美國L-5 步哨 通訊聯絡機，是美國康維爾史汀生（Convair Stimson）公司研製的三座民用輕型飛機，1940年首飛。1941年，美國陸軍採購6架進行試用。1942年，根據試用結果，確定改進後用於作戰地聯絡和通信，軍用型號為O-62，稍後改為L-5 步哨 。軍用型與民用型的主要區別是，加大了發動機功率，擴展了機體。
基本介紹
- 中文名：美國L-5“步哨”通訊聯絡機
- 翼展：10.36米
- 機身：7.34米
- 機高：2.41米
聯絡機的簡介,聯絡機的歷史,
聯絡機的簡介
第二次世界大戰期間，美軍廣泛使用L-5 步哨 聯絡機，主要承擔偵察、校射、通訊、救護、滑翔機牽引等任務，深受美軍士兵的喜愛，被美國大兵親切的稱為“空中吉普”。
美國L-5 步哨 聯絡機，翼展10.36米，機身7.34米，機高2.41米，空重703千克，總重916千克，時速209公里，升限4815米，航程676千米，乘員2人。
聯絡機的歷史
從1946年起，國民黨空軍陸續接收駐華美軍的該型號飛機，除用於戰地聯絡和通信外，還用於新飛行員訓練和新到駐地的飛行員熟悉地形。
L-5“步哨”聯絡機四視圖
L-5“步哨”聯絡機四視圖1946年4月20日，國民黨軍第9戰區司令部1架L-5 步哨 聯絡機，自徐州飛往濟南途中因氣候原因迫降於河北清河縣解放區，成為人民解放軍的戰利品。
此後不久，又有2架國民黨軍L-5 步哨 聯絡機起義。
與此同時，人民解放軍在各地還繳獲了多架L-5 步哨 聯絡機。
1949年8月15日，人民解放軍飛行中隊在北平南苑機場組建時，裝備了1架L-5 步哨 聯絡機。
一個多月後，受閱飛行梯隊第6分隊分隊長兼長機飛行員方槐駕駛美國L-5“步哨”聯絡機飛越天安門上空，參加了開國大典的閱兵式。
到中國人民解放軍空軍正式成立時，全軍共有性能良好的L-5 步哨 聯絡機5架，待修理的3架。1950年7月空軍調撥給民航3架，1976年最後2架在空軍退役。
