甬金鐵路

甬金鐵路，即寧波至義烏的鐵路，途徑義烏、東陽、嵊州、新昌、奉化和寧波，對寧波港和沿線拉動很大。甬金鐵路為客貨兼顧的雙線鐵路，起自滬昆鐵路義烏站，終至甬台溫鐵路雲龍站。

2016年9月29日下午，在浙江省綜合交通投融資建設簽約大會上，甬金鐵路落槌啟動。省交投集團與甬金鐵路沿線各市簽署了綜合交通基礎設施投資合作協定，這條鐵路在2016年12月29日正式開工建設。

基本介紹

• 中文名：甬金鐵路
• 開工時間：2016年12月29日
• 途徑城市：義烏、東陽、嵊州、新昌、奉化
• 線路等級：國鐵Ⅰ級雙線
• 設計時速：160km/h，預留200km/h
• 開通車型：動車、普鐵、貨運列車
• 總里程：185公里

建設項目名稱

項目名稱：新建鐵路義烏至寧波至舟山鐵路義烏至寧波段（簡稱甬金鐵路）

線路走向

金華至寧波新建鐵路起自滬昆鐵路義烏站，終至甬台溫鐵路雲龍站。金甬鐵路自義烏站引出，利用既有滬昆線東行3.6km，於既有滬昆線K305+300處設鶴田線路所，新建線路起自滬昆線新建鶴田線路所（左線即上行線接入鶴田線路所，右線即下行線接入義烏站），上跨滬昆線，下穿杭長客專，在東陽城區東北側設東陽站，在嵊州市長樂鎮南側設南山湖站，在嵊州、新昌城區結合部新昌江西側設嵊州新昌站，在新昌縣黃澤江東岸設新昌站，在奉化市溪口鎮班溪設溪口站，在方門村南側上跨甬台溫鐵路、瀋海高速公路及S214，至奉化站對側並站，再沿甬溫鐵路接入雲龍站。
金華市境內長度60.051km，紹興市境內長度63.147km，寧波市境內長度62.15km。

整段鐵路新建里程185公里，沿途設義烏、蘇溪、東陽、虎鹿(預留)、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化、雲龍等10個車站，估算總投資287億元，項目由浙江省交通集團和上海鐵路局(代表鐵路總公司出資)及沿線地方投資主體共同出資建設，預計2020年年底建成通車。

建設內容

①甬金鐵路正線工程
甬金鐵路新建雙線起自滬昆鐵路義烏站，終至甬台溫鐵路雲龍站，鶴田線路所至雲龍新建正線建築長度185.349km，新建橋樑56座-55.187km，隧道47座-94.637km，路基35.525km。設車站9個，其中既有車站3個，新建車站6個。沿線新建直供牽引變電所3座，改造既有牽引變電所3座。
②東孝（含）至義烏（不含）既有線改造工程
東孝站東端咽喉增設渡線1條；為滿足滬昆客運專線跨線動車組下線運行，既有滬昆鐵路義烏至東孝段按增設CTCS-2級列控系統進行適應性改造。
③金華東站擴能改造工程
金華東站新建峰前到達場，設到達線8條（含推峰線2條）。調車場向南側擴建，既有上行到發場維持既有，調車場規模按22條布置，調車場新增加2股道；將滬昆下行正線向外撥移（改線長度2.11km）。
④寧波東客車技術整備所改造工程
寧波東客車技術整備所存6、存7改為客車整備線，將存1～存3改為客車停留線，存4、5作為客車車底停留線。
⑤北侖港站增設車輛裝卸檢修所工程
在北侖港增設裝卸檢修所一處，辦理貨車裝前卸後的安全檢查並宣傳愛車。北侖港站車輛裝卸檢修房屋設於貨物裝卸線（貨物裝卸站台旁），建築面積約100m2。
⑥新建寧波動車所
在邱隘設寧波動車所，近/遠期規模為存車線24/40條，檢查庫線6/10條。動車所走行線長5.6km。

工程等級

Ⅰ級鐵路，設計速度160km/h，預留200km/h，採用電力牽引。

工期

2016年12月29日開工，2020年12月全線完工，總工期4年（48個月）。

建成意義

甬金鐵路以北侖深水港為依託，對增強港口疏運能力，縮短寧波及北侖地區往浙中西及贛、閩、湘及西南地區的運距以及發展新昌、嵊州、東陽等縣市的經濟將具有重要意義。寧波具有得天獨厚的良港優勢，金華是陸路交通樞紐，修建金甬鐵路這一戰略通道惠及多方，很有必要，必將為東陽發展帶來巨大的推動力。
鐵四院的專家就金甬鐵路修建的意義、功能定位、技術標準、運量、線路走向、車站設定等內容徵求了我市有關部門的意見，並表示將儘快完成前期工作。專家組還實地踏勘了部分線路。

甬金鐵路穿山港支線是解決寧波港口鐵路“最後一公里”運輸需要的重要項目，和甬金鐵路一樣是寧波港口鐵路集疏運體系的重要組成部分，是建設海上絲綢之路的重要支撐。該項目既能強化寧波港海鐵聯運的優勢，又能為甬金鐵路提供運量支撐，進一步增強甬金鐵路建設必要性。