茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院成立於1918年，目前它要從事飛行器空氣動力學和結構強度方面的基礎研究和套用研究以及相關流體力學研究。研究院下設中央航空發動機研究院、全俄航空材料研究院、運動試驗研究院和航空工藝研究院等多家研究機構。擁有50多處試驗設施，用於氣動、飛行力學、航空聲學、熱動力學、流體力學、氣動彈性、強度和耐疲勞等方面的研究。
基本介紹
- 中文名：茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院
- 時間：1918年
- 從事：飛行器空氣動力學
- 創始人：茹科夫斯基
簡介,茹科夫斯基,
簡介
裝備了低亞聲速、亞聲速、跨聲速、超聲速和高超聲速風洞以及用於研究推進系統和試驗設備的特殊風洞等試驗設施。研究範圍包括：飛行器外形設計和氣動參數選擇及氣動模型風洞試驗；氣動彈性和氣動特性計算及試驗研究；結構設計參數最佳化；專業發展的探索性探究。此外，在太空梭的研製上也進行了許多探索性工作。它還負責對俄羅斯各航空設計局提出的飛行器設計方案進行國家級鑑定，對方案首飛的可行性和安全性給出最終結論。
茹科夫斯基
茹科夫斯基（1847～1921）
Zhukovski，Nikolai Egorievich
俄國空氣動力學家。航空科學的開拓者。1868年畢業於莫斯科大學物理數學系，1882年獲套用數學博士學位，1886年起歷任莫斯科大學和莫斯科高等技術學校力學教授。1918年任 蘇 聯中央 流體動力研究院院長。他創建了實驗與理論相統一的空氣 動力學，為航空技術的發展奠定了科學基礎 。1890年前後相繼發表的《關於飛行器的某些理論根據》、《飛行理論》和《論鳥的飛翔》以及1897年發表的《論飛機最佳傾角》等著作，發展了飛行動力學，為飛機氣動力計算奠定了基礎。1902年在莫斯科大學領導建造了世界上較早的風洞。1907年運用環流的概念闡明了升力產生的原理及計算公式。還最先運用數學方法畫出一系列機翼翼型。1912～1918年提出一系列關於螺旋槳渦流理論的論文。為設計螺旋槳提供了理論根據。1920年12月3日，蘇聯人民委員會為表彰他從事科學活動50周年，設立茹科夫斯基獎金，以獎勵數學、力學方面的優秀著作。列寧稱他為“俄羅斯航空之父”蘇聯政府為他修建了紀念碑和博物館，並出版《茹科夫斯基全集》共9卷。
尼古拉·耶戈洛維奇·茹科夫斯基是俄國著名空氣動力學家、現代航空科學的開拓者，為蘇聯發展航空科技奠定了基礎。蘇聯政府高度評價這位把畢生精力奉獻給航空理論問題研究的俄羅斯學者。1920年12月3日，人民委員會為表彰他從事航空科研活動50周年而頒布一項特別決議，其中稱茹科夫斯基為“俄羅斯航空之父”。
1847年1月17日出生於俄國奧列霍沃鎮，1868年畢業於莫斯科大學物理系，1886年起歷任莫斯科大學和莫斯科高等技術學校力學教授，直到1921年去世， 茹科夫斯基一直在這兩所學校任職。他一生有170多部著作，其中60部左右是論述空氣動力學和飛行器的。這些著作為創立實驗空氣動力學和理論空氣動力學奠定了基礎，使飛機製造和整個航空事業的發展有了可靠的依據。
茹科夫斯基創立了飛行器升力定理。根據他的定理，人們在製造飛機和試飛之前就能預先從理論上計算出飛機的升力，能選定飛機升力面的尺寸，從而避免光憑經驗辦事帶來的挫折。茹科夫斯基的升力定理是“單位翼展上機翼升力值是空氣密度與速度環流和飛機飛行速度的乘積”。顯然，這個結論是現代機翼升力理論和理論空氣動力學的基礎。沒有這個發現，航空科學的發展是不可能的。正是基於對自己理論的信念，茹科夫斯基堅信，人類能夠征服天空。他曾經在一本書里寫道：“人類沒生翅膀。就人的體重與肌肉之比而論，人類要比鳥類弱72倍……然而，我認為，人類憑藉自己的智慧而不是依靠自己的肌肉，定會翱翔於天空。”
茹科夫斯基還十分重視實驗的作用。1902年，他在莫斯科大學建立了空氣動力實驗室，在裡面建造了一座截面尺寸為75厘米×75厘米、長7米、流速9米每秒的矩形風洞，是當時世界上最早的風洞之一。
1900年，茹科夫斯基被選為俄羅斯科學院院士候選人。按當時的規定，凡院士都要到彼得堡去。茹科夫斯基因為不願離開莫斯科富有成效的科研和教學工作，只好放棄了當院士的機會。
茹科夫斯基教授十分重視培養人才，在他的周圍，聚集了一大批熱心航空研究並卓有建樹的年輕人，著名飛機設計師圖波列夫就是其中的一個。1910年，在茹科夫斯基的倡議下，在莫斯科高等技術學校成立了浮空科學小組，其中很多人後來成為飛機研究、設計、製造等各條戰線的主力。
第一次世界大戰前，為了培養飛機設計師和使用飛機的飛行員，茹科夫斯基到軍官飛行員訓練班任教。第一次世界大戰開始後，他又到莫斯科高等技術學校附屬的志願飛行員訓練班任教。1919年，根據茹科夫斯基的建議，該訓練班被改為莫斯科航空技術學校。1926年，在該校的基礎上創辦了紅色空軍工程學院，1922年被改為茹科夫斯基空軍工程學院，成為培養空軍各專業工程師的搖籃和航空技術裝備及其技術維護與戰鬥使用問題的科研中心。
月革命後，蘇維埃政府非常重視航空發展。在列寧的親自過問下，1918年建立了中央流體動力研究院。當年12月，在茹科夫斯基主持下，在他的住宅里召開了研究院第一次委員會會議，由茹科夫斯基擔任第一任院長。該研究院是在莫斯科高等技術學校動力實驗室和計算實驗室基礎上創建的，後來成為世界上規模最大的航空科研中心之一。
綜觀茹科夫斯基的一生，他為建立蘇聯航空事業做出了巨大貢獻。他的學生圖波列夫在老師的《飛機動力學概論》再版前言中寫道：“茹科夫斯基相信國家的新生力量，並願意同新生力量一道前進。他始終是一位真正的愛國主義者。他熱愛祖國，為祖國的成就而歡欣鼓舞，為祖國遭受挫折而痛苦。他總是期望自己能成為一個有益於祖國的人。”
1921年3月17日，茹科夫斯基在莫斯科逝世。在他去世的前一年，文章開頭提到的《決議》中，決定解除他的日常授課任務，“只講授內容比較重要的課程”，還規定破例為他頒發月薪、每年頒發以他的名字命名的數學和力學成果獎、出版他的學術著作。1947年，茹科夫斯基誕生100周年時，蘇聯部長會議決定，每年給優秀航空科學著作和優秀航空教科書頒發茹科夫斯基獎章和獎金，同時在莫斯科大學、莫斯科高等技術學校為高年級學生建立茹科夫斯基獎學金。在莫斯科和茹科夫斯基故鄉，弗拉基米爾州奧列霍沃鎮開設茹科夫斯基博物館。
