《站文化》系統討論了站文化的內涵、歷史發展演變、我國現代站文化建設面臨的形勢與任務，系統介紹了站文化的價值理念、組織架構、物質文明和行為規範等基本問題，站文化建設的內容與方法，以及站文化建設的績效評估等問題。作者寫作整部著作立意明確，針對性強，文圖並茂，深入淺出，是一部能滿足我國交通文化建設需要的科普通性讀物。它的出版將對我國公路交通文化建設，尤其是對公路交通運輸站的文化建設具有重要的理論與實踐指導意義。
基本介紹
- 書名：站文化
- 類型：科技
- 出版日期：2008年8月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787114070532, 7114070535
- 作者：陳永久 張三省
- 出版社：人民交通出版社
- 頁數：225頁
- 開本：16
- 品牌：人民交通出版社
內容簡介,圖書目錄,文摘,序言,
內容簡介
《站文化》由人民交通出版社出版。
圖書目錄
總序
導論
前言
第一章 站的種類和功能
一、站的類別
二、客運站的功能與類別
三、貨運站的功能與類別
第二章 站文化的內涵
一、站文化的概念與功能
二、站文化的作用和意義
三、站文化的構成要素
四、站文化的結構體系
第三章 站文化發展的歷史回顧
一、站的歷史演變過程
二、站文化的源流及其演變
三、古驛站掠影
第四章 站的發展環境與趨勢
一、道路運輸業發展環境與趨勢
二、站的發展環境與趨勢
三、站文化建設的環境
四、站文化的發展趨勢
第五章 站的價值理念
一、站的核心價值觀
二、站的理念系統
三、站的時代精神
第六章 站的組織架構
一、組織機制
二、站的制度體系
第七章 站的物質文明
一、站的物質文化創造原則
二、站的形象
三、站的環境
四、站的設施設備
第八章 站的行為規範
一、服務禮儀
二、服務行為
三、服務品牌
四、文化網路
第九章 站文化建設的優秀成果
一、張家口市汽車客運總站
二、愛心始發站
三、邯鄲汽車客運總站
四、滄州汽車客運總站
五、其他優秀成果
第十章 站文化建設
一、站文化建設的任務
二、站文化建設的目標與內容
三、站文化建設的方案
四、保障機制
第十一章 站文化建設的績效評估
一、站文化建設效果測評與考核
二、形象建設的績效考核
導論
前言
第一章 站的種類和功能
一、站的類別
二、客運站的功能與類別
三、貨運站的功能與類別
第二章 站文化的內涵
一、站文化的概念與功能
二、站文化的作用和意義
三、站文化的構成要素
四、站文化的結構體系
第三章 站文化發展的歷史回顧
一、站的歷史演變過程
二、站文化的源流及其演變
三、古驛站掠影
第四章 站的發展環境與趨勢
一、道路運輸業發展環境與趨勢
二、站的發展環境與趨勢
三、站文化建設的環境
四、站文化的發展趨勢
第五章 站的價值理念
一、站的核心價值觀
二、站的理念系統
三、站的時代精神
第六章 站的組織架構
一、組織機制
二、站的制度體系
第七章 站的物質文明
一、站的物質文化創造原則
二、站的形象
三、站的環境
四、站的設施設備
第八章 站的行為規範
一、服務禮儀
二、服務行為
三、服務品牌
四、文化網路
第九章 站文化建設的優秀成果
一、張家口市汽車客運總站
二、愛心始發站
三、邯鄲汽車客運總站
四、滄州汽車客運總站
五、其他優秀成果
第十章 站文化建設
一、站文化建設的任務
二、站文化建設的目標與內容
三、站文化建設的方案
四、保障機制
第十一章 站文化建設的績效評估
一、站文化建設效果測評與考核
二、形象建設的績效考核
文摘
2.站的核心價值觀站的核心價值觀是站的主導價值意識，它是站在規劃、設計、建設和運行管理活動中共同遵守的，被全體從業者和社會公眾認同的，具有交通行業特色的價值觀念。核心價值觀是站生存的根本，是根據站的社會環境及方針政策、行業發展戰略與實際狀況、站的實際情況提煉出來的。
站的核心價值觀始終以貫徹國家大政方針和交通行業價值觀為準則，以適應時代需要為目的，以體現站的屬性為特色。其核心價值觀概括起來是：以人為本、奉獻愛心、構建和諧。
以人為本與和諧的理念既是治國方針也是交通行業的指導思想。以人為本的站的核心價值觀能夠指導其他一切價值觀，並且為其他價值觀的實現提供思想指導和實施依據，是包容性和指導性最強的價值觀。和諧包括交通與社會的和諧、人與自然的和諧、人與人的和諧等各個方面。
3.核心價值觀的作用
在日趨激烈的市場競爭中，品牌經營越來越受到重視。進行CIS設計、舉辦各類活動等等，各行各業可謂解數盡使，試圖以此客群青睞，打造競爭新優勢，這些做法對提升品牌形象都有不容忽視的作用，卻都忽視了一個最根本的問題，這就是核心價值觀的塑造。如果把品牌比作人的容貌氣質的話，那么它只是各種要素綜合的外在的表現。體制架構是骨骼，運行機制是經絡，人才隊伍是血肉，而文化，特別是核心價值觀則是精神魂魄。沒有核心價值觀的品牌經營，會失掉靈魂。
核心價值觀是站品牌長盛不衰的根基，站的持續、協調、健康發展離不開核心價值理念，持久的創造激情和動力也來自核心價值觀。
美國蘭德公司的專家們花了2年的時間，跟蹤了50家世界大公司後發現，百年不衰的企業有一個共同特點，即他們不再以追求利潤為唯一的目標，而是有超越利潤的社會目標。具體地說，他們都遵循三條共同的原則：
（1）人的價值高於物的價值。
（2）共同價值高於個人價值。
（3）社會價值高於利潤價值。
從中可見，具有超越於利潤的社會目標，或者說具有超越於現實目的的價值追求的企業的核心價值觀；奠定了企業百年長青的基業，使企業持續、永恆發展。
站的核心價值觀既不能被混淆於特定企業文化或經營管理中的價值觀，也不可以向財務收益和短期目標妥協。站的核心價值觀深深根植社會背景，行業環境和站的生產場所，它是持久地引領站進行一切生產活動的指導性原則。
站的核心價值觀始終以貫徹國家大政方針和交通行業價值觀為準則，以適應時代需要為目的，以體現站的屬性為特色。其核心價值觀概括起來是：以人為本、奉獻愛心、構建和諧。
以人為本與和諧的理念既是治國方針也是交通行業的指導思想。以人為本的站的核心價值觀能夠指導其他一切價值觀，並且為其他價值觀的實現提供思想指導和實施依據，是包容性和指導性最強的價值觀。和諧包括交通與社會的和諧、人與自然的和諧、人與人的和諧等各個方面。
3.核心價值觀的作用
在日趨激烈的市場競爭中，品牌經營越來越受到重視。進行CIS設計、舉辦各類活動等等，各行各業可謂解數盡使，試圖以此客群青睞，打造競爭新優勢，這些做法對提升品牌形象都有不容忽視的作用，卻都忽視了一個最根本的問題，這就是核心價值觀的塑造。如果把品牌比作人的容貌氣質的話，那么它只是各種要素綜合的外在的表現。體制架構是骨骼，運行機制是經絡，人才隊伍是血肉，而文化，特別是核心價值觀則是精神魂魄。沒有核心價值觀的品牌經營，會失掉靈魂。
核心價值觀是站品牌長盛不衰的根基，站的持續、協調、健康發展離不開核心價值理念，持久的創造激情和動力也來自核心價值觀。
美國蘭德公司的專家們花了2年的時間，跟蹤了50家世界大公司後發現，百年不衰的企業有一個共同特點，即他們不再以追求利潤為唯一的目標，而是有超越利潤的社會目標。具體地說，他們都遵循三條共同的原則：
（1）人的價值高於物的價值。
（2）共同價值高於個人價值。
（3）社會價值高於利潤價值。
從中可見，具有超越於利潤的社會目標，或者說具有超越於現實目的的價值追求的企業的核心價值觀；奠定了企業百年長青的基業，使企業持續、永恆發展。
站的核心價值觀既不能被混淆於特定企業文化或經營管理中的價值觀，也不可以向財務收益和短期目標妥協。站的核心價值觀深深根植社會背景，行業環境和站的生產場所，它是持久地引領站進行一切生產活動的指導性原則。
序言
國民之魂，文以化之；國家之神，文以鑄之。“加強文化建設，明顯提高全民族文明素質”，是黨的十七大提出的實現全面建設小康社會奮鬥目標的新要求。胡錦濤總書記在黨的十七大報告中明確指出：“當今時代，文化越來越成為民族凝聚力和創造力的重要源泉、越來越成為綜合國力競爭的重要因素，豐富精神文化生活越來越成為我國人民的熱切願望。要堅持社會主義先進文化前進方向，興起社會主義文化建設新高潮，激發全民族文化創造活力.提高國家文化軟實力，使人民基本文化權益得到更好保障，使社會文化生活更加豐富多彩，使人民精神風貌更加昂揚向上。”這不僅深刻闡明了興起社會主義文化建設新高潮的重大現實意義和深遠歷史意義，更為新時期加強文化建設指明了方向和路徑。交通文化是社會主義先進文化的重要組成部分，是交通行業的靈魂，是實現交通又好又快發展的重要精神支柱。交通運輸是支撐經濟良性發展，促進社會全面進步的基礎性、先導性產業和服務性行業，服務是其本質屬性。基於這一認識，我們提出了“交通發展要服務國民經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設，服務人民民眾安全便捷出行”，提出了“發展現代交通業，建設一個更安全、更通暢、更便捷、更經濟、更可靠，更和諧的現代公路水路交通系統”。從文化的角度看，這也正是我們基於交通運輸的本質屬性和交通行業的神聖使命所作出的價值選擇，是交通文化的核心內涵，是引導交通事業科學發展的價值導向，也是貫徹落實黨的十七大關於加強社會主義文化建設的具體體現。
交通部黨組高度重視文化建設工作。2006年全國交通工作會議明確提出：“努力建設具有鮮明行業特點和時代特徵的交通文化.用文化和精神的力量凝聚全行業，使交通行業更加充滿活力.不斷開創交通事業發展的新局面。”2006年6月26日召開的全國交通行業精神文明建設工作會議更加明確地提出：“加強交通文化建設，努力增強行業軟實力”。
交通部黨組高度重視文化建設工作。2006年全國交通工作會議明確提出：“努力建設具有鮮明行業特點和時代特徵的交通文化.用文化和精神的力量凝聚全行業，使交通行業更加充滿活力.不斷開創交通事業發展的新局面。”2006年6月26日召開的全國交通行業精神文明建設工作會議更加明確地提出：“加強交通文化建設，努力增強行業軟實力”。
