設備異常需緊急停運處理。
——引自DL/T961—2020《電網調度規範用語》
基本介紹
- 中文名：緊急停運
- 所屬學科：電力系統
設備異常需緊急停運處理。
——引自DL/T961—2020《電網調度規範用語》
設備異常需緊急停運處理。1——引自DL/T961—2020《電網調度規範用語》...
2025年4月發生在烏魯木齊火車站附近的一起未成年人侵入鐵路線路導致列車停運的安全事故。2025年4月，烏魯木齊市沙依巴克區某國小兩名小學生翻越鐵路防護網進入線路，在鐵軌上擺放道砟石，導致高鐵緊急停車30分鐘、普速列車停車31分鐘，並影響其他4列客車運行。烏魯木齊鐵路運輸檢察院於2025年6月25日向某教育局發出公益...
緊急停堆是指當發生危及反應堆安全的事件時，為減輕或防止危險狀態，安全保護自動動作，使反應堆立即停運的動作。AP1000保護和安全監控系統（PMS）正常回響是保證反應堆安全的必要條件。保護和安全監控系統為電廠在非正常狀態時提供監視， 並在必要時觸發合適的安全相關功能，使反應堆達到並維持在安全停堆狀態。反應堆...
蘭州計程車停運事件是指2012年4月25日起，蘭州市部分計程車司機因加氣困難、收入下降等問題停運的社會事件，其中個別司機通過多種方式鼓動停運。5月1日主城區出現計程車聚集停運現象，當天僅500餘輛正常運營，引發市民出行困難。事件導火索為五一前夕三座主要加氣站同步檢修導致加氣排隊時間長達2小時，疊加單雙號限行加劇...
強迫停運分為最高優先權和中級優先權。1）緊急停運（ESOF）為最高優先權，直流系統退到高壓直流關閉(HVDC OFF)狀態，此時交流側開關閘刀分閘、直流側母線閘刀、中性線高壓低速開關及閘刀分閘。2）快速停運（FASOF）中級優先權分為兩類:一類是由直流濾波器跳閘信號、交流濾波器最小容量不滿足信號和手動操作FASOF按鈕...
停運分類 根據停機工況分為兩類：正常停運：包含額定參數停運（主參數保持額定值快速減負荷）與滑參數停運（同步降低參數與負荷），適用於計畫檢修或調峰需求 事故停運：因設備故障或系統異常實施的緊急停機操作 操作流程 停機準備 停機前需完成多項驗證：測試高壓油泵、潤滑油泵等輔助動力設備可靠性 驗證盤車裝置嚙合狀態...
反應堆緊急停堆是當發生危及反應堆安全的事件時，為減輕或防止危險狀態，負責安全保護的反應堆保護系統自動動作，使反應堆立即停運的動作。反應堆保護系統 反應堆保護系統是核電廠數位化儀表控制系統（DCS）中重要的安全系統，是DCS 的重要組成部分。反應堆保護系統監測反應堆的實時工況參數，當反應堆出現
緊急停機 電網發生故障或出現異常時，將運行機組以手動打閘或按“緊急停機”按鈕方式停運。——引自DL/T 961-2020《電網調度規範用語》
第二類：24小時內必須處理的消缺性停運 第三類：可延遲至24小時後處理的非緊急停運 第四類：計畫停運逾時未恢復的延期情況 統計時以調度記錄、工作票時間為準，帶電作業不計入統計範圍。統計方法與影響因素 2013年數據顯示，全國100MW及以上火電機組非計畫停運總持續時間達53443.5小時，平均單次停運時長達58小時。
應急回響是出現緊急情況時的行動，是對 突發公共事件採取的快速反應、有序救援，以減少損失的應急處置工作 。應急回響堅持以人為本，減少危害；統一領導，分級負責；快速反應，協同應對；依法規範，加強管理等工作原則 。主要工作包括，回響分級標準、組織指揮體系、回響啟動條件、回響措施、應對工作、回響聯動、回響終止和後期
緊急性停堆是核反應堆安全保護系統在監測到危及反應堆安全的事件時，屬於核反應堆安全設計的核心組成部分。其實施目的在於為減輕或防止危險狀態，安全保護自動動作，使反應堆立即停運，防止危險狀態升級，確保裝置處於安全停閉狀態。核反應堆是維持可控自持鏈式核裂變反應以實現核能利用的裝置，其燃料布置可使鏈式反應在無...
2、停止室內外大型集會，停工、停課、停運、停市、停業（除特殊行業外）；3、相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風，加固港口設施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞；4、加固或者拆除易被風吹動的搭建物，人員應當儘可能待在防風安全的地方，當颱風中心經過時風力會減小或者靜止一段時間，切記強風將會突然吹襲，應當...
應急按鈕是日常生活中應對突發安全事件的關鍵裝置，主要套用於公共運輸和公共設施場景。其功能包括火災報警、緊急停車、電梯停運等，通過特定操作（如按壓或擊碎玻璃）觸發回響機制。根據2015年和2017年的公開資料，常見類型涵蓋捷運緊急停車按鈕、電梯急停按鈕、自動旋轉門急停按鈕等，使用時需嚴格遵循“非緊急情況禁止動用”...
五停是中國城市為應對極端氣象災害實施的應急回響措施，包括停課、停工、停產、停運、停業，旨在保障公共安全。該措施由地方政府防汛防旱防風指揮部或氣象災害應急指揮部根據氣象預警等級啟動，通常在颱風、暴雪等災害發生前執行，回響解除後恢復秩序。2023年7月，汕頭市首次針對颱風“杜蘇芮”啟動“五停”，並升級為防...
D8466次是中國鐵路南寧局集團有限公司運營的動車組列車，主要運行區間為百色至柳州。該車次在2018年節假日期間執行重聯運行以應對客流高峰，2022年2月因百色疫情被列入緊急停運清單。據2025年資料顯示，其運行區間調整為崇左南至桂林北。運行歷史與調整 2018年4月為應對'三月三'及五一假期客流，D8466次每日09:56從...
2025年8月4日8時許，河南洛陽老君山景區一級索道突發故障停運，有遊客在索道運行時被迫掛在空中。2025年8月4日10時許，老君山景區工作人員回應稱，索道一個多小時後恢復運行，初步判斷因電路干擾所致。事件經過 2025年8月4日8時許，河南洛陽老君山景區一級索道突發故障停運，有遊客在索道運行時被迫掛在空中。事件...
G2884次是由昆明南站開往成都東站的高速動車組列車班次，途經曲靖北、貴陽北、重慶西等7個主要站點。該列車在不同時期因自然災害和公共衛生事件多次調整運行計畫，2020年3月曾連續兩次公告停運，涉及春運後運力調整，2019年6月因長寧地震緊急停運。根據2025年時刻表顯示，全程運行約6小時28分鐘，實行浮動票價機制。運行...
6·26哥倫比亞空中纜車墜落事故（又稱2024年哥倫比亞空中纜車墜落事故）是2024年6月26日發生在哥倫比亞第二大城市麥德林市空中交通纜車系統的重大安全事故。事故由一輛纜車進站時速度異常引發，導致其與後方纜車相撞，系統隨即緊急停運，造成250名乘客滯留空中。麥德林捷運公司立即暫停全線運營，並聯合救援機構派出超過50名工作...
D6229次是福州站至廈門北站的動車組列車，全程運行時間1小時45分鐘，由中國鐵路南昌局集團有限公司運營。該車次在2018年7月11日因颱風"瑪莉亞"影響首次停運，2023年7月27日至28日又因超強颱風"杜蘇芮"登入福建再次實施臨時停運措施。列車於15:33從福州站始發，17:18到達廈門北站。運營路線與時刻 D6229次列車每日15...
受事故影響，貴陽北站開往廣州的動車全部停運，廣州至貴陽方向的動車全部停靠晚點。2022年6月4日12時39分，貴陽東至廣州南的多趟列車為晚點狀態，涉及D1869次、D1817次、D1753次、D1755次、D1855次、D1821次等。據中國鐵路成都局集團有限公司官方微博訊息：貴廣鐵路榕江站動車撞上土石流脫線後續之旅客轉運及列車停運...
C6053次列車在2020年新冠疫情期間受到多次運行調整，相關停運公告均由中國鐵路成都局通過官方渠道發布。停運背景 所有停運公告均明確標註停運原因為"疫情防控"或"客流變化"，其中：2020年2月停運與全國鐵路系統應對新冠疫情傳播的緊急措施直接相關 2020年2月15日至3月1日、3月2日至16日、3月17日至21日接續停運則...
2·6柳州家長逼停過山車事件是2017年2月6日下午2時20分許發生於廣西柳州市雀兒山公園“雀山歡樂園”的過山車運行中斷事件。起因系一名14歲遊客在父母不知情情況下乘坐過山車，家長發現後要求工作人員停運設備。車上遊客經疏散後安全撤離，事件經網路傳播引發設備故障猜測。園方確認停運系人為干預而非機械故障。設備停運...
歷史停運記錄 2018年兩次重大停運事件：颱風停運（2018年8月3日）中國鐵路上海局於8月2日公告停運2018年8月3日金山衛開C3612次列車，該停運決定屬於應對氣象災害的緊急措施。臨時停運（2018年8月17日）根據8月16日發布的公告，C3612次被列入當日的停運車次清單，同批次停運的還包括C3640次（金山衛→上海南）、C30...
線路中斷是1997年公布的鐵道科學技術名詞。根據《鐵路交通重大事故隱患判定標準(試行)》，線路中斷被定義為因擅自施工、地質活動等行為導致軌道幾何尺寸異常、基礎結構損壞或行車線路阻斷的情形。該現象在鐵路運營中主要表現為突發性阻斷，如2025年西班牙高鐵導致馬德里至托萊多方向線路停運；中國境內曾發生山體滑坡掩埋隴海...
2025年7月2日，受強降雨影響，雲南大（理）臨（滄）鐵路茂蘭至雲縣區間發生水害，目前線路不具備通行條件，列車臨時停運。2025年7月2日，受強降雨影響，大臨鐵路茂蘭至雲縣區間發生水害，鐵路部門已啟動應急預案，正組織人員全力搶修中。為確保列車運行安全，鐵路部門將對途經大臨鐵路的旅客列車運行區段進行調整，同時...
乘務組協同車站人員完成“生命接力”，獲旅客集體點讚。該事件被納入鐵路部門特殊重點服務案例，提示旅客可通過12306預約專項服務。颱風影響與調整 2018年6月受颱風影響，K457次運行至塘口站後改終到湛江站，海口始發的K458次改為廉江站發車。此類應急調整通常提前3天公布，塘口至海口區段列車停運。運營情況 ...
（八）預警級別和可能發生的交通運輸突發事件危害性產生嚴重後果時，可採取停工、停產、停運等措施；（九）法律、法規或者所屬地方人民政府提出的其他應急措施。第三十三條 交通運輸主管部門和廳屬有關單位應當根據事態發展以及所屬地方人民政府相關職能部門的決定，相應調整或者停止所採取的措施。第四章 應急處置 第...
D6216次是由廈門開往福州的動車組列車，經停廈門北、泉州、莆田等站點，全程運行時間約1小時46分至2小時04分。該車次在2016年、2018年、2023年等年份多次因颱風影響暫停運營或調整運行方案，2022年4月曾調整運行區段至建寧縣北並變更車次為D6544次。根據2024年12月數據，該車次近7日無運行記錄，可能存在臨時停運...
軌道運營企業做好地面線、高架線運營安全管理，嚴格落實雨天降速、人工駕駛措施，加強巡查檢查工作，及時發現清理異物侵界，防止發生行車事故；各區交通運輸管理部門督促客貨運輸企業一線駕駛員落實行車安全管理措施，雨天注意減速慢行、加強觀察、保持車距，山區危險路段不具備通行條件時，嚴格執行線路停運措施，並及時廣泛...