美國M22空降輕型坦克

美軍於1941年2月便決定研製空降坦克(所謂空降坦克，就是用運輸機或滑翔機將坦克運抵敵後方，發動攻擊。）。因為沒有適當的運輸機而一度中止。

基本介紹

• 中文名：美國M22空降輕型坦克
• 首研時間：1941年2月
• 類別：空降坦克
• 研發公司：馬蒙-惠靈頓公司

武器簡介

美國的馬蒙-惠靈頓公司於1941年5月製成了第一輛樣車，稱為T9輕型空降坦克。後定名為M22“蟬”式空降坦克。到1944年2月停產時，共生產了830輛。

為了減輕重量，M-22上取消了轉向穩定器和車體機槍，使其總重量只有7.3噸。美國軍方原計畫定購1,900輛M-22，但隨著戰爭形勢對同盟國的好轉，到1944年9月為止，M-22隻生產了830輛。

儘管美國在M-22空降坦克的開發上獲得成功，但在用於機降的飛機上卻一籌莫展。由於二戰時美國大量裝備的CG-4輕型滑翔機難以承載空降坦克，美國不得不轉而開發有動力的重型運輸機。然而，美國從1944年開始對XC-82型和C-54型兩種運輸機進行機降M-22的試驗均遭失敗，此後便徹底放棄將M-22空降坦克投入實戰。

與此相反，英國對根據《租借法案》從美國得到的260輛M-22卻產生了極大的興趣。他們為這批M-22更換了英國造的37毫米坦克炮並配備了新的鎢芯穿甲彈和高爆榴彈，使其具備了較高的反坦克和人員殺傷能力。1945年3月24日，在代號“大學行動”的萊茵河空降戰役中，英軍第6空降師成功地使用“哈米爾卡”重型滑翔機裝載12輛改進後的M-22實施空降。它們和“領主”空降坦克一道為英軍第6空降師提供了有力的支援，英軍對其評價遠遠超過了“領主”。據稱，有1輛M-22在著陸後，從伊塞爾河大橋到一路殺到哈明克爾恩鎮，先後摧毀了10餘個德軍火力點，殲滅了100多名德軍士兵，為英軍第6空降師勝利完成任務立下了汗馬功勞。

美國M-22“蟬”作為世界上第一種專門設計的空降坦克，在火力、機動性和防護方面均非常適合空降作戰的需要，對後來世界各國開發空降坦克具有重要的參考價值。但由於美國無法在二戰期間研製出合適的重型運輸機或滑翔機，而只能為英軍所用，使其“牆內花開牆外香”。

武器結構

由於M22空降坦克一直是邊修改，邊生產，所以，不同時期生產的M22空降坦克的性能數據略有不同。這裡介紹的是生產量最多的M22坦克數據。其戰鬥全重為7、72噸，乘員3人，車長3、94米，車寬2、25米，車高1、84米，算得上是小巧玲瓏。炮塔為鑄造均質鋼裝甲炮塔，四周的裝甲厚度為25毫米；車體為軋制鋼裝甲焊接結構，正面裝甲最厚處為25毫米，其餘部位為10至13毫米。為了保證整車質量不超過7、5噸，設計師不得不千方百計地削減裝甲厚度。可以說，防護不強，是M22的致命弱點。
主要武器是1門37毫米坦克炮，火炮的高低射界為—10至+30度，方向射界360度，主要彈種為鎢合金穿甲彈，彈藥基數50發。鋪助武器為1挺7、62毫米並列機槍，攜帶機槍彈2500發。另有3支乘員自衛用11、4毫米衝鋒鎗，攜彈450發，手榴彈12枚。
動力裝置為一台六缸風冷汽油機，由航空發動機變型而成，最大功率165馬力。變速箱為手動機械式，有4個前進檔和1個倒檔。轉向機構為可控差速式。懸掛裝置為平衡式，每側有4個負重輪和兩個拖帶輪，主動輪在前，誘導輪在後。坦克的最大速度為56、4千米每小時。
總的來看，M22的機動性不錯，但火力明顯不足，防護力也差些，再加上空運麻煩，這種先天性的缺陷，使他很難達成戰役上的突然性，
馬蒙-惠靈頓公司生產了830輛M22坦克，有570輛裝備美軍，260輛裝備英軍。然而，美軍的M22一次也沒有投入實戰。倒是英軍的M22坦克於1945年3月24日參加了萊茵河戰役，參加作戰的是英軍的第六空降師。這是M22唯一一次投入實戰的戰例。二戰之後，M22空降坦克便退出了現役。

性能數據

戰鬥全重：7、72噸
乘員：3人
主要武器：一門37毫米坦克炮
輔助武器：1挺7、62毫米並列機槍
發動機機功率：165馬力
最大速度：56、4千米每小時
最大行程：180千米
裝甲厚度：10至25毫米

空降坦克

在海灣戰爭期間，美國有一支快速反應的部隊，他們人數不多，但武器精良，機動性強。他們的主要任務就是以出其不意的方式，出現在敵人的後方，建立一塊基地，然後以猛烈的炮火截住敵人的退路，配合正面部隊，包圍敵人，爭取全殲。

他們為什麼能夠這樣神速呢？

原來這支部隊的行動主要是靠空降，也就是靠直升飛機把他們迅速地運到後方。人靠空降，大炮靠空降，彈藥靠空降，就連十來噸重的坦克也是靠空降的。人們叫他們是空降兵，空降兵使用的空降坦克是坦克家族中的一種，大家管這種坦克叫“天兵天降”。

空降坦克和主戰坦克比較起來，體積小，重量輕，一般不超過10噸。它的裝甲比較薄，火力同主戰坦克比也較弱，這是它的缺點。但它機動靈活，速度很快，行動神速，可以出其不意地打擊敵人，這又彌補了它的不足。

空降坦克的運輸方式有三種：一種是把它裝在直升飛機的肚子裡，待飛機降落停穩後，它再從飛機里開出來；一種是用鐵鎖把它吊在直升飛機的肚子外面，到達目的地後，飛機慢慢下降，待坦克著陸後，解開鐵鎖，飛機再飛往別處；第三種方法就是用降落傘把坦克從飛機上空投下來，這種降落傘是專門為坦克製做的，它不僅大，而且堅固，足可以托起坦克的重量。

目前，蘇聯有一種空降坦克，既可空運，也可空投，而且到地面上還能水陸兩用。它可以運載一個6人組成的傘兵班，是支援傘兵作戰的理想武器。它身上裝有70毫米火炮一門和7.62毫米口徑的高射機槍一挺，還裝有4枚反坦克飛彈。它是集坦克、火炮、裝甲運兵車於一身的三合一武器，很受軍隊的歡迎。

協作裝備

哈米爾卡重型滑翔機研製年代1942年，用途滑翔機，乘員2人，最大速度240KM/H，載重量7950KG

1942年入役的大型滑翔機，能裝載一輛7噸重的空降坦克或兩輛運載布倫式輕機槍的小型裝甲車"Brenguncarriers"。一共生產412架，在“霸王”行動中首次使用。MKX型加裝兩台965hp的BristolMercury31發動機，在牽引起飛和脫鉤滑翔時提供輔助動力。

1942年，英國軍方要求通用航空公司（簡稱GAL）負責研製裝載空降坦克的重型滑翔機。1942年3月27日，第一架原型機成功進行試飛，被命名為“哈米爾卡”（Hamilcar），它是英國歷史上體積最大的木質飛機。“哈米爾卡”的機艙尺寸按照“領主”空降坦克的體積而設計，完全可以將其容納；最大起飛重量達到12噸，用來裝載全重7.6噸的“領主”綽綽有餘。“哈米爾卡”重型滑翔機的總產量達到了410架，由英國皇家空軍的“哈利法克斯”式重型轟炸機牽引，成為二戰中盟軍唯一一種有能力空降坦克的滑翔機。

1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼第。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其餘17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩河畔著陸，駛出機艙後立即投入戰鬥，成功地奪取了著陸場。並在隨後的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行動被當作世界戰爭史上首次使用空降坦克作戰而被載入史冊。

武器對手

蘇聯KT-40型飛行坦克： 二戰時期，利用滑翔機機降坦克其實是對原有成熟的滑翔機空降技術的一種延伸。但當時蘇聯卻沒有採用這種技術，而是大膽創新出一種“飛行坦克”。早在20世紀30年代初，蘇聯就率先組建了世界上第一支空降部隊。在取得了大量空降經驗後，蘇聯在30年代開始試驗空降輕型裝甲車。他們把裝甲車像炸彈一樣掛裝在重型轟炸機的炸彈倉內，在低空低速飛行狀態下實施空投。儘管空投的裝甲車多半嚴重受損，但蘇聯卻歪打正著地發現掛裝裝甲車的轟炸機的整體阻力較小，飛行性能穩定。受此啟發，蘇聯軍方希望裝備一種具有飛機外形、能在空中滑翔的“飛行坦克”。

設計工作交由圖波列夫設計局負責，設計意圖是在1輛T-60輕型坦克上加裝機翼、尾翼和機尾，組成一架滑翔機。1940年，一輛樣車完成，被定型為“KT-40型飛行坦克”（KT是俄語“有機翼坦克”的縮寫）。KT-40在空中滑翔時的操控方式極為特殊：炮管轉向後方，與機翼、副翼以及尾翼方的方向舵相連，通過炮塔的轉動控制方向舵，炮管的上下擺動控制副翼。KT-40像滑翔機一樣由牽引機牽引到目標上空後鬆開牽引索，滑翔著陸。著陸前，KT-40的發動機將驅動履帶高速轉動，以便安全地接觸地面；著陸後，車組成員將拆除機翼和機尾，使KT-40恢復T-60輕型坦克的本來面目，迅速投入地面戰鬥。蘇聯軍方成功地試飛了1個同比例木質模型，但樣車卻無法飛離地面。此後，KT-40的研製工作被就此劃上句號，沒有被進一步投入量產。

KT-40飛行坦克放棄了一貫的坦克必須利用滑翔機或運輸機運載的方式，直接用自身結構進行滑翔飛行，是一項極具創新性的設計。但其結構和重心都具有難以克服的問題，尤其是不合乎空氣動力學原理。因而最終只能是“天馬行空”。

德國I號C型空降坦克： 在當時，坦克空降最為可行的方式是利用滑翔機實施機降，最早成功地進行滑翔機機降坦克的是德國。二戰之初，德軍使用DFS230輕型突擊滑翔機先後在丹麥、挪威、荷蘭和比利時發動奇襲並取得了良好戰果。1941年，德國開始研發一種專門用於空降坦克的重型滑翔機——梅塞施米特Me321型“巨人”（Giants）。該機在設計時考慮了裝載坦克的能力，前機艙空間巨大，而且機頭擁有高達11英尺（3.35米）可以左右開啟的艙門，方便坦克進出。德國選中了PzKpfwIAusfC型坦克作為Me321型滑翔機的機載空降坦克。這種輕型坦克於1942年7月開始生產，以PzKpfwIAusfA/B型坦克為基礎改進而來。在坦克炮塔上並列安裝有1門20毫米EW141型機炮和1挺7.92毫米MG34型機槍，使用150馬力功率的HL45P型發動機，屬於輕型偵察坦克。其重量僅6噸，體積小巧，非常適合用Me321重型滑翔機進行運載。

然而，牽引Me321這個“巨人”卻成為了一個棘手的問題。為此，德國亨克爾公司將兩架He111H-6型轟炸機的機身聯接在一起，改造出擁有5台發動機的He111Z型聯體機，專門用來牽引Me321重型滑翔機。裝載PzKpfwIAusfC型坦克時，Me321重型滑翔機時最大牽引飛行速度為220公里/小時。後來德國又為Me321加裝了6台法國Gnome-Rhon公司的發動機和火箭助推器，改進成Me323重型運輸機。該機可以用於空降PzKpfwIAusfC型或PzKpfwII型坦克。此外，在重量許可的範圍內，Me323還被德軍廣泛地用於運輸各種輕型裝甲車、坦克殲擊車，甚至是88毫米高炮。

從技術角度而言，二戰時德國已經能夠成功地進行滑翔機機降坦克。但在實際套用中，德國卻僅僅利用滑翔機或運輸機輸送坦克，沒有實施真正意義上的坦克空降作戰。這不僅造成德國空降兵在空降作戰中缺乏有力的火力支援，傷亡巨大，更讓二戰中的德國PzKpfwIAusfC型空降坦克徒有其名。

英國“領主”空降坦克： 1941年，受二戰初期德軍成功實施空降作戰影響的英國開始著手組建空降部隊。1943年，英國為了給初具規模的空降部隊提供火力支援，仿效德國的做法在原有輕型坦克中尋找合適型號改進為空降坦克。由維克斯·阿姆斯特朗公司在1938年開發的馬克-7輕型坦克被列為首選。這種輕型坦克機動性能非常出色，但裝甲防護和火力較差，僅在1942年5月攻占馬達加斯加島的登入作戰中被英軍少量使用，結果損失慘重。因此，在同年英國對蘇聯的武器援助中，大批馬克-7型坦克被第一批運往蘇聯。

但僅僅一年後，原本被棄置無用的馬克-7被寄以空降坦克的厚望，由維克斯·阿姆斯特朗公司進行改裝。其要害部位的裝甲被加厚，40毫米口徑的主炮換成76.2毫米榴彈炮。改進後的馬克-7輕型坦克被改名為“領主”，搖身一變成為了英國歷史上第一種空降坦克。