薊汕高速公路

薊汕高速公路

薊汕高速公路又名寧靜高速起於京津高速,終點接至國家高速路網中的榮烏高速(津晉高速),沿途經過東麗、津南、西青三區,連結了寧河工業園、東麗湖、空港經濟區、海河中游等多個功能區,全長約40km,規劃為雙向6至8車道,於2016年11月28日通車。

2018年1月16日,薊汕高速公路獲2016—2017年度中國建設工程“魯班獎”。

基本介紹

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線路

薊汕高速公路建成後,通過京津高速向北連線津薊高速,向南可以連線長深高速,將形成貫穿天津市域的一條中軸線,有利於加強天津市南北向的溝通與聯繫;該段高速是天津中心城區環城高速公路的東段,與濱保高速(國道112線高速)、京津高速公路、京滬高速及津晉—榮烏高速將共同構成天津市中心城區外圍的高速環線。

技術

薊汕高速公路採用了6項自主智慧財產權的新技術,破解了多項技術難題,為該類型橋樑工程建設積累了寶貴的經驗。
薊汕高速公路跨越海河特大橋工程全長4024米,依次上跨海河、海沽路和天津大道,其中上跨海河段採用70+110+70米變截面連續鋼箱梁,其餘採用鋼混疊合梁和預應力現澆混凝土連續箱梁。橋面分左右兩幅,單幅寬度為17.8米,雙向8車道,建築面積14.3萬平方米,總投資7.3億元。
多項自主創新技術的套用,綠色交通的環保理念,以及精益求精鑄造品質工程的質量控制標準,是工程獲獎的關鍵所在。該橋結構設計形式新穎、造型獨特,採用了“V”形主墩的設計形式,同時該橋也是薊汕高速公路全線施工技術難點最多、規模最大、環境最複雜的關鍵性節點工程。
在本工程難度最大的水中“V”形墩施工過程中,建造了長63.4米、寬16.8米、深13.5米的平行四邊形水中圍堰基坑,攻克了水中大體積異形圍堰深基坑支護施工難題,使得封底混凝土澆築能夠順利完成,從而確保了圍堰基底質量,該新工藝新技術也同時獲得了國家發明專利。
此外,鋼箱梁的安裝也給工程建設者帶來了新的挑戰。工程上部採用圓曲線鋼箱梁結構,由於該橋處於平曲線斜交段落,鋼箱梁每個構件均為異形構件,無一相似,現場焊縫長度累計達1.9萬延米,且均在海河水面上進行高空焊接,溫度、濕度變化大,給鋼箱梁安裝帶來了較大難度。
為了保證鋼箱梁安裝質量,安裝過程中採用異形浮吊安裝,精準定位,解決了大跨徑超寬橋面大噸位變截面斜彎橋鋼箱梁架設作業空間小、橫向位移距離長的難題。在國內首次採用大噸位大跨徑全焊接鋼箱梁施工技術,解決了焊接變形、鋼箱梁線形控制的難題。

作用

減輕過境車輛對外環線帶來的壓力;形成新的跨海河的南北通道,有利於加強海河南北兩岸的聯繫,也是各大功能區對外的快速通道;另外,薊汕高速公路建成後與津寧高速相連,將形成長深高速在天津市境內的第二通道,有利於改善目前長深高速交通擁擠的狀況,同時也將增強該通道內路網的機動性與可靠性。薊汕高速公路已經全線建成通車。

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