磁懸浮電梯

磁懸浮電梯是一種以磁懸浮技術套用於電梯的產物。把磁懸浮列車豎起來開，但是其中還有很多技術問題有待於解決。這種技術主要是通過結合運用磁鐵的吸引及排斥作用使的物體懸浮靜止在半空。不象以往的舊式電梯需要靠垂直軌道牽引升降，它去除了傳統電梯的鋼纜、曳引機、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪、配重輪等複雜的機械設備。新型的磁懸浮電梯在轎廂內裝有磁鐵，在移動時與電磁導軌（直線電機）上的電磁線圈通過磁力相互作用綜合調整，使得轎廂與導軌“零接觸”。由於不存在摩擦磁懸浮電梯於運行時非常的安靜並更加的舒適，還可以達到傳統電梯無法企及的極高速。該種電梯適用於樓宇用梯、發射平台及太空電梯等載人、載物的垂直運輸設備。

該種電梯非常節能。它根據電磁感應原理可以利用電磁導軌切割磁感線的形式來回收轎廂動能及勢能。

基本介紹

• 中文名：磁懸浮電梯
• 動力：磁懸浮技術
• 基本結構：井道部分、轎廂部分、控制系統
• 發展前景：為國內外創新，市場前景好

基本特徵

磁懸浮電梯包括井道部分、轎廂部分、控制系統。井道由裝置在一側的垂直導軌，導軌由電磁線圈和導向電磁鐵組成。底部有永磁體與彈簧減震裝置。井道內每間隔一段距離，其旁側設定獨立的空間，內有水平導軌。轎廂部分由上下排列的永磁體，可翻折導向臂、距離感測器、漲緊輪、緊急剎車片。控制系統以計算機系統為核心所組成的對電磁導軌以及轎廂上的部件進行操作的軟、硬體。本電梯發明去除了傳統電梯的鋼纜、曳引機、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪等必備的機械部件，機械結構簡單，具有安全可靠、高速、穩定、低噪音、低能耗等性能，還能實現單井道多轎廂的運輸模式，是種適用於樓宇用梯、發射平台及太空電梯等載人、載物的運輸設備。

磁懸浮電梯

該種電梯非常節能。它根據電磁感應原理可以利用電磁導軌切割磁感線的形式來回收轎廂動能及勢能，使得它的能耗極大地降低。

該種電梯非常靈活。傳統的電梯受限於複雜的鋼纜傳動裝置使其不可能在垂直運行的情況下再水平運行，而該種電梯沒有鋼纜、配重的限制，只需要加裝水平的電磁導軌既可以使其垂直運行又可以水平運行。這樣的好處在於在一個電梯井道內可以存在多個轎廂同時運行，當兩個轎廂相遇時，其中一個可以水平運行進行避讓。這樣一來既節約了空間又增大了電梯的運能。

其特徵在於：所述的轎廂支架的一端固定設定有一個主磁鋼框架，所述的主磁鋼框架的徑向截面呈U型或者“門”字型，主磁鋼框架的開口方向朝向所述的導軌，主磁鋼框架內設定有一個主磁鋼，所述的主磁鋼的徑向截面呈U型或者“門”字型，主磁鋼的開口方向朝嚮導軌，主磁鋼與主磁鋼框架之間設定有調整間隙，主磁鋼與主磁鋼框架之間設定有主磁鋼徑向位置調整螺栓，導軌的徑向截面呈T型，導軌的中間突出部上固定設定有襯套。

所述的襯套的外側套設有一個滑動套，所述的滑動套徑向截面呈U型或者“門”字型，滑動套的外側固定連線有磁性隔離塊，所述的磁性隔離塊的外側設定有一個副磁鋼，所述的副磁鋼的徑向截面呈U型或者“門”字型，副磁鋼與磁性隔離塊之間設定有調整間隙，副磁鋼與磁性隔離塊之間設定有副磁鋼徑向位置調整螺栓，副磁鋼位於主磁鋼的開口內，副磁鋼與主磁鋼之間設定有間隙。

發明特點

1、本實用新型設計科學合理，改變了以往電梯通過控制電機轉動鋼絲繩使電梯箱體上下移動的方式，安全可靠，墜落的機率為0。

2、套用新型材料，在保證廂體足夠強度的前提下減輕重量，與電梯井無摩擦，噪音低，能耗低，符合節能降耗的發展大趨勢。

3、利用禁止材料過濾多餘的磁力線，提高能源利用率，最大限度減少電磁對人體及環境的影響。

4、本實用新型構思巧妙，概念新穎，具有獨創性和實用性,經濟效益高，市場潛力大，技術處於國內國際先進水平。

5、本實用新型容易製造，生產成本相對較低，進入市場後對現有產品將產生積極的更新換代作用。

6、本實用新型為國內外創新，市場前景好，推廣後具有較好的社會效益和經濟效益。

現身中國

中國武漢即將投產的一種新型電梯，一秒鐘可升20米高，相當於一眨眼工夫，就可以把你從一樓送到七樓。

武漢東湖高新技術開發區負責人透露，開發區內的武漢智慧型電梯有限公司研製出世界第一台“磁懸浮電梯”，電梯每秒速度1—20米，是世界最快的電梯。

武漢智慧型電梯有限公司總經理陳純星介紹，繼投放3米/秒速度的電梯後，“磁懸浮電梯”將於今年第四季度投入市場，已通過試驗期。

據了解，“磁懸浮電梯”利用磁懸浮技術控制電梯，比常規電梯平穩舒適、噪音小。2007年5月，128米高的電梯試驗塔竣工後，“磁懸浮電梯”將在試驗塔測試，接受國家質量監督檢驗檢疫總局等部門的驗收。

日本東芝電梯也在研製，需要2008年投入，武漢則提前一年可完成。

市場現狀

隨著中國最高的電梯試驗塔今日在武漢光谷動工，世界上首部磁懸浮電梯誕生的進程加快，有望於今年投放市場。

據了解，“磁懸浮電梯”是運用磁懸浮技術控制電梯，它不僅比常規電梯平穩舒適、噪音小，而且提升速度高出數倍，非常適宜於目前增長迅猛的摩天大廈使用。目前，日本、德國等已開發國家紛紛投入巨資研製這種新型電梯，預計2008年投放市場。

現在，武漢智慧型電梯有限公司投入近千萬元人民幣，建造一座預計高達一百二十八米的中國最高電梯試驗塔，用於新產品安全性能等方面的試驗，其中有一個井道用於磁懸浮電梯試驗。至此，中國的磁懸浮電梯“浮出水面”。

經過武漢智慧型電梯公司科研人員兩年多時間的努力，該公司已成功研製出世界第一台“磁懸浮電梯”。該電梯每秒提升速度可達二十米，相當於一眨眼工夫就可以從一樓到七樓，這也是世界上目前運行最快的電梯。

據該企業總經理陳純星介紹，今年六月將向國家電梯質量監督檢驗中心提出對電梯性能等方面的鑑定申請。屆時，研發出來的磁懸浮電梯將在建成的試驗塔中進行全方位試驗後投放市場，比日本東芝電梯正在研製的磁懸浮電梯提前一年投入使用。

發展前景

最近，日本東芝電器公司宣布開發成功磁懸浮電梯，並將在2008年上市。美國一些建築專家曾經預測，在2050年左右人類的高層建築將全面安裝磁懸浮電梯。這種電梯不僅可像磁浮列車那樣運行平穩和安全，而且升降速度也要比普通電梯快好幾倍。

東芝公司開發的磁懸浮電梯的動力裝置是磁鐵，它是一種利用由永久磁鐵和電磁鐵組成的複合磁鐵裝置，不需使電梯轎廂與升降導軌接觸，而是依靠電磁力就可升降電梯。因此，磁懸浮電梯不會受到導軌加工精度和安裝狀態的影響，能夠提高乘坐舒適性，控制噪音。通常情況下，電梯轎廂都會安裝滾輪，這種滾輪與設定在升降線路上的導軌相接觸，起著支持電梯行駛的導向作用。而新的導向裝置則在轎廂兩側、上下4個位置安裝磁鐵裝置。磁鐵裝置中相向裝有2塊磁鐵，正好夾在板狀導軌的兩側，同時還裝有用於檢測與導軌位置關係的檢測感測器。利用這些裝置，即可控制導軌與磁鐵裝置保持一定的間隔。

由於磁懸浮電梯的轎廂和導軌沒有直接接觸，靠電磁力懸浮運行，因此電梯的噪音很小，也不會出現意外的震動現象，乘坐這種電梯比普通電梯更舒適。由於磁懸浮電梯的轎廂和導軌之間沒有摩擦力，因此它可以發展成為一種未來的高速電梯，它的平均速度可以達到每分鐘300米，是普通電梯速度(平均每分鐘約100米)的3倍。東芝公司構想的套用對象是高度超過100米的高層建築。