藍田機場

藍田機場位於美國西維吉尼亞州默瑟縣藍田市中心東北3英里（5公里）處，是一處通用航空機場。

藍田機場又指四川省瀘州市藍田鎮藍田機場（已停航）

基本介紹

• 中文名：藍田機場
• 所在城市：藍田
• 三字代碼：BLF
• 四字代碼：KBLF

基本信息

中文名： 藍田機場

英文名： Mercer County Airport

美國藍田機場

普林斯頓西南9英里（14公里）處，主要用於通用航空，但也有一家商業航空公司，由必要航空服務計畫提供服務至2006年8月1日。

2005年藍田機場的乘客為1885人次，準確來說應該歸類為通用航空機場，因為商業航空機場每年至少要有2500位乘客。

瀘州藍田機場

位於四川省瀘州市藍田鎮

1944年，抗日戰爭漸近尾聲，為了組織戰略大反攻，需要大量的戰略物資，而當時重慶的兩個機場又不夠，經中美兩國政府協商，由美國提供經費和技術幫助中國修建藍田機場，國民政府於1944年曾多次發出命令，要求各有關單位作好準備，但遲至1945年2月，各單位才進行具體籌備工作修建瀘州藍田機場。當時瀘州藍田機場是“特種工程”之一，國民政府組成“四川省瀘縣特種工程管理處”進行管理，並指派第七區行政督察專員公署負責行政工作，軍事委員會第43工程處負責施工，美國派工程師及各類技術人員，設有修建機場工程處和民工管理處。

1945年3月16日藍田機場修建工程正式開工，5月底竣工，6月1試配，整個工程僅用三個半月左右時間，進展甚為迅速，這在瀘州及全國機場建設中都是少見的，工程量之大，也為瀘州歷來罕見，共完成土方90餘萬立方米，鋪砌石方13.7萬立方米，南北平行推機道的面寬為13米，北平行推機道長400米，南平行推機道長1800米，還有直通長江的排水溝長400米、深6米，還建有停機圈、機堡10個，裝卸停機坪寬度計畫為104米，後改為47米。工程征地、表苗、房屋搬遷費計5100萬元。機場建成後占地2000餘畝，跑道1條長1860米，寬60米，混凝土道面，為當時戰略後方最好的機場之一，也是中國第一個混凝土跑道機場。但在施工過程中，美國工程師詹士稟在鋪築道面底層時，棄大卵石而不用，只用河沙與小石，又不灌漿，造成石少沙多，不結不實，步行尚覺綿軟，嚴重影響機場工程質量，後來飛機降落時，跑道曾出現裂縫。機場建成後，中國航空公司試航過印度汀江至瀘州的航線，並由國民黨空軍使用至解放。

1950年5月，民航重慶站在瀘州藍田機場設導航台，1959年初，四川省交通廳與民航成都管理局在成都組建民航四川省局，新組建的民航四川省局在瀘州設主導航台，同年10月，將導航台改為瀘州航站，屬民航四川省局領導。機場開通成都--瀘州不定期航線。

1966年起機場交空軍作為空軍某航校（飛行學院）的訓練基地使用，供初級教練機起降。

1986年3月，四川省人民政府批准組建四川省航空公司，並提出了以此促進四川省內支線航空的發展，並把瀘州作為川航首批通航的支線機場考慮。瀘州市人民政府對此十分重視，積極開展前期工作，並成立了恢復民航領導組和指揮部統籌此項工作。經過地方政府的積極爭取和空軍、民航的大力支持，取得了國務院和中央軍委關於瀘州藍田機場軍民合用的批覆。由於機場破損嚴重，不能直接用於民航飛行，地方政府多方籌集資金800多萬元，軍方出資和出設備、人員的形式支持機場改建。

1989年下半年，機場改建及前期籌建工作直接交復民航指揮部進行，同年底機場改建工程竣工。

1990年3月23日，川航派飛機對機場進行試航。

1990年4月1日，瀘州機場幾萬人云集，舉行盛大的恢復民航暨成都-瀘州通航典禮，川航運七型飛機飛抵瀘州，其後，瀘州機場相繼開通了重慶、貴陽、昆明的直達航線和經停貴陽-北海的航線，

停靠在機場的中國國際航空公司班機

業務量增長較快。

1995年9月，成渝高速公路通車後，瀘州至成都、重慶短途運輸優勢喪失，機場業務量下滑較大。

1996年初，總參和國家計委同意瀘州藍田機場擴建工程動工。

1996年4月1日，機場擴建工程正式動工。整個擴建工程分為一期工程（飛行區工程）和二期工程(航站區工程）進行。

1998年12月23日，中國西南航空公司使用B737型飛機開通瀘州至廣州直達航線，隨後開通至北京航線。機場擴建二期工程（航站區工程）隨後動工。

2001年1月18日，二期工程通過驗收。2001年4月1日，正式投入使用。

2004年12月23日，民航西南地區管理局檢查組對瀘州機場檢查後認為機場飛行區存在道面強度不夠破損較重、未封閉、升降帶不合規範等安全隱患和嚴重問題，提出整改要求。

2005年8月1日，正式停航施工。9月26日完成竣工驗收存在問題的整改工作，並由民航西南管理局和成都軍區空軍組成的驗收組對該工程進行了行業驗收。10月1日取得了機場使用許可的批准，機場重新恢復了航班的運行。

2009年11月30日，四川省機場集團整合瀘州機場協定簽字儀式在成都市錦江賓館舉行 。協定的簽訂，標誌著四川省機場集團正式接管瀘州藍田機場。

2010年9月3日，東方航空開通瀘州—上海浦東航線，每日一班。

2014年9月12日，開通瀘州—稻城亞丁，成為當時稻城開通直飛航線的四個城市之一。

2014年10月28日，開通瀘州—蘭州航線，該航班也是2014年瀘州機場開通的第4條航線。

2014年11月2日，瀘州藍田機場年吞吐量突破60萬人次。

2014年12月25日，瀘州機場年旅客吞吐量突破70萬人次，創歷史新高。

2015年9月28日，開通瀘州至麗江、南京航線，通航城市達到16個。

2015年12月11日，瀘州機場年旅客吞吐量突破80萬人次，創歷史新高。

2016年1月21日，北部灣航空開通南寧—瀘州—蘭州航線。

2016年4月2日，東航雲南分公司開通昆明—瀘州—武漢航線。

2016年11月1日，雲南祥鵬航空公司開通鄭州航線，通航城市達到18個，川內僅次於綿陽機場。

2016年11月26日，瀘州機場年旅客吞吐量突破90萬人次，創通航以來歷史新高。

2017年5月，民航四川監管局接到飛行機組舉報，瀘州藍田機場 25 號跑道入口外存在疑似新增大面積超高障礙物。經核查，超高建築物位於瀘州藍田機場淨空保護區內，距 25 號跑道入口外 6500 米至 7400 米，中心線延長線北側 600 米至南側 800 米的不規則區域內，按瀘州藍田機場公布的淨空障礙物限制圖計算共有 48 棟建築物超出限制高度。超高最高樓體為 5 區 4 號樓，海拔高度 422.24 米，超限制面 65.71 米。該處超高障礙物面積大，超高高度高，嚴重威脅飛行安全，已構成重大安全隱患，為進一步確保飛行安全，民航管理部門提高了瀘州藍田機場運行標準，同時停止瀘州藍田機場民用航空夜間運行，瀘州藍田機場基本進入停航狀態。