發動機保護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
基本介紹
- 中文名：發動機保護板
- 作用：保護髮動機倉清潔等
- 類型：塑膠、樹脂護板等
- 優點：重量輕、價格低
作用,類型,安裝事宜,疑問,樹脂護板,
作用
一．保護髮動機倉清潔，防止路面水和泥進入發動機倉。
二．防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機。短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。
三．防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。
四．從保護髮動機的角度出發，由於日常行駛中，車輪捲起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。 另外，國內的路況真的是“瞬息萬變”，也許剛剛還好好的路，一會兒就拉出一道大口子開始修，而且各種磚頭瓦塊、施工器具放的到處都是，如果您一個沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”就可能非常糟糕了，如果您走運，底盤沒事兒，嚴重的話發動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費用可不是小數，而且保險公司還可能不會進行賠償，因此這樣看來安裝發動機護板還是很有必要的。
類型
第一代：塑膠、樹脂護板。
價格較為便宜，生產工藝簡單，但需要注意的是這種材質護板容易破損，並且破損之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、價格低
缺點：容易損壞
第二代：鋼質或者錳合金護板
需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附屬檔案的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護髮動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。
優點：抗衝擊性強
缺點：重量沉
第三代：鋁合金保護板
不少美容店力推這種產品，看中的是其高價格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端複雜很難斷定其特性，不過其特點就是重量輕。
優點：重量輕
缺點：價格高：材料強度不高
安裝事宜
如果您決定進行底盤裝甲，請一定看好施工地方的設備，“底盤裝甲”的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油污，使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去除乾淨後，進行烘乾，這些處理中任何一項疏忽都會影響“裝甲”的牢固度。然後將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉，並且要在施工完成後將這些膠帶或者報紙拆除，避免出現危險。
疑問
一.增加油耗。是啊，油價是大家普遍關注的問題，但說到因為安裝護板就能增加油耗，我個人不完全同意這種說法。要是以這種觀點來論述的話，駕駛員的體重及油箱的加油量都應考慮，又能差多少公斤呢？事實上，開車費不費油是根據個人開車習慣及駕駛技術而決定的。就算是增加了油耗，到底增加了多少，有人拿出過有說服力的數據嗎？所以我個人認為這都算不上是一個問題。
二.散熱。有人認為安裝護板會導致散熱不好。其實不然，汽車的發動機冷卻系統是強制散熱，進口賓士，奧迪，寶馬等高端轎車發動機下是全封閉的，【我說的是原裝進口車】國產的還沒有這種待遇。難道這些車就不怕散熱不好。以此論點害怕散熱不好那我認為非洲赤道炎熱國家的大地上應該沒有汽車了。更何況護板還留有散熱口，如果說安裝護板會導致汽車散熱不良的話，那么有許多車型原車出廠就帶護板的又做何解釋呢？此說法純屬無稽之談。
三.做了底盤裝甲就不用安護板。前幾天看了一篇貼子，說道汽車底盤做了裝甲就沒有必要再安裝護板了，我想請問這位朋友，什麼叫底盤裝甲，只在汽車底盤噴塗上一種膠質的東西就叫“裝甲”了嗎？混淆視聽 這種所謂的“裝甲”能抵擋硬物的刮碰嗎？本人認為，它不應該叫底盤裝甲應該叫底盤防腐更正確，兩字之差天壤之別，誤導消費。就算底盤噴的是最好的防腐產品，它也算不上是真正的底盤裝甲。 四.汽車碰撞時，影響發動機下沉。針對這個問題我得和大家好好的說說。因為這是一個涉及到人身安全的問題，也是一個讓我想笑著回答的問題。我們必須承認當今科技飛速發展的成果，很多商品都在以人性化，安全為基礎的標準上不斷的去創新和完善，說到汽車則更是如此，當汽車發生碰撞時，發動機會因為受到撞擊力度的大小而自動下沉，避免或減少對駕駛員人身安全上造成的威脅，說安裝護板會影響發動機下沉，我不會去反駁，因為它真的有可能會擋住發動機下沉，一定要注意，我說的是有可能而不是一定，但這不是問題的關鍵，關鍵是我們怎樣去看，從什麼角度去看這個問題，我想問問，有多少有車的朋友沒事就想著我什麼時候能把發動機撞下來，正準備買車的朋友，在看到汽車精品里的護板時，想到我要是裝上了它，萬一我把發動機撞下沉了被它擋住了怎么辦？呵呵，我想沒有多少車友會自己想到這種問題的，都是被某牌子汽車銷售人員給自己 進行一次小小的洗腦之後才有的一些看法。在我看來只是某些汽車品牌理念上的競爭賣點而以，大家想想宣傳發動機撞擊下沉的他能給出多快的速度發動機撞擊能下沉，自由落體速度是每秒多少米，略微仔細想一下，此論調觀點就不攻自破，就是車廠提升賣點的謬論。我認為汽車的安全應該是在經受撞擊時有足夠強度的車身，這是主動安全，在輔之以被動安全如氣囊，安全帶等才是最安全的。呵呵，發動機掉了，前面沒當頭了，氣囊安全帶好使，我想駕駛者也就掛了，也許這些話有些不太雅，但這是事實，不要相信某些汽車這方面的宣傳來誤導消費者。大家可以問問邁巴赫，法拉利等名車的發動機怎么樣能掉下來。
樹脂護板
樹脂的優點：
1、不會生鏽，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防鏽做的不好，很容易生鏽，反倒會是一塊心病。樹脂護板絕對不會有這個問題。
2、重量輕，一般轎車的懸掛係數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用?給前軸懸掛造成的負荷更大?磨損也更大。
這樣造成的後果：
a.車頭高度降低?你的車前部更容易和地面異物接觸；
b.車燈投射範圍降低?距離受到影響；
c.急剎車時車輛“點頭”嚴重?影響舒適性和安全性。
d.增加前懸掛磨損。
e.車身前後的重量比失衡?操控性下降。
3、韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那么這時韌性就好過剛性。起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。
4、這位兄弟說的沒錯，一些車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機是會下沉的。如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。
這就是為什麼選擇樹脂護板的原因。
提醒：選擇購買的時候不要圖便宜,要買質量好的。否則,質量差的容易老化,冬天容易變脆,溫度低時韌性會下降。
