美因河支流雷格尼茲河的紐倫堡和多瑙河的凱爾海姆之間的連線運河。位於德國東南部，開挖長度99km。從班貝格至凱爾海姆為171km,是德國泛指的運河範圍。它溝通北海和黑海間的水上貨物運輸，形成一條流經15國、長達3,500公里(2,200哩)的航道，可供載重量達2,425噸的貨輪航行。
基本介紹
- 中文名：美因-多瑙運河
- 外文名：Main-Danube Canal，德語作Main-Donau-Kanal
- 別名：歐洲運河
- 竣工時間：1992年
- 起點：班貝格
- 終點：克爾海姆
- 長度：3,500公里
簡介,航程,修建歷史,河流梯級,關鍵階段,流經國家,
簡介
航程
美因-多瑙運河（歐洲運河Europa Canal, 德語作Europa-Kanal），德國南部巴伐利亞商業水道
長達3,500公里(2,200哩)的航道，可供載重量達2,425噸的貨輪航行。
修建歷史
最大民用工程項目之一的美因-多瑙運河有16個各長190米(625英尺)、寬12米(40英尺)、深30米(100呎)的船閘。在紐倫堡南面的士瓦本阿爾卑斯山脈(Swabian Alps)的河段，海拔逾406米(1,332英尺)。
美因-多瑙運河
美因-多瑙運河開鑿運河的想法可追溯到西元793年。當時查理曼大帝要為艦隊打開一條穿越中歐的航道，在巴伐利亞的多瑙河支流阿爾特米爾河(Altmuhl)和美因河支流士瓦本雷札特(Schwabische Rezat)河之間開挖一條水道，但暴雨引起河堤坍塌迫使工程停止。1837年巴伐利亞路德維希一世(Ludwig I)開始班貝格和克爾海姆間的工程，其路線和今天運河極為相似。路德維希運河一直使用到第二次世界大戰，但它無力和鐵路競爭。1921年德國政府和巴伐利亞州組建公司建設更寬的美因-多瑙運河，其主要工程完成於1960∼1992年。
美因-多瑙運河河流梯級
從美因河口至多瑙河德奧邊界長764km，稱為美因-多瑙水道,共設59座梯級，各段基本情況見表。
美因河支流雷格尼茲河的紐倫堡和多瑙河的凱爾海姆之間的連線運河。位於德國東南部,開挖長度99km。從班貝格至凱爾海姆為171km,是德國泛指的運河範圍。
運河水位最高的渠段位於希爾波爾特施泰因，距紐倫堡35km，水頭93.5m，設4級船閘，無電站；距凱爾海姆64km的渠段，水頭67.8m，設5級船閘,1座電站。運河水源取自多瑙河，引水流量35立方米/秒。由凱爾海姆逐級往希爾波爾特施泰因抽水。船閘最大水頭24.7m,採用井式船閘，長廊道輸水，並配有水池。 早在1837年至1846年10年間，路德維希一世曾在班貝格至凱爾海姆之間修建了101座船閘,多瑙河一側水頭80m，美因河一側水頭180m。船閘尺度為：長40m、寬7m。人工航道尺度為：寬10.5m、水深1.46m。通航載重120t駁船，其尺度為長32m、寬4.45m。1850年運量最大，為19.5萬t。至20世紀40年代才逐步廢棄。
關鍵階段
美因－多瑙水道全線通航的關鍵在於紐倫堡至凱爾海姆99km長的開挖段。至1985年底航道部分已完成43km，在建14km；船閘部分已建4座,在建3座，未開工2座。總工程量已完成60%，預計1992年全部完工。
流經國家
多瑙河流經德國、奧地利、捷克斯洛伐克、匈牙利、南斯拉夫、羅馬尼亞、保加利亞、蘇聯等國後流入黑海。美因河是萊茵河的重要支流。美因-多瑙運河的建設將成為連線東西歐的一條非常重要的運輸紐帶。工程雖未竣工，已有許多東歐國家與德國商簽利用運河的協定。
