聖泉隧道

聖泉隧道是重慶市郊鐵路跳磴至江津線（聖泉寺至鼎山段）過江段的關鍵工程，連線江津濱江新城與幾江半島。該隧道全長334米，開挖斷面達96平方米，採用兩台階法機械開挖，於2024年6月30日提前20天實現貫通，同年12月19日完成主體施工。作為連線北岸高架區間與跨江主橋引橋的節點工程，隧道穿越四級和五級圍岩地層，施工過程中注重對長江珍稀魚類的生態保護。

基本介紹

• 全長：334米 
• 斷面面積：96平方米
• 圍岩等級：四級/五級
• 承建單位：中建六局 
• 貫通時間：2024年6月30日 
• 通車計畫：2027年12月底  

地理位置與功能

連線江津濱江新城聖泉寺站高架區間與跨江主橋引橋，是市郊鐵路江跳線過江段（聖泉寺至鼎山段）的重要組成部分。隧道貫通後使北岸高架區間與跨江主橋形成完整銜接，為後續線路延伸至幾江站、鼎山站奠定基礎。

結構參數

• 採用單洞雙線設計，含294米暗洞和40米明洞
• 穿越地層包含161.03米四級圍岩和172.97米五級圍岩
• 斷面尺寸為高9.6米、寬10米，拱頂最大埋深42米

施工進展

2024年6月30日完成貫通，較原計畫提前20天，同年12月19日實現主體完工。施工過程中採用兩台階開挖法，通過最佳化爆破參數將超挖量控制在10厘米以內，並利用BIM技術進行三維地質建模。

生態保護

隧道位於長江北岸珍稀魚類棲息地，鄰近水域生活著達氏鱘、胭脂魚等10餘種保護物種。施工期間採取洞口設定截水溝、沉澱池等措施，嚴格控制施工廢水排放，夜間照明使用防眩目燈具減少光污染。

建設意義

作為重慶市首條跨越長江的市郊鐵路隧道，建成後將實現江跳線與主城軌道網路的直連。項目配套建設'P+R'換乘設施，預計每日可服務3萬人次跨江通勤需求，縮短江津老城區與重慶中心城區通行時間約40分鐘。