導向葉柵，使蒸汽在導向葉柵內改變流動方向後再進入裝在同一葉輪上的第二列動葉柵中繼續作功。這樣，從第一列動葉柵流出的汽流所具有的動能又在第二列動葉柵中加以利用，使動能損失減小。如果流出第二列動葉的汽流還具有較大的動能，還可以再裝第二列導向葉柵和第三列動葉柵。這種將蒸汽在噴嘴中膨脹產生的動能分幾次在動葉柵中利用的級，稱為速度級。通常把蒸汽動能在兩列動葉柵中加以利用的級稱為二列速度級，在三列動葉柵中加以利用的級稱為三列速度級。
常見故障及解決方案
衝動式汽輪機在運行過程中，汽缸由於鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、汽缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全運行。
衝動式汽輪機滲漏處理方法
針對汽缸變形和泄漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據泄漏程度採取不同的解決方法：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2．採用適當的汽缸密封材料
因衝動式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。
4．結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6.高分子複合材料修複方法
由於補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對衝動式汽輪機滲漏問題多套用高分子複合材料修復
