基本介紹
路線規劃
建設意義
運營狀況
貨運
- 開行萬噸重載列車
- 開行兩萬噸重載列車
神朔鐵路,起自大柳塔止於朔州西,與神延鐵路接軌,同北同蒲鐵路、朔黃鐵路、包神鐵路貫通。正線全長266公里,總投資23億元人民幣。是我國第二條西煤東運的大通道...
神黃鐵路這一工程的主要作用是解決陝西、山西兩省的煤炭外運,穿過的主要障礙有黃河、太行山、黃土高原、大運河。與該工程相交的著名鐵路線有:京滬線、京九線、...
神朔鐵路黃河大橋是神(木)朔(州)鐵路線控制性交通咽喉工程,是”西煤東運“專線黃河鐵路大橋,是連線晉,陝兩省的重要運輸通道,位於晉陝谷中段,左岸是山西保德縣...
朔黃鐵路(神黃鐵路組成部分)西起山西省神池縣神池南站,與神朔鐵路相聯,東至河北省滄州市黃驊港口貨場。正線總長近598公里,設計為國家I級幹線、雙線電氣化鐵路,...
1933年5月,北同蒲鐵路與南同蒲鐵路同時開始施工。1935年8月1日太原至原平通車;1937年3月通車至陽方口;同年8月鋪軌至大同十里河橋南岸,修至朔縣到大同段,因...
神延鐵路是包西鐵路的一段。自陝西神木縣的神木北站至陝西延安市延安北站,正線全長382.4公里。總投資64.7億元。北起神木北站,南至延安北站,全長382.4公里,...
《神朔鐵路分公司志》是2007年中華書局出版的圖書,作者是安鋼。...... 本書在神朔鐵路開通運營十周年之際問世,可喜可賀,這是獻給鐵路運營十周年的一份厚禮,是...
包神鐵路,自陝西省神木縣至內蒙古自治區包頭市,全長192公里,是神府東勝煤田煤炭外運的北通道。1989年建成通車。原設計年輸送能力1000萬噸,現年輸送能力為2200萬噸...
1、第一通道:大秦線,主要運晉煤,大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線,1992年底全線通車,2012年運能將超過4.3億噸;2、第二通道:神朔黃線,神朔黃...
1973年1月全線開始建設,1991年11月鋪軌至延安。西延鐵路在西安與隴海鐵路、侯西鐵路、神朔鐵路及包西鐵路相連,在延安與神延鐵路相接。...
神延段北起包神、神朔鐵路的神木北站(不含),南至西延鐵路的延安北站,1998年5月動工興建,2001年4月全線鋪通,2004年元月正式交付運營。神延鐵路正線全長384....
神木:神朔鐵路綏德:太中銀鐵路黃陵:黃韓侯鐵路渭南:侯西鐵路西安:隴海鐵路、寧西鐵路、西康鐵路、西成高速鐵路包西鐵路重要意義 編輯 包西鐵路是國家“中長期鐵路...
神黃鐵路自陝西省神木神東煤田大柳塔東至河北省黃驊市的黃驊港,全長815千米,是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。全線地形複雜,橋隧...
神木北站座落於陝西省神木縣店塔鎮下石拉溝村,車站中心位於神朔線K33+887.91m處,北與燕家塔車站相鄰,東與黃羊城車站相鄰,南與店塔線路所相鄰,另有西延線與...
神木北站座落於陝西省榆林市神木市店塔鎮下石拉溝村,車站中心位於神朔線K33+887.91m處,北與燕家塔車站相鄰,東與黃羊城車站相鄰,南與神延鐵路(神大鐵路)店...
由於神木北至府谷鐵路屬於神華集團神朔鐵路分公司,故鐵路12306官網、視窗、代售點都查不到神木北站和府谷站,因此神木至府谷只能在車上補票。...
4629次列車是一列普通快車,始發站是大同站,終點站是神木北站。在購票系統中,只發售大同至朔州的車票。停靠朔州站後,該車進入神朔鐵路繼續運行,直到實際終點站神木...