神舟二十號:研製歷程,歷史背景,研發進程,飛行乘組,系統組成,飛船系統,各個艙段,

神舟二十號（英文：Shenzhou20，Shenzhou XX，簡稱：神二十），是由航天科技集團五院抓總研製的用於天地往返運輸人員和物資的載人太空飛行器，是中國載人航天工程的第二十艘神舟系列載人飛船，中國載人航天進入中國空間站套用與發展階段的第五艘飛船。

神舟二十號所屬神舟載人飛船是中國自行研製的載人太空飛行器，達到或優於國際第三代載人飛船技術。飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。神舟二十號載人飛船為“神舟”系列載人飛船組批生產後的第2批次產品。相較於神舟十九號任務的火箭，神舟二十號任務火箭系統的最佳化改進達到了二十餘項。神舟二十號飛船全面升級的遙控系統，具有集成化、小型化、抗干擾等特點，產品重量約為原先的42%。

2025年4月18日，神舟二十號載人飛船在酒泉衛星發射中心完成垂直轉運。4月23日，神舟二十號載人飛行任務新聞發布會舉行。台北時間2025年4月24日17時17分，火箭點火發射，神舟二十號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。4月24日23時49分，成功對接於空間站天和核心艙徑向連線埠。4月25日1時17分，神舟二十號航天員順利進駐中國空間站。5月22日，神舟二十號航天員乘組圓滿完成第一次出艙活動。神舟二十號預計於2025年10月下旬返回東風著陸場。

基本介紹

中文名：神舟二十號
外文名：Shenzhou20
Shenzhou XX
別名：神二十
研製國家：中國
飛行器類型：載人太空飛行器
研製單位：中國航天科技集團五院
發射時間：2025年4月24日17時17分
發射場：酒泉衛星發射中心
搭載火箭：長征二號F遙二十運載火箭
航天員：陳冬（指令長）、陳中瑞、王傑

研製歷程,歷史背景,研發進程,飛行乘組,系統組成,飛船系統,各個艙段,火箭系統,發射場區,測控通信,飛行歷程,起飛準備,發射對接,進駐會師,任務載荷,飛行任務,空間研究,出艙活動,技術創新,文化特色,徵集標識,任務標識,總體評價,

研製歷程

歷史背景

　1992年9月，中央決策實施載人航天工程，並確定了中國載人航天“三步走”的發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間套用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間套用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間套用問題。

工程前期通過實施四次無人飛行任務，以及神舟五號、神舟六號載人飛行任務，突破和掌握了載人天地往返技術，使我國成為第三個具有獨立開展載人航天活動能力的國家，實現了工程第一步任務目標。通過實施神舟七號飛行任務，以及天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號交會對接任務，突破和掌握了航天員出艙活動技術和空間交會對接技術，建成我國首個試驗性空間實驗室，標誌著工程第二步第一階段任務全面完成。

2010年，中央批准載人空間站工程立項，分為空間實驗室任務和空間站任務兩個階段實施。空間站階段的主要任務是：建成和運營我國近地載人空間站，掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人參與科學實驗、技術試驗和綜合開發利用太空資源能力。通過實施長征五號B運載火箭首飛，天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙，4艘載人飛船及4艘貨運飛船共12次飛行任務，中國空間站已於2022年底全面建成，工程隨即轉入套用與發展階段，全面實現了載人航天工程“三步走”發展戰略目標。

針對空間站階段任務需求，神舟載人飛船開啟了組批研製模式，建立了多艘載人飛船並行設計研製的管理體系。“神舟十六號到神舟二十一號飛船是組批生產的，技術狀態基本一致。

台北時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

研發進程

在神舟二十號載人飛船研製過程中，航天科技集團五院神舟團隊設計人員在軌道艙原運能基礎上，對飛船承載空間進行最佳化設計，拓展出約20%的上行載荷裝載空間。這一舉措進一步提升了載人飛船的上行承載能力，能夠為空間站運送更多關鍵物資。

2024年2月26日，航天科技集團發布《中國航天科技活動藍皮書（2023年）》。計畫於2024下半年發射神舟二十號載人飛船和長征二號F火箭將於下半年進入發射場，進行應急救援值班。10月29日，神舟十九號載人飛行任務新聞發布會在酒泉衛星發射中心召開，神舟十九號航天員乘組在軌駐留期間，將迎來神舟二十號載人飛船的來訪；中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，2025年，中國載人航天工程計畫實施神舟二十號飛行任務。10月30日，神舟十九號發射後，神舟二十號已在發射場處於救援待命狀態。2025年4月16日晚，神舟二十號載人飛船與長征二號F遙二十運載火箭組合體已轉運至發射區。發射場設施設備狀態良好，後續將按計畫開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作，計畫擇機實施發射。4月18日，神舟二十號載人飛船在酒泉衛星發射中心載人航天發射場完成垂直轉運。4月20日，神舟二十號發射場區組織各單位展開全系統合練。4月22日，神舟二十號任務完成發射前最後一次全區合練，發射場做好了發射前的各項準備工作。

飛行乘組

2025年3月3日，神舟二十號載人飛船航天員乘組選定。4月20日，神舟二十號三名航天員按照流程模擬執行飛行任務，進入飛船返回艙後，開始人、船、箭、地聯合檢查測試，並在火箭模擬起飛過程中完成了待發段和起飛段的全部關鍵操作。4月22日，神舟二十號任務完成發射前最後一次全區合練。4月23日上午，神舟二十號載人飛行任務新聞發布會在酒泉衛星發射中心召開。發言人介紹，飛行乘組由陳冬、陳中瑞、王傑組成，陳冬擔任指令長。航天員陳冬執行過神舟十一號、神舟十四號載人飛行任務，時隔兩年再次擔任指令長。陳中瑞和王傑均是首次執行飛行任務。4月24日，搭載神舟二十號載人飛船的長征二號F遙二十運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射。台北時間2025年4月25日1時17分神舟二十號航天員乘組成功入駐中國空間站，與神舟十九號航天員乘組實現中國航天史上第6次“太空會師”。5月22日，神舟二十號航天員乘組圓滿完成第一次出艙活動。

飛行員	簡介	照片
陳冬	陳冬，男，漢族，籍貫河南鄭州，河南洛陽出生，碩士學位。1978年12月出生，1997年8月入伍，1999年4月加入中國共產黨，現為中國人民解放軍航天員大隊大隊長、特級航天員，陸軍大校軍銜。曾任空軍某師某團飛行大隊大隊長，被評為空軍一級飛行員。2010年5月入選為我國第二批航天員。2016年10月，執行神舟十一號載人飛行任務，同年12月，被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，並獲“三級航天功勳獎章”。2022年6月，執行神舟十四號載人飛行任務，2023年3月，被中共中央、國務院、中央軍委授予“二級航天功勳獎章”。經全面考評，入選神舟二十號載人飛行任務乘組並擔任指令長。	陳冬
陳中瑞	陳中瑞，男，漢族，籍貫河南滑縣，學士學位。1984年10月出生，2003年9月入伍，2005年6月加入中國共產黨，現為中國人民解放軍航天員大隊副大隊長、四級航天員，空軍上校軍銜。曾任空軍航空兵某旅飛行大隊飛行員，被評為空軍一級飛行員。2020年9月入選為我國第三批航天員。經全面考評，入選神舟二十號載人飛行任務乘組。	陳中瑞
王傑	王傑，男，漢族，籍貫內蒙古巴彥淖爾，博士學位。1989年9月出生，2021年1月入伍，2009年6月加入中國共產黨，現為中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，陸軍上校軍銜。曾任中國航天科技集團有限公司工程師。2020年9月入選為我國第三批航天員。經全面考評，入選神舟二十號載人飛行任務乘組。	王傑

系統組成

飛船系統

神舟系列

神舟載人飛船是中國自主設計、具有完全自主智慧財產權的載人天地往返運輸器，主要執行人員和物資天地往返運輸任務。飛船採用“三艙一段”構型，由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，神舟飛船高9米，最大直徑2.8米，起飛重量8噸多。軌道艙為圓柱形，是飛船入軌後航天員工作、生活的場所；返回艙呈鐘形，是飛船的指揮控制中心，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐；推進艙又稱設備艙，呈圓柱形，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力；附加段也叫過渡段，是為與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。神舟載人飛船可支持3名乘員自主飛行5天，停靠空間站飛行180天，主要作用是運送航天員乘組進入空間軌道和安全返回地面，並具備少量有效載荷上/下行運輸能力。

神舟載人飛船是中國自行研製的用於天地往返運輸人員和物資的載人太空飛行器，達到或優於國際第三代載人飛船技術，具有完全自主智慧財產權及鮮明的中國特色。飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。神舟系列載人飛船的研製總體單位是中國空間技術研究院。

神舟飛船的電源分系統由光伏主電源、應急電源、返回著陸電源和火工品電源四種電源組成，多種供電模式組合可適應飛船20多種飛行控制模式，既能確保神舟二十號飛船的電源實現獨立供電，也可與空間站併網供電。

神舟二十號

神舟二十號載人飛船為“神舟”系列載人飛船組批生產後的第2批次產品。相較於神舟十九號任務的火箭，神舟二十號任務火箭系統的最佳化改進達到了二十餘項，涵蓋了製造工藝、數據傳輸、可靠性提升等方面。箭上的攝像頭的數量有所增加，而且視頻的解析度也全面提升為全高清的格式，這也有利於對整個火箭飛行的狀態有個更全面的把控。此外，為了提高任務中的輔助決策能力，科研人員還構建了卡片式的方案預案庫，覆蓋火箭、發射場、天地通話等多個關鍵系統。首次引入火箭數字伴飛系統，對總檢查、全系統演練等關鍵過程進行可視化呈現，實現測試數據實時判讀、飛行狀態的精準仿真。

各個艙段

神舟二十號載人飛船入軌後，將採用自主快速交會對接模式，約6.5小時後對接於天和核心艙徑向連線埠，形成三船三艙組合體。

軌道艙

神舟飛船在設計之初採用軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成的三艙一段結構。軌道艙是航天員在神舟飛船上的“家”，航天員除了升空和返回時進入返回艙，其他時間都在軌道艙里。軌道艙位於飛船前部是一個圓柱體，一端連線著返回艙，另一端可與其他空間飛行器交會對接。艙內有加壓閥門和對地觀測舷窗，是飛船在軌期間航天員的生活區、試驗區以及儲物區，作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度，飛船返回時軌道艙會離開飛船主體，留在太空中繼續工作一段時間，為地面人員提供科學數據。這是神舟飛船的一大特色，而國外的太空飛行器軌道艙與飛船分離後大多被棄用。在神舟二十號載人飛船研製過程中，航天科技集團五院神舟團隊設計人員在軌道艙原運能基礎上，對飛船承載空間進行最佳化設計，拓展出約20%的上行載荷裝載空間。

推進艙

推進艙又叫儀器艙或設備艙，是飛船姿態和軌道的“調整器”。推進艙位於飛船後部，外形為後端帶短錐形的圓柱體，兩側裝有一對太陽翼像一個穿著裙子的小天使。推進艙內部裝有變軌發動機，能夠為飛船提供動力，使飛船能夠自如地調整飛行姿態軌道。推進艙是神舟飛船的3個艙段之一，艙上安裝了六大分系統的設備，包括40台發動機及縱橫交錯的管路和電纜網，為整船提供推進動力、光伏電能、測控通信、姿軌控制、溫度控制和航天員生命支持功能。

返回艙

返回艙是航天員往返太空的“駕駛室”，內設可供航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。返回艙位於飛船中部，外形呈倒椎體鐘形，它的側壁開設了兩個視窗，供航天員觀測外部環境，方便航天員駕駛飛船。與其他艙段不同的是，返回艙外表面有燒蝕式防熱層包裹，並裝有主降落傘和備份降落傘，能在返回過程有效保護艙體和航天員。

火箭系統

神舟二十號載人飛船搭載的是長征二號F遙二十運載火箭。

長征二號F（CZ-2F）運載火箭是在長征二號E運載火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保全全性為目標研製的火箭。火箭全長58.34米，起飛重量479.8噸，起飛推力約600噸。芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器。CZ-2F火箭是中國唯一一種載人運載火箭，具有兩種狀態，即發射天宮實驗室狀態和發射載人飛船狀態。長征二號F運載火箭研製總體單位：中國運載火箭技術研究院。

長征二號F運載火箭是專門用於載人航天發射任務的兩級半運載火箭，由箭體結構系統、動力系統、控制系統、利用系統、故障檢測處理系統、逃逸系統等10個系統組成。其中故障檢測處理系統、逃逸系統為載人火箭獨有。故障檢測處理系統可對火箭飛行狀態進行實時監測，如果火箭出現危及航天員安全的故障，可通過逃逸系統執行逃逸救生功能，保證航天員的安全。相比長二F遙十九火箭，遙二十火箭共進行了32項技術改進。該箭首次搭載了全國產化高清攝像頭，圖像覆蓋範圍從3個關鍵區域擴展至8個，包括箭體外表面、二級發動機尾艙、神舟飛船等部位。截至2025年4月，作為中國唯一現役載人運載火箭，長征二號F運載火箭可靠性評估值提升至0.9905，安全性評估值達0.99996。

發射場區

酒泉衛星發射中心的載人航天發射場主要承擔載人飛船和空間實驗室的發射任務，是負責運載火箭、飛船、空間實驗室、有效載荷和航天員系統裝船設備在發射場的測試和發射，並提供相應保障條件。酒泉載人航天發射場於1998年正式投入使用，採用了具有國際先進水平的“垂直總裝、垂直測試、垂直運輸”及遠距離測試發射控制的先進模式。酒泉發射場總體單位是中國酒泉衛星發射中心。

測控通信

神舟飛船發射的測控通信系統主要承擔對火箭、太空飛行器的飛行軌跡、姿態和工作狀態的測量、監視與控制任務，提供與航天員進行視頻和話音通信的通道，是太空飛行器從起飛至壽命結束過程中天地聯繫的僅有手段。全系統包括多個指揮控制中心、國內固定測控站、國外測控站、機動測控站、遠望號遠洋測量船和中繼衛星系統在內的陸海天基測控網。總體單位：北京測控通信技術研究所。

飛行歷程

起飛準備

2025年4月16日晚，神舟二十號載人飛船與長征二號F遙二十運載火箭組合體已轉運至發射區。發射場設施設備狀態良好，後續將按計畫開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作，計畫擇機實施發射。4月18日，神舟二十號載人飛船在酒泉衛星發射中心載人航天發射場完成垂直轉運。4月20日，神舟二十號發射場區組織各單位展開全系統合練。4月22日，神舟二十號任務完成發射前最後一次全區合練，發射場做好了發射前的各項準備工作。4月23日9時，神舟二十號載人飛行任務新聞發布會在酒泉衛星發射中心召開，通報此次任務有關情況。4月23日，長二F火箭已完成推進劑加注。加注工作從當天上午11時開始，一直持續到下午5時許，整個加注工作完成得非常順利。4月24日，神舟二十號載人飛行任務航天員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行，三名航天員到達發射塔架，等待進艙。

發射對接

神舟二十號載人飛船瞄準台北時間2025年4月24日17時17分發射。航天員陳冬、陳中瑞、王傑已進入飛船返回艙。

台北時間2025年4月24日17時17分，搭載神舟二十號載人飛船的長征二號F遙二十運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟二十號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。截至目前，中國已有26名航天員、41人次進入太空執行飛行任務。此次任務也是長征系列運載火箭的第571次飛行、神舟飛船的第20次飛行。

2025年4月24日晚，據中國載人航天工程辦公室訊息，神舟二十號載人飛船成功對接於空間站天和核心艙徑向連線埠。按任務計畫，3名航天員隨後將從神舟二十號載人飛船進入空間站天和核心艙。神舟十九號航天員乘組已做好迎接神舟二十號航天員乘組進駐各項準備工作。

進駐會師

2025年4月25日1時17分，在軌執行任務的神舟十九號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟二十號航天員乘組入駐中國空間站，這是中國航天史上第6次“太空會師”，也是兩名指令長時隔3年後再次相聚“天宮”。隨後，兩個航天員乘組拍下“全家福”，共同向牽掛他們的全國人民報平安。後續，兩個航天員乘組將在空間站進行在軌輪換。期間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。

神舟二十號丨中國航天史上第6次“太空會師”

任務載荷

飛行任務

2025年4月23日上午，神舟二十號載人飛行任務新聞發布會在酒泉衛星發射中心召開。發言人介紹，此次任務是空間站套用與發展階段第5次載人飛行任務，也是載人航天工程第35次飛行任務。任務主要目的是：與神舟十九號乘組完成在軌輪換，在空間站駐留約6個月，開展空間科學與套用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設備安裝與回收等任務。

神舟二十號的主要任務是實施航天員出艙活動和貨物氣閘艙出艙任務，繼續開展空間科學實驗和技術試驗，開展平台管理工作、航天員保障相關工作以及科普教育等重要活動。

空間研究

神舟二十號會以斑馬魚、渦蟲和鏈黴菌作為研究對象，開展3項生命科學實驗。其中：

失重性骨丟失/心肌重塑是制約人類開展深空探索的重要醫學問題，斑馬魚實驗將以神舟十八號任務中建立的斑馬魚-金魚藻二元生態系統為基礎，研究微重力對高等脊椎動物蛋白穩態的影響，明確蛋白穩態對失重造成的骨量下降和心血管功能紊亂的調控作用。
渦蟲具有強大的再生能力，渦蟲空間再生實驗是國內首次開展，本項目將從個體水平進一步認識再生基本機制，研究結果有助於解決人類空間損傷等健康問題。
鏈黴菌在土壤改良、植物促生抗逆、生態系統構建和維持中發揮重要作用，本次實驗研究具有重要套用價值的微生物活性物質和酶在空間環境下的表達規律，為利用空間環境資源開發微生物套用技術和產品奠定基礎。

2025年4月25日，從中國科學院空間套用工程與技術中心獲悉，隨著神舟二十號飛船上行的生物和生命類科學實驗樣品在航天員協助下順利轉運至空間站，並陸續完成在軌安裝，正常開展科學實驗，已獲取一批實驗數據和圖像視頻。渦蟲、斑馬魚、鏈黴菌等實驗對象狀態良好。

自2025年4月25日進駐中國空間站以來，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞、王傑迅速適應微重力環境，各項空間科學實驗、試驗項目按計畫有序推進。在軌半個月以來，乘組還完成了再生生保系統、太空跑台等相關裝置設備維護及組件更換工作，並開展了物資整理和節點艙艙門防護裝置安裝工作。三名航天員身心狀態良好，各項工作進展順利。

出艙活動

台北時間2025年5月22日16時49分，經過約8小時的出艙活動，神舟二十號乘組航天員陳冬、陳中瑞、王傑密切協同，在地面科研人員配合支持下，航天員從核心艙節點艙出艙，將前期已通過貨物氣閘艙出艙並利用機械臂轉移至中轉位置的空間碎片防護裝置，安裝至預定位置，同時開展了艙外設備設施巡檢及處置等任務。出艙航天員陳冬、陳中瑞已安全返回天和核心艙，出艙活動取得圓滿成功。這是進入空間站套用與發展階段以來，航天員首次通過天和核心艙節點艙出艙，航天員出艙與貨物出艙任務首次關聯耦合實施，航天員陳冬時隔兩年再度漫步太空，航天員陳中瑞首次執行出艙任務。

技術創新

神舟二十號飛船全面升級的遙控系統，具有集成化、小型化、抗干擾等特點，產品重量約為原先的42%。

在神舟二十號載人飛船研製過程中，航天科技集團五院神舟團隊設計人員在軌道艙原運能基礎上，對飛船承載空間進行最佳化設計，拓展出約20%的上行載荷裝載空間。

相較於神舟十九號任務的火箭，神舟二十號任務火箭系統的最佳化改進達到了二十餘項，涵蓋了製造工藝、數據傳輸、可靠性提升等方面。依託20餘萬個設備參數、數千路圖像資源和數百份文書開發的航天發射智慧型指揮管理系統，首次套用到載人航天任務中。首次引入火箭數字伴飛系統，對總檢查、全系統演練等關鍵過程進行可視化呈現，實現測試數據實時判讀、飛行狀態的精準仿真。

文化特色

徵集標識

2024年10月，中國載人航天工程辦公室發布包括神舟二十號載人飛船在內的2025年度載人航天飛行任務標識徵集活動公告。徵集活動於2024年10月29日啟動，到2024年11月30日17時截止徵集。2024年12月22日，神舟二十號載人飛行任務標識候選方案網路投票開始，截至2024年12月29日19時。

任務標識

2025年1月20日，神舟二十號載人飛行任務標識發布。

神舟二十號載人飛行任務標識，融合傳統與創新，以穩定三角形為基，象徵航天人在經驗基礎上攀登新高峰。標識的主要元素由地球、中國空間站以及神舟二十號載人飛船組成，以“精準”“縱深”與“聚焦”作為設計主題將這些元素通過大透視及漸變重新構成，整體呈現更強烈的視覺層次，模擬一種通過舷窗望向外部空間的視覺感受。外框紅色傳承載人飛行使命，內部深藍寓意浩瀚太空。主體神舟飛船徑向對接空間站，太陽翼巧構中文“廿”字（即“二十”）。空間站亮光劃破天際，彰顯航天人向光前行、勇往直前的精神。標識模擬舷窗視角，層次分明，視覺縱深感十足。簡潔平面圖案與機能風點陣、線條交織，增添現代氣息。此標識不僅彰顯中國航天科技驅動力，更寄託了對未來探索的無限憧憬與決心。神舟二十號載人飛行任務標識的外圈色彩延續以往載人飛行任務一貫使用的紅色，代表國家，也代表生命；標識內部使用了深藍與靛藍色，描繪出地球、軌道以及交界的地平線；中國空間站及神舟二十號載人飛船作為構圖的主要組成部分，使用白色體現其固有色、科技意向並凸顯視覺主體。神舟二十號載人飛行任務標識選用了四種字型。這些字型的使用主要為了凸顯出以“科幻”與“夢想”為關鍵字的設計理念，通過調整字型間距來滿足構成需求，並與整體視覺風格相契合。

神舟二十號載人飛行任務標識，作者：馬思然

神舟二十號