人物經歷,設計理念,
人物經歷
1902年，科斯塔出生在法國的土魯斯，1917年隨父母回到巴西。父親希望兒子成為藝術家，便送其到里約熱內盧的國家美術學院學習繪畫。然而，青年的科斯塔卻痴迷於建築藝術。他研究和學習巴西殖民地時期的建築藝術，在校學習時就設計了一棟代表殖民地時期建築風格的別墅式住宅。
20世紀30年代，巴西建築設計界掀起一股學習模仿歐洲現代建築的潮流，科斯塔也徹底拋棄了對傳統建築的追求，開始設計現代化的住宅。這些住宅採用大跨度樑柱，使客廳顯得更為寬敞，牆體線條也變得明快流暢。1930年，巴西教育部長古斯塔沃邀請他設計巴西教育部的辦公樓。科斯塔在這棟現代化大樓上創造了個人風格的建築元素，如在朝陽外牆上安裝流線形活頁擋板，既可以遮陽，又成為建築的裝飾線。這種元素後來被廣泛用在巴西利亞的辦公樓和居民樓的設計上。教育部大樓成為科斯塔建築藝術的先聲之作。
不過，對現代建築流派不加選擇的模仿和大膽超前的設計也曾使科斯塔吃了閉門羹。他為一些莊園主和企業設計的住宅和辦公樓均被拒絕。
1936年，科斯塔為里約大學城設計了一個“空中樓閣”的方案，即在湖上建造一個大學城。他構想先搭建高腳柱，然後在由高腳柱支撐的平台上蓋房子。各個建築之間用橋連線，屋頂上是花園……這簡直就是海德格爾所說的，在精神的家園中“詩意地棲居”。然而，這個方案最終未能被採納。
有一段時間，他無所事事，苦思不解。
1938年，紐約博覽會的巴西展館設計公開招標，科斯塔的設計圖一舉中標，從此他的建築設計一發而不可收。
設計寓意巴西騰飛
1956年，新當選的巴西總統庫比契克承諾要在任內完成遷都的歷史重任。為在中西部的蠻荒之地建立一個嶄新的首都，巴西政府決定對新首都的城市規劃實行國際招標。截至1957年3月11日，63個企業和個人報名參與設計，遞交的城市規劃方案有26個。其中科斯塔是唯一的巴西人，他的規劃方案是在最後時刻遞交的。人們還清楚地記得：在規劃方案招標最後期限到來前10分鐘，兩名女青年冒著瓢潑大雨，走下汽車，將一摞設計圖紙交到了巴西教育部的傳達室。這摞圖紙就是科斯塔為巴西利亞設計的城市規劃圖。
在國家博物館的展廳里，我們看到了當時投標的各種方案，未來的巴西利亞呈現出多種身姿，有的由7個放射型的圓球結構組成，有的由一列整齊的平行建築組成，真是五花八門，各顯神通。不過，科斯塔的設計巧妙地結合地形，將城市整體布局設計成飛機形狀，商業區、辦公區、居民區、學校、旅館等城市單元井井有條地分布在城市的各個區域之內，展現出一種超前獨特的城市理念。城市規劃評審委員會專家組的成員聚精會神地逐一審閱每種方案，他們結合地形地貌、城市管理、設計構思、施工可行性等多項指標，認真地考慮其中最佳的方案。1957年3月15日，評審會公布了獲勝方案的名單。在所有的設計圖中，科斯塔的設計獨占鰲頭，被定為巴西利亞的新藍圖。
據說科斯塔的靈感來源於十字架。他本來是想用十字將城市的兩條主幹道交叉在一起，但是考慮到巴西利亞的地形，便將其中一條彎了一下，變成了現在所見的飛機形狀，其寓意就是巴西騰飛。
設計理念
科斯塔的建築設計不僅追求現代流派的風格，而且也注意吸取巴西傳統建築元素。大膽、超前、明快是他的建築藝術特徵。他把這種建築設計理念帶入城市規劃設計，使城市規劃不僅方便了市民的生活和工作，而且充滿對未來的思考和象徵性的寓意。更重要的是，他的規劃具有超前的思考。例如，巴西利亞“機身”主軸大道和“機翼”主幹公路當時的設計就是單行六車道的寬敞道路，50年後，在汽車保有量成百倍增加的情況下，城區行車仍然通暢。公寓區的大片綠地，公寓樓之間的學校和商店為居民生活提供了方便。科斯塔留下的建築和城市規劃為巴西贏得了國際聲譽，也為後人如何規劃城市發展留下了更多反思和遐想的空間。
