當陽公交

當陽公交是服務於湖北省宜昌市當陽市的公共運輸線路，其運營公司是當陽宏達公交公司。

2017年城區公車總量為50輛，經營線路4條，經營總里程約48.5公里，公交站點約200個，日均運送乘客近2萬人次，中心城區線網密度值為2 km/km2，公交站點300米半徑覆蓋率為36.4%，中心城區公車萬人擁有量約4標台。

《當陽市公共運輸發展規劃（2015）》的評價是：總體來說當陽市公共運輸服務水平基本良好。公交分擔比在省內中小城市屬於中等水平，公交發展有一定的基礎。線網覆蓋較廣，線路方向性較合理，中心城區主幹道上基本300米左右就有公交站點，市民步行距離相對較短，乘車較為方便。但是，當陽市公交設施水平各項統計指標中，公車萬人擁有量、公交線網密度、公交線路非直線係數、公交站點覆蓋率等指標均不在規範推薦值內。整體來看，公交基礎設施水平和線網布局、線網覆蓋亟待提升和調整。

基本介紹

• 中文名：當陽公交
• 外文名：Dangyang bus
• 線路數：4條
• 票價：2元/人

公交線路

1路 火車站-汽車站

6:10~18:30

2元

火車站 - 糧食大庫 - 加氣站 - 玻璃廠 - 當陽橋國小 - 檢察院 - 壩陵工商所 - 人民法院 - 疾控中心 - 鳳凰城 - 地稅局 - 盛泰玫瑰園 - 國稅宿舍 - 北門國小（汽車站往火車站方向單向停靠） - 臨沮公園 - 香榭水岸 - 中央街區 - 東門國小 - 中國黃金 - 步行街 - 公路局 - 住建局 - 紡織廠 - 種子公司 - 新民國小 - 汽車站

2路 木店村委會-二高

6:10~18:30

2元

木店村委會 - 陶瓷工業園 - 玉泉寺路口 - 穿心店 - 公墓 - 特殊教育學校 - 子龍轉盤 - 子龍住宅區 - 5710 - 宜安居 - 關公文化園 - 實驗中學 - 長坂坡（木店村委會往二高方向單向停靠） - 趙子龍塑像 - 百姓醫院 - 工貿家電 - 天橋 - 中醫院 - 實驗國小 - 東群國小 - 金葉小區 - 玉陽法庭 - 電力宿舍 - 體育中心 - 國稅宿舍 - 北門國小（二高往木店村委會方向單向停靠）- 中央錦城 - 二高

3路 空軍基地-慈化勝河村

6:10~18:30

2元

空軍基地 - 望城村- 友誼橋 - 新民國小 - 種子公司 - 紡織廠 - 富新市場 - 工貿家電 - 步行街 - 中國黃金 - 商務局 - 當陽一中（空軍基地往慈化勝河村方向單向停靠） - 市醫院 - 蘇寧電器 - 電力宿舍 - 體育中心 - 盛泰玫瑰園 - 職高 - 瑞庭電子 - 化肥廠 - 華灃陶瓷 - 慈化勝河村

4路 窯灣-關陵廟村

6:10~18:30

2元

窯灣 - 帝豪陶瓷 - 齊家陶瓷 - 和平村 - 當陽東高速 - 三橋 - 光彩城 - 玉陽辦事處 - 小遊園 - 玉陽三中（小交路起訖點） - 清水橋 - 金葉小區 - 東群國小 - 實驗國小 - 老乾局 - 天橋 - 工貿家電 - 百姓醫院 -趙子龍塑像 - 園林局 - 太子橋市場 - 苗圃 - 刑偵大隊- 關陵廟 - 高橋 - 關陵廟村

當陽公交運營線網圖（2018.2）

新聞

更換新能源公車

2015年2月17日，當陽市50輛LNG新能源公車正式投入運營，替換原有的老舊車輛，助力春節期間的公共運輸運輸。
據了解，當陽市上一次更新公車是在2005年9月，到2015年已經營運9年。由於車輛老化，各種技術性能差，已達不到安全運營、節能減排和環境保護的相關要求，被交警等部門定性為黃標車。

舊公交

為進一步最佳化乘車環境，提升城市品位，樹立文明城市“視窗”形象，更好地服務我市經濟建設，方便市民出行，我市對原有的50輛公車進行了更新。 新型公車為LNG新能源公車，車身7.35米，內設17座，可容納50名乘客。安裝有全方位行車記錄儀、自動投幣箱、語音報站系統、GPS系統、攝像頭等先進設備，設定了老人、孕婦專座。
新能源公車的優點在於安全性能較高，氣化密度低，無色無味無毒且無腐蝕性，稍有泄露和碰撞，即揮發擴散，不易低空聚集爆炸； LNG能量密度大，LNG公車一次充氣，可以行駛500km以上，適合長時間運輸，減少了公車加氣頻率；與燃油車相比，環保優點也很突出，大幅度降低尾氣排放量，接近“零排放”，一氧化碳排放量減少97%、碳氫化合物排放量減少72%、氮氧化合物排放量減少80%、二氧化碳排放量減少24%，二氧化硫排放量減少90%，汽車噪聲降低了40%，苯、鉛、粉塵等排放量減少100%。 許多乘客在乘坐了新公交後，對新公車的環境、設備、服務都表示很滿意。

漲價

經當陽市人民政府同意，2016年12月起，公交客運價格由原來的分段計價調整為全程一價制（不分時令）票價2元/人次

規劃

公交線網覆蓋率不夠，公車輛數不夠，這些制約當陽公交發展的現象，最終帶給市民的感受就是公交出行不方便。因此，工作專班的公交解決方案包括有規劃公交線路開行問題。

截止2017年7月，我市玉陽中心城區線網密度值為2 km/km2，公交站點300米半徑覆蓋率為36.4%；《城市道路交通規劃設計規範GB50220-1995》推薦公共運輸線網密度值“城市中心區不少於3 km/km2”，300米半徑覆蓋率為50%，兩個指標與《規範》推薦的指標值有差距。根據《當陽市公共運輸發展規劃（2015）》的藍圖，在南以外環南路為界，北至焦柳鐵路，西至外環西路和岩屋廟片區的陳冲水庫，東至窯灣集鎮，總面積119.13 km2規劃區域內，我市城區公共運輸的各項指標將在2030年全面達標。