米格-33（Mig-33），實為米格-29M，是在米格-29基礎上經全面現代化改進而成的新型多用途殲擊機。米格-33是前蘇聯計畫參照F-16設計思想研發的單發輕型戰鬥機，由於前蘇聯電子技術落後，無法在單發輕型戰機安裝足夠的作戰設備，以實現現代作戰所需的超視距作戰能力和多用途作戰能力，最終導致米格-33流產。按照俄羅斯的戰鬥機劃代標準該機被視為從第四代向第五代過渡的“四代半戰鬥機”。而按照國際通行的戰鬥機劃代標準，則應劃為第三代戰鬥機。米格-33的氣動外形與米格-29相比變化不大，但作戰效能有大幅度提高。米格-33的首架原型機米格-29M於1986年4月25日首飛，1991年和1995年曾又先後兩次計畫作為俄羅斯首批標準多用途戰鬥機投入批量生產，但均由於資金困難而未能實現。
基本介紹
- 中文名：米格-33
- 外文名：Mig-33
- 研製國家：俄羅斯（前蘇聯）
- 類型：戰鬥機
- 系列：米格系列
- 翼展：11.4米
- 機長：17.3米
- 機高：4.7米
設計特點,結構特點,翼身融合體,武器裝備,對比米格29,改進機型,性能數據,相關閱讀,
設計特點
結構特點
該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，複合材料結構占全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調戰鬥機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能。
米格-33
米格-33米格-33整體氣動布局為靜不安定式，低翼面載荷，高推重比。機翼上有三維方向調節的增升襟翼。它的主進氣口在起降和滑行時可以關閉，以避免吸入異物。在這些時候空氣由進氣道頂部的副進氣口吸入。
米格-33採用專門為其設計的PII-33K高性能渦扇發動機，最大推力8300千克。機身部分結構採用複合材料。機身的部件劃分非常便於批量生產。製造期間，廣泛採用了數控工具機、結構模組化和自動焊接技術等先進工藝。裝備了一個綜合火控系統，包含三個互聯的子系統，分別是雷達、紅外和可見光系統。
米格-33
米格-33米格-33的發動機和機載設備均具有非常合理的規劃設計，測試和製造工作同步進行，使得飛機性能和用途具有可擴展性，代表著現代戰鬥機的新水平。
翼身融合體
在設計方面，米格-33在氣動設計上的最大特色，就是其精心設計的翼身融合體。米格-33的主機身和機翼內段之間呈圓滑過度（即流行的翼身融合設計），機翼內段前端形成邊條，後掠角73.5度。機翼外段前沿後掠角42度，展弦比為3:5，2度下反角。翼身融合體帶來的升力占總升力的40%。外段機翼上有液壓控制的副翼。全翼展寬度的液壓控制前沿襟翼分成三段，由計算機控制與後沿開縫襟翼共同工作，以提供更好的機動性能。副翼俯仰範圍為25度到-15度。垂尾採用雙垂尾方式，分別位於機身中線外1690mm處。垂尾向機身外側傾斜6度，前沿後掠角47度50分，方向舵偏轉角為±25度。全動平尾後掠角約50°，操縱面上均無調整片。垂尾是碳纖維複合材料和蜂窩結構，平尾和操縱面選用的是金屬蜂窩構件。總的來看米格-33的外形和蘇-27相似。
米格-33
米格-33垂尾的前沿向前伸展到機身與機翼接縫處的上方，與BVP-30-26M箔條/紅外誘餌發射器相連。這一設計相當獨特，增大縱向安定面的面積，提高了從尾旋中擺脫的能力。而通常箔條/紅外誘餌發射器一般是安排在機腹或機身兩側的。兩個差動平尾前沿後掠角50度，平尾翼展7.78米，俯仰範圍為15度到-35度。位於機身前端的邊條設計類似於F-16，可防止飛機在以最大俯衝角度攻擊時出現副翼失效的現象。
武器裝備
機翼左內側前緣裝1門30毫米GSH-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚R-60T或R-60MK紅外空空飛彈，或R-60TMK和兩枚R-27R1中距雷達制導飛彈，也可攜帶R-73A或R-73E紅外空空飛彈，以及各種炸彈和火箭等。
對比米格29
Mig-33的氣動外形與Mig-29相比變化不大，但作戰效能有大幅度提高。主要改進有：
二、採用了CIIY-915三餘度電傳操縱系統；
三、升高了座椅位置，使飛行員向下視野從1.5度增大到15度，座艙內採用了多功能顯示器；
四、修改了進氣道、輔助進氣門結構，加大了機背高度，在這些空間增設的油箱使燃油量增大了1445升；
五、換裝了新型H-010“甲蟲”雷達和多樣化的武器裝備，在充分保留並發展了Mig-29卓越空戰性能的同時，還進一步提高了對地面和海面目標的攻擊能力；
六、換裝了增大推力的RD-33K發動機。
改進機型
米格-29M2是米格-29M的發展型，是米高揚設計局為競爭馬來西亞的訂單而改裝的雙座型戰鬥機，最初的型號是由於米格-29MRCA上發展過來的，設計局論證了矢量噴口，使用RD-33發發動機，並改裝噴口使之能從任何角度旋轉15度米格-29M2型改進的MIG-291的缺點，性能得到提高。在資金不足等的問題使計畫多次中斷，共生產6架試驗機。
米格-29M2主要解決了以下問題：續航距離增強，對地攻擊能力加強；換裝了更強的發動機；換裝了具有電子機器武器系統裝備；維持全天候攻擊能力；改造機身機體構造的設計，使機載燃油增加；發動機內燃能力大幅度的增加；水平尾翼面積加大，速度和控制系統更加方面；改造舵角，使其能夠防止氣流剝離；裝多的流行脈衝雷達空中對空和空中對地兩用雷達。
米高揚設計局正在繼續對米格-29M2進行改進：改型之一是超高機動性的多用途戰鬥機“米格-29OVT”。由於使用可轉向噴管和數字遙控系統，大大提高了飛機的機動性能。該機的發動機推力矢量可在任何平面和任何工作方式下偏轉。這一飛機可在各種複雜作戰和氣象條件下和主動電子干擾條件下完成作戰任務。MIG-29M2型機的飛行員可同時使用空空和空地武器，進行集群行動，從低空進入，打擊防禦良好的目標。飛機配備了甲蟲-M先進雷達，遙控系統，在駕駛艙內安裝有5個液晶多功能顯示器。該機與MIG-29K型機的通用率達85-90%。
性能數據
正常起飛重量：16680千克
最大起飛重量：23000千克
最大速度：2500千米/時
實用升限：17000米
海平面爬升率：330米/秒
航程：2000千米（不帶副油箱）、3200千米（帶副油箱）
武器裝備：左側邊條翼根內裝一門30毫米機炮，共9個外掛架
動力裝置：兩台PII-33K渦噴發動機，加力推力2x86.2千牛
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俄羅斯位於下諾夫哥羅德市的Sokol飛機製造廠總監表示，該公司將開啟米格-29M/M2生產線。據俄新網2008年5月30日報導，首架飛機將於2010年夏天下線。
據稱，新飛機將採用最先進的科技，配備最先進的航空電子設備，包括“甲蟲-M”（Zhuk-M）型機載雷達和頭盔顯示器。米格-29M/M2將不僅供給國內，還將在國際上銷售，Sokol飛機製造廠總監表示，已經接到一家國外用戶的訂單。據介紹，新戰機能夠探測120公里以外的多個目標，並同時攻擊其中4個目標。
