蕭蚌高速鐵路

蕭蚌高速鐵路，里程188km，起於徐蘭高速鐵路蕭縣北站，終於京滬高速鐵路蚌埠南站。

其中淮蚌段里程161公里，淮蚌段新設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站4個車站，接軌淮北北站和蚌埠南站。

基本介紹

• 中文名：蕭蚌高速鐵路
• 外文名：Xiaoxian-Bengbu High-speed Railway
• 里程：188km
• 起止站點：蕭縣北站、蚌埠南站
• 設計速度：250-350km/h
• 線路類型：蕭淮段有砟軌道、淮蚌段無砟軌道
• 沿途主要城市：蕭縣、淮北、宿州、固鎮、蚌埠

歷史沿革

2014年9月，中國鐵路總公司與安徽省人民政府聯合批覆了淮北至蕭縣北客車聯絡線、符夾鐵路符離集至新河段擴能工程、青阜鐵路電氣化改造工程三個項目可行性研究報告。2014年12月30日，蕭淮客運聯絡線開工建設。

2017年12月28日，蕭淮段正式開通運營。

2019年4月17日上午，中國鐵路總公司在安徽省淮北市召開淮北至宿州至蚌埠城際鐵路預可研報告審查會。

工程概況

線路自徐蘭高速鐵路蕭縣北站引出，經過淮北北站直向折向西，沿相山國家森林公園邊界走行，上跨新濉河、S202、S101後於淮北城區西側4km設淮北西站；出站後折向東南走行，合理繞採空區，於宿州市西側，距京台高速公路出入口2.5km處設宿州西站；出站後繼續向南跨越京台高速公路（G3）後沿其東側南行，於雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站；而後向東南方向行進，上跨C206，於固鎮西南側6km設固鎮南站；出站後線路折向南沿京滬鐵路西側走行，上跨懷洪新河，於曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路後沿京滬高速鐵路西側南行；依次上跨寧洛高速公路、S306，於京滬高速鐵路西側500m處跨越淮河，而後設上行聯絡線引入蚌埠南站京滬場；正線繼續向南於京滬客線北側跨越京滬高速鐵路後設下行聯絡線引入蚌埠南站京滬場；並預留正線與規劃寧滁蚌城際鐵路共場設蚌埠南站城際場。

新建淮蚌段正線全長160.735km，共設車站6座，其中新設車站4座、接軌站2座；正線特大橋8座合計139.942km，中橋7座合計0.457km，隧道2座總計1.292km，橋隧比88.15%。

意義

蕭蚌高速鐵路成為合肥至宿州、淮北最便捷的高鐵通道，合肥至淮北的高鐵運行時間將由現在的2.5小時縮短至1小時左右。距離京台高速公路出入口2.5km處設宿州西站，宿州西站比京滬高速鐵路宿州東站更靠近宿州市區，同時也彌補了京滬高速鐵路過固鎮縣不設站的遺憾。