基本介紹
概要,現況,事故,
概要
這款列車是全英國速度最高的電力動車組之一，設計及營運最高時速為225及200公里，僅次於373型“歐洲之星”。在2006年9月，這款列車創下了從格拉斯哥前往倫敦的最短時間紀錄，全程需時僅3小時55分，打破了1981年的4小時14分舊紀錄。
維珍鐵路於1997年投得西岸InterCity城際鐵路的專營權，便決定訂購新列車，以取代舊款列車，包括用作推拉運行的86、87、90型電力機車，以及2型、3型客車，最後與Fiat（後被阿爾斯通收購）簽訂契約。
對西岸幹線來說，擺式列車並不是新鮮事物。早在390型出現前的20年，英國鐵路曾研製一款名為“先進客運列車”（Advanced Passenger Train）的370型擺式列車，但這款列車的革命性設計並不成功，未能為營運帶來經濟收益，而這款列車技術也售予義大利的Fiat。
列車編號為390001-390053，在服役初期，每組列車由8節車廂組成，至2004年才增至現時的9節。
現況
列車於2002年7月23日起服役，適逢當天為於曼徹斯特舉行2002年大英國協運動會開幕日，維珍方面安排列車行走來往倫敦尤斯頓至曼城皮卡迪里的路線，並在往後數月壟斷曼城列車服務。其後維珍在倫敦來往利物浦萊姆街、伯明罕新街、伍爾弗漢普頓及普雷斯頓的路線引進390型列車，取代近40年車齡的86型電力機車。最後一輛86型機車於2003年正式退役。
2004年，這款列車的服務範圍延伸至格拉斯哥，並逐步取代87及90型電力機車。由機車牽引的載客列車本應於2004年全面退役，但由於390型列車出現不少技術問題，因此需延遲機車退役時間。在2005年1月，仍有8輛機車在籍，用作行走倫敦至伯明罕之間的繁忙車次，直至390型列車的可靠性問題獲解決。
