M26坦克於第二次世界大戰末期裝備美國陸軍，專為對付德國的“虎”式重型坦克而設計，美國人於1943年4月開始改造搭載90毫米炮的T26新型重型坦克。美國M26坦克是1945年開始裝備部隊的，它標誌著美國坦克一個新的發展方向的開始，沿著這一新的發展方向最後誕生了20世紀60年代的M60系列主戰坦克。M26“潘興”由於服役晚，在二戰中未發揮其作用，真正的活躍表現卻是在韓戰與我中國人民志願軍的較量中。
基本介紹
- 中文名：美國M26坦克
- 戰鬥全重：41900kg
- 車長：8.65m
- 車寬：3.51m
開發背景,參戰歷史,二戰,韓戰,
開發背景
戰鬥全重：41900kg
車長：8.65m
車寬：3.51m
車高：2.78m
引擎：FordGAF
最大速度公路/越野：40/n.a.km/h
最大行程公路/越野：161/n.a.km
乘員：5人
火力裝備：90mmGunM3(T7)；2x.30caliberMGM1919A4
彈藥90mm：70發；30:5000發
裝甲：13-114mm
爬坡度：31度
通過垂直牆高：1.17m
越壕寬：2.44m
涉水深：1.22m
參戰歷史
二戰
M26於1945年問世，是美軍所研發成功的第一種重型坦克，雖然當時說是重型坦克，不久後於1945年3月美軍又改變標準將M26歸類為中型坦克，M26裝備的90毫米M3坦克炮穿透力極強，能在1000米穿透147毫米厚的裝甲，而車重41.9噸以及25到110毫米的裝甲，相比當時（第二次世界大戰）德軍的虎式、虎王、蘇軍IS系列坦克等重型坦克仍有一段差距，但其90mm火炮的穿透力（HVAP為2000米154mm30度，而D-25T只有五百米160mm垂直穿深）完全可擊穿二戰中除IS-3110首上部分外的所有坦克，另據南斯拉夫的測試，90mm火炮和KWK43火炮分別可在800m與750m擊穿T-55的炮塔正面，因此應能擊穿IS-3。
在歐洲戰場參戰接近尾聲時美軍只有第3和第9裝甲師配備了310輛，在與虎豹等坦克的交戰中各有勝負，特別是一輛M26在渡過魯爾河時被兩發150毫米榴彈擊中車體卻未被擊穿僅僅癱瘓，另有一輛超級潘興在炮盾上加焊了從豹式坦克上切下的首上裝甲，並且據聲稱曾在至近距離用它擋下虎式坦克的攻擊並擊毀對方，但是ZALOGA懷疑那一輛實際上是四號坦克。整場戰爭中，在德軍的所有戰車裡只有犀牛式驅逐坦克有過擊毀潘興坦克的記錄。
除了隨第3裝甲師和第9裝甲師作戰的M26潘興之外，在整場戰爭中只有一輛屬於第3裝甲師的超級潘興被運到歐洲並且參加了實戰。這輛T26E4-1型的超級潘興在4月21日進攻德國城市德紹的戰鬥中，擊毀一輛德軍虎王坦克，這是唯一一次超級潘興和虎王坦克交戰。當超級潘興轉過拐角時，虎王坦克先開炮，但打高了。之後潘興開火，第一炮並沒有擊穿虎王坦克的正面裝甲，之後虎王坦克沖向潘興。虎王坦克爬過一個上坡，車底暴露，被超級潘興第二炮命中車底擊毀。
第二次世界大戰結束時總共生產了1,436輛。
韓戰
二戰結束後，美軍裝甲部隊進行重編，M26坦克在美軍全數繼續服役並改良成M26A1，主要改良點在更換具有清膛器以及炮口制退器的M3A1坦克炮以及強化縱向炮身穩定的M67A1炮架；到1950年的朝戰時位於日本的美軍步兵師緊急派遣至朝鮮半島迎戰朝鮮人民軍，不過步兵師下轄的M24輕坦克很快證實75毫米短管坦克炮威力無力對抗T-34/85，因此美軍急忙從東京的軍械儲存場尋獲3輛狀況不佳的M26加以整修，並在1950年7月中旬運至晉州；不過這3輛M26在整修時引擎冷卻風扇皮帶沒有備料，因此是拿其他替代品湊合。這3輛坦克組成中坦克排並由山謬·富勒少尉指揮，不過很快的這些坦克就因引擎過熱，導致替代用冷卻風扇皮帶受高熱延展，連帶使得冷卻風扇無法正常轉動，很快的這幾輛坦克就因引擎過熱燒毀而通通放棄。
M26真正有所發揮的時間要等到1950年7月下旬大量M26運抵韓國後才開始，到1950年底運至韓國戰場的M26共有309輛，運抵韓國的M26以一個69輛的混編坦克營編制分配給6個美軍步兵師以及1個美軍海軍陸戰隊步兵師。另外每個步兵團還會分到一個連22輛坦克作為支援，美軍之所以不派出裝甲師，違反大戰經驗將坦克分割至個步兵單位的理由是韓國地形破碎鋪裝公路數量少，不適合坦克大規模展開發動攻勢，因此裝甲部隊退化回一戰的步兵支援地位。
該坦克在朝鮮面對朝鮮人民軍的T-34/85坦克有壓倒性優勢，因此坦克手將T-34蔑稱為沙丁魚罐頭。美國1954年的調查表明韓戰期間有119場坦克間的戰鬥，104場是陸軍坦克部隊參加，15場是陸戰隊坦克參加。其中M4A3E8參戰的59場(50%)，M26是38場(32%)，M46是12場(10%)，M24是10場(8%)。其中只有24場有三輛以上的朝鮮T-34或Su-76M參戰，在這些戰鬥中美方有34輛坦克被擊毀，只有15輛是不可恢復損失。而確認被坦克擊毀的T-34-85有97輛，而且美軍有18個不確認戰果。擊毀的T-34-85有39%歸於M26，12%M46，剩下的大部分由M4擊毀的。美方統計T-34的人員損失發現有75%在坦克被擊毀後陣亡，而美方的坦克乘員被擊毀死亡率在18%。美國陸軍測試雙方坦克之後，認為這是因為 T-34設計上的缺陷。也有人認為這是因為美軍習慣於反覆轟擊被擊毀坦克。
在1950年11月韓戰步入反攻階段後，坦克之間的對戰就急遽減少，雖然中國人民志願軍有接收蘇援的T-34/85與IS-2重坦克，但是很少接戰機會；此時M-26先天動力不足的毛病在地型起伏大的韓國丘陵區便十分麻煩，因此1951年後M-26在戰場上的角色便被緊急配發上戰場的M46坦克與M4A3所取代，任務僅剩第二線支援與M-46的轉換訓練用，唯一留在第一線的只有第6中坦克營下轄突擊炮排使用的衍生型M-45自走炮，不過也在1951年1月後調。
韓戰結束後，所有M-26坦克運往日本報廢，但是據解體商回憶這些坦克仍在可用狀態，甚至還有未卸下的燃料與彈藥
