神朔鐵路

神朔鐵路

神朔鐵路,起自大柳塔止於朔州西,與神延鐵路接軌,同北同蒲鐵路朔黃鐵路、包神鐵路貫通。正線全長266公里,總投資23億元人民幣。是我國第二條西煤東運的大通道神黃線的一部分,主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務,單線設計運輸能力為3500萬噸。2002年3月開工建設複線,複線全線貫通後的運輸能力為每年1.4億噸。近幾年的年運量都維持在兩億噸以上,2014年計畫衝擊3.0億噸。 神朔鐵路是我國“八五”計畫重點工程建設項目。

基本介紹

  • 中文名:神朔鐵路
  • 起點大柳塔
  • 終點朔州
  • 全長:266公里
路線規劃,建設意義,運營狀況,貨運,客運,

路線規劃

神朔鐵路西起陝西省神木縣大柳塔鎮,北與包神鐵路相連,南與神延鐵路相接,東至山西省朔州市,與北同蒲線接軌,在神池南與朔黃線相連,途經陝西、山西兩省八縣市,與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國西煤東運的第二條大通道,為國家Ⅰ級幹線雙線電氣化重載鐵路,主要擔負神府東勝礦區的煤炭外運任務,是神華集團礦、路、電、港、航系統 工程的重要組成部分。
神朔鐵路運輸布局神朔鐵路運輸布局

建設意義

鐵路全線地形複雜,橋隧相連,橋,隧、涵占線路總長的30%,是國家I級電氣化重載鐵路,也是我國繼大秦鐵路之後的第二條西煤東運大通道,主要擔負著神府東勝煤田煤炭外運任務。年設計運量初期為2500萬噸,近期為4000萬噸,遠期複線為6000-10000萬噸。
神華集團特有的SS4B機車神華集團特有的SS4B機車

運營狀況

貨運

截止2015年11月17日,神朔鐵路分公司實現安全行車7078天,開通運營19年累計煤炭運輸22.46億噸,連續15年實現年運量千萬噸級增長。僅2011年到2015年,5年累計完成煤炭運輸10.93億噸,實現了經濟效益和社會效益雙豐收。
  • 開行萬噸重載列車
神朔鐵路於1996年7月1日開通運營,邊運營,邊建設,邊擴能,邊跨越,設備不斷升級改造,運輸能力不斷提升。2004年,神朔複線貫通,隨著聯鎖方式的逐步改造,列車密度已有最初的2對提升至112對。2009年,神朔成功開行萬噸列,日最大編組萬噸數量由開行時的2列提升至現在的83列。隨著信息化水平逐年提高,建成了先進的調度指揮與運輸管理信息系統,實現全線微機聯鎖,機車牽引方式實現由2+2/2+1直流向3+0交直流混編牽引過渡。在大運量的背景下,初步建成了為“明示化”為基礎的風險預控管理體系,成為運輸能力提升的強力推手。
神朔鐵路
2015年,在巨觀經濟低迷、煤炭市場下滑的大形勢下,神朔鐵路堅決服從集團綠色發展戰略,加強與一體化上下游兄弟單位的聯繫,重點組織適銷對路煤炭運輸,並開拓運銷代理運輸,協調蘭炭外運,調整部分莊兒上口運量至大新口,使公司最大限度地完成運輸任務及實現企業利潤,預計2015年完成運量2.15億噸,實現利潤23億元。
  • 開行兩萬噸重載列車
一季度,神朔鐵路完成運量6060.4萬噸,超過了運量最大的2014年的一季度,創歷史同期最高紀錄,完成年計畫的27%,同比增長1299.4萬噸,增幅28.3%,較年進度計畫超311.8萬噸。利潤總額實現6.81億元,完成預算進度的104.8%。實現了首季開門紅。
今年以來,受供需形勢影響,煤炭供應相對偏軟,煤源不足導致運量提升困難,加之惡劣天氣影響,共造成兩次大面積凍車和數次長時間大霧、冰凍封航,不僅影響了一體化運營的正常秩序,而且給鐵路設備的穩定運行帶來很大壓力,儘管面臨諸多不利因素,神朔鐵路精準研判搶機遇,攻堅克難求突破,抓住需求較旺的有利時機,圍繞“建設綠色、數位化物流通道”的目標及“兩效、兩創、兩降、一個活動”的工作思路,精準實幹,堅韌圖成,推進運量的穩步提升。
該公司精準收集並掌控煤源信息、緊盯裝車,與運銷公司及時溝通了解競拍情況,並按照實際對裝車計畫提出調整建議,使空車車底、重車機列緊密銜接,做到裝車量最大,周轉時間最小,保證日裝車總量的兌現,以日保月,以月保季。一季度,運銷外購裝車較進度超255萬噸,有效確保了運輸任務的完成。
為確保運輸暢通,該公司以“嚴管、明示、規範、程式”為指針,持續開展作業全方位、工種全覆蓋的安全明示化管理,不斷完善風險預控管理體系;加大了對客運的組織力度,保證了客車安全正點和旅客組織的有序暢通;在天窗總數減少的情況下,加強設備日常巡檢修,保證設備穩定運行;嚴格監督並控制保留空、重車,及時調整車流,將惡劣天氣影響降至最低。機車車輛方面,平穩調整上線機車,有序解保長期封存車。在凍車、封航及春節前後運量短暫下降的拐點上,及時預判後期運輸形勢,對機車緩上緩下,即滿足了運輸需求,又為機務提供了充足的調整空間。提量之後,及時對長期封存的9列C80車底進行解備,使得萬噸列編組的困難局面得到緩解。
通過各方面工作的精準把控,該公司確保了安全生產工作的穩步推進,做到了連續三月經營在集團亮“綠牌”。同時,完成了C80列車的縮編工作及實現了3+0單元萬噸列車的成功開行,組織了非煤品及反向運輸的實施,對運輸市場放開進行了初步探索,為運輸效率、效益的進一步提升創造了有利條件。

客運

截至2016年2月神朔鐵路開通了大同至神木北4629/30、安康至府谷K8203/4兩對旅客列車。 其中4629/30為太原鐵路局客車,K8204/3為西安鐵路局客車,被冠名“幸福府谷號“。

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