膜片聯軸器

由幾組膜片（不鏽鋼薄板）用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬強元件撓性聯軸器，不用潤油，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐鹼防腐蝕的特點，適用於高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動

基本介紹

• 中文名：膜片聯軸器
• 外文名：diaphragm coupling
• 特性：補償兩軸線不對中的能力強
• 分為：連桿式和不同形狀的整片式
• 類型：產品

主要特性

MJ型法蘭膜片聯軸

膜片聯軸器能補償主動機與從動機之間由於製造誤差、安裝誤差、承載變形以及溫升變化的影響等所引起的軸向、徑向和角向偏移。膜片聯軸器屬金屬彈性元件撓性聯軸器，其依靠金屬聯軸器膜片來聯接主、從動機傳遞扭矩，具有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點，是當今替代齒式聯軸器及一般聯軸器的理想產品。
膜片聯軸器的主要特性

1、補償兩軸線不對中的能力強，與齒式聯軸器相比角位移可大一倍，徑向位移時反力小，撓性大，允許有一定的軸向、徑向和角向位移。

2、具有明顯的減震作用，無噪聲，無磨損。

3、適應高溫（-80+300）和惡劣環境中工作，並能在有衝擊、振動條件下安全運行。

4、傳動效率高，可達99.86%。特別適用於中、高速大功率傳動。

5、結構簡單、重量輕、體積小、裝拆方便。不必移動機器即可裝拆（指帶中間軸型式），不需潤滑。

6、能準確傳遞轉速，運轉無轉差，可用於精密機械的傳動

結構

膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片 被用銷釘緊固在軸套上一般不會鬆動或引起膜片 和 軸套之間的反衝。有一些生產商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個 或兩個剛性元件，兩邊 再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒於其需要膜片能複雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。

單節膜片聯軸器

特點

MK型圓形膜片聯軸器

膜片聯軸器 這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器 傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以 承受高達1.5度的偏差，同時在伺服 系統中產生較低的軸承負荷。膜片 聯軸器常用於伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜於 波紋管聯軸器。另一方面，膜片 聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或 沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受範圍之內是非常必要的。選擇適合的聯軸器是用好聯軸器的關鍵一步，在設計階段就得考慮選用什麼類型的聯軸器了。

膜片聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，製造方便，可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在國際上工業已開發國家套用已很普通，在我國已制訂機械行業標準，最 近已修訂為新的行業標準：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90） 聯軸器各轉矩間的關係。

選擇

膜片聯軸器的正確選擇：

1、 膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會鬆動或引起膜片和軸套之間的反衝。有一些生產 商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。

2、 膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它 很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。

3、 膜片聯軸器常用於伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜於波紋管聯軸器。

4、 另一方面，膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受範圍之 內是非常必要的。

5、根據軸徑調整型號：

初步選定的軸承聯軸器聯接尺寸，即軸孔直徑d和軸孔長度L，應符合主、從動端軸徑的要求，否則還要根據軸徑d調整聯軸器的規格。

主、從動端軸徑不相同是普通現象，當轉矩、轉速相同，主、從動端軸徑不相同時，應按大軸徑選擇聯軸器型號。新設計的傳動系統中， 應選擇符合GBT3852中規定的七種軸孔型式，推薦採用J1型軸孔型式，以提高通用性和互換性，軸孔長度按i軸承聯軸器產品標準的規定。

異響原因

1、兩半聯軸器中間的間隔過寬，造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；

2、兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成設備運行時產生振動和異響；

3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成設備運行時產生振動和異響；

4、電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使膜片式聯軸器異響。

安裝事項

雙膜片聯軸器

①.帶膜片的產品有棱邊,有致傷可能,建議安裝時佩戴厚手套等.

②.請在聯軸器周邊安裝保護罩等裝置以確保全全.

③.安裝時軸心偏差超出容許值時,聯軸器可能會發生變形從而導致損壞或使用壽命縮短.

④.聯軸器的容許軸心偏差包括徑向,角向,軸向偏差.安裝時,請進行調整確保軸心偏差在對應的產品目錄下的容許值範圍內.

⑤.當多種偏差同時出現時,相應的容許值要減半.

⑥.為了延長聯軸器的使用壽命,建議將軸心偏差設定為容許值的1/3以內.

⑦.在插入安裝軸後再擰緊螺絲,否則會導致聯軸器變形.擰緊螺絲時,請使用扭力扳手,切勿使用附屬檔案以外的螺絲安裝.

⑧.如果在運轉過程中出現異常聲音,請立即停止運行,並對安裝精度,螺絲鬆動情況等分別進行檢查.建議安裝調試完畢後在螺絲外表面塗粘接劑,增加保護性能.

安裝拆卸

1.將安裝軸表面的灰塵污濁擦拭乾淨,同行抹一層薄薄的機油或者潤滑劑.

2.將凌斯聯軸器內孔清潔乾淨,抹機油或者潤滑劑.

3.將凌斯聯軸器插入安裝軸;如孔徑偏緊,注意避免用鐵錘或硬金屬擊打安裝.

4.定位完成後,先按對角線方向,用扭力扳手(規定的擰緊力矩1/4)輕輕地擰緊螺絲.

5.加大力度(規定擰緊力矩的1/2)重複完成第4步動作.

6.按規定的擰緊力矩進行擰緊力矩進行擰緊固定.

7.最後,按圓周方向依次擰緊固定螺絲.

8.拆卸時,請在裝置完全停止的狀態下進行;依次鬆開鎖緊螺絲.

保養方法

1、安裝前，應清洗兩軸端面，檢查端面鍵槽口等配合情況；

2、膜片聯軸器安裝以後，正常運轉一個班，必須檢查所有螺釘，如發現鬆動，必須擰緊，這樣反覆幾次，以保證不會鬆動；

3、為了防止膜片在高速運轉發生的微動磨損，導致膜片螺栓孔出現微裂而損壞，可在膜片之間塗以二硫化鉬等固體潤滑劑或對膜片表面進行減磨塗層處理；

4、膜片聯軸器應避免長期超載使用和操作事故的發生；

5、膜片聯軸器在工作運轉中，應經常檢查膜片聯軸器是否發生異常現象，如有異常現象發生必須及進維修；

6、膜片聯軸器在可能由於運轉的膜片聯軸器引起人身和設備事故的各個場地必須採取適當的安全防護措施.

膜片聯軸器

常見型號

DJM單型鍵槽聯結

DJMT脹套聯結

SJM鍵槽聯結雙膜片

ZJM錐套聯結

ZJMJ錐套聯結雙膜片

TJM外夾緊式

TJMJ外夾緊式雙膜片

ZMJM微型膜片

JM鍵槽聯結

JMJ鍵槽聯結雙膜片

傳動系統

膜片聯軸器軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個膜片聯軸器將主、從動軸連線起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片聯軸器主要是由於電動機、減速機及工作機的軸連線，其軸孔形式、連線形式及尺寸主要取決於所連線軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔範圍（最大和最小軸孔）以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯軸器的企業在不同膜片聯軸器的標準中，均是每一規格膜片聯軸器僅有的一種軸孔長度。由於 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。

受力計算

（1）膜片聯軸器扭矩產生產生的薄膜應力。設傳遞的扭矩為T(N.m),總片數為m,對於8孔螺栓，由簡化條件知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。

（2）高速旋轉時由於慣性所產生的離心應力。假定螺栓與聯軸器膜片材料相同，可計算得各自的質量，根據所處的位置和螺旋角度，可算的離心力，且作用在總質心上。高轉速機械的離心慣性力在結構的應力計算中十分重要，其離心慣性力可以按徑向力F=(2∏n/60)2rp載入，方向沿徑向向外，固定中間螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。

（3）由於軸向安裝的誤差，使膜片沿軸線方向發生彎曲變形。該位移載入在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定。在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷。這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。

（4）角向安裝誤差引起的彎曲應力。它可以根據下圖的簡化來求解。由於在軸線角向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，而且它是決定聯軸器膜片疲勞壽命的主要原因。根據角向偏差計算所引起的中間螺栓孔一周在軸線方向的位移，徑向位移和軸向位移固定。通過角度傾斜可以求出恢復力矩H的大小，一般情況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因此膜片變形屬於小變形，可以採用薄板小撓度彎曲理論來分析。

薄膜應力

專業膜片聯軸器廠家如何分析膜片聯軸器扭矩產生的薄膜應力?膜片聯軸器是一種牢固聯接安裝，在機器正常運轉時是不可以隨意脫開的，要脫開必需停機。以將聯軸器的受力總結為下列四種，並給出各種力的盤算辦法，以八孔束腰式膜片為研討工具。

1、扭矩產生發生的薄膜應力。設傳送的扭矩為T(N.m),總片數為m,關於8孔螺栓，由簡化前提知：單片膜片的轉矩T1=T/m，每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。

2、因為軸向裝置的偏差，使膜片沿軸線偏向發作彎曲變形。該位移載入在中心螺栓孔處的軸線偏向，徑向位移和軸向位移牢固。在兩頭的兩其中間空來施加束縛，中心孔來接受載荷。如是這樣就把它作為靜定簡支機構來處置。

3、角向裝置偏差惹起的彎曲應力。因為在軸線角向的裝置實踐偏差，使膜片沿軸線偏向發作周期性彎曲變形，並且它是決議聯軸器膜片疲倦壽命的重要緣由。依據角向偏向盤算所惹起的中心螺栓孔一周在軸線偏向的位移，徑向位移和軸向位移牢固。經過角度傾斜能夠求出規復力矩H的巨細，普通狀況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因而膜片變形屬於小變形，能夠套用薄板小撓度彎曲實際來分析。

4、高速扭轉時因為慣性所產生發生的離心應力。假定螺栓與膜片聯軸器材料雷同，可盤算得各自的質量，依據所處的地位和螺旋角度，可算的向心力，且感化在總質心上。高轉速機器的離心慣性力在構造的應力盤算中非常緊張，其離心慣性力能夠按徑向力F=(2∏n/60)2rp載入，偏向沿徑向向外，牢固中心螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其他載荷作用。

套用範圍

廣泛用於各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛，以及發電機組高速、大功率機械傳動系統，經動平衡後套用於高速傳動軸系已比較普遍。