改革,變化,
改革
從2014年以來，航空公司將機票代理的佣金降至零，機票代理商的利潤被擠壓，致使不少票代只能通過違規的手段來獲取利益，而這又讓直接面對消費者的OTA和航空公司頭痛不已。
2016年2月4日，民航局下發了一份《關於國內航聯旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》（下稱《通知》），其中指出，客運手續費支付標準由按銷售額比例支付改為按每張客票定額支付，合理確定基準定額，可適度浮動。
變化
在代理費調整之前，國內機票代理商一直採取3+X的票代利潤模式，也就是行業內所說的“前返+後返”。從2014年6月國航降低佣金開始，國內四大航空公司在一年時間內“前返”佣金費率從執行多年的3%一路調低至0，機票代理商的利潤受到了很大的積壓。
但對於銷售額度比較大的大型機票代理商來說，他們還可以通過完成不錯的銷售業績來獲得返點，也就是“X”的部分。據業內人士回憶，2002年各大航空公司為爭奪旅客，競相給予代理企業遠超出官方規定的手續費，並視航線和航段分類，佣金比例最高可達20%以上，也就是說，扣除3%，“X”的部分最高曾達到17%以上。除此以外，航空公司還動輒發放動態獎勵、年終大獎等。
