石牌跑馬場機場由西南航空公司創建，該公司是中國歷史上第一家民用的地方航空公司。1933年，西南航空公司租用石牌跑馬場的一部分興建機場，機場長750米，寬250米。1936年7月，開通了中國廣州至越南河內的國際航線，由此成為中國第一個通航國外的國際機場。到抗日戰爭前夕，該機場始發和終到的航線有8條之多，可以到達中國內地10多個城市、香港及越南河內等地。抗日戰爭後，國民政府未批准西南航空公司復航，石牌跑馬場機場被迫廢棄。
石牌跑馬場機場是廣州八個老機場之一，石牌跑馬場機場位於現在華南師範大學校園內，石牌跑馬場機場的跑道就是從現在華師大西門開始，沿玉蘭路和紫荊路之間的路面一直延伸。石牌跑馬場機場是中國第一個通航國外的機場。
基本介紹
- 中文名：石牌跑馬場機場
- 機場長：750米
- 寬：250米
- 建設時間：1933年
歷史,現狀,
歷史
1933年6月，由廣東及廣西政府共同出資150萬元成立西南航空公司——中國第一家民用地方航空公司。同年，西南航空公司租用石牌跑馬場的一部分場地建成機場，名為石牌機場（又稱啟明機場）。機場長750米，寬250多米，並內設飛機修理廠1座，150瓦特無線電台1個。西南航空公司先後擁有9架飛機，全部在石牌跑馬場機場升降。歐亞航空公司經營的通往廣州的航線，也在這裡起降。
1936年7月，西南航開闢中國廣州——越南河內的國際航線，石牌跑馬場機場成為中國第一個通航國外的國際機場。同年相繼開闢廣桂及廣桂邕兩條國內航線，該公司經營進入了鼎盛期，石牌跑馬場機場也進入了最繁榮的時期。到抗戰前夕，在石牌跑馬場機場始發和終到的航線達8條之多，可以通達中國內地10多個城市、香港以及越南河內等地。
1938年10月12日，日軍在廣東惠陽縣澳頭登入，惠州、增城相繼失陷，廣州告急，石牌村村民開始逃難。 1938年10月21日下午，廣州淪陷。 日軍飛機狂轟濫炸石牌附近的中山大學、天河機場等地，西南航空公司的收入亦大受影響，加之冗員過多和內部貪污等原因，該公司最後不得不停止營業，石牌跑馬場機場隨之停航。抗日戰爭勝利後，國民政府未批准西南航空公司復航，石牌跑馬場機場被廢棄。
1949年，解放軍解放南京後，南京國民政府南遷廣州，李宗仁將其總統府設在現在的華南師範大學內。他將石牌跑馬場機場闢為臨時飛機場，用來搬運南京政府的檔案，機場暫時得以續命。而隨著李代總統的亡命天涯，機場上空最後一片政治煙雲也隨之消散。
現狀
石牌跑馬場機場舊址位於現華南師範大學校園內。華師大紫荊路與玉蘭路之間70多年前是機場的跑道，如今則是學校的文化廣場。舊日遺存早已難尋，飛機的轟鳴聲也已遠去，現存的只有學子的歡聲和笑顏。
