瑪魯西亞車隊，英文名：Marussia F1 Team，世界一級方程式錦標賽（Formula 1）10號車隊。總部設在英國(2015賽季只有10隻隊伍)。2015年，以馬諾-瑪魯西亞F1車隊的名義參加F1。
基本介紹
- 中文名：馬諾-瑪魯西亞車隊
- 外文名：Manor MARUSSIA F1 Team
- 總 部：英國
- 首次參賽：2010年
- 技術總監：約翰.麥奎連姆
- 車隊原則：約翰.布斯
- 底盤：MR03B
- 引擎：FERRARI059/3
- 參賽場數：55（截止2014收官）
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車隊概況
車隊冠軍：0
車手冠軍：0
MR02
MR02參賽次數：86
分站冠軍：0
桿位次數：0
單圈最快：0
車隊總分：2
參賽車型：MR03
第一車手：W.斯蒂文斯
第二車手：R.梅爾希
試車手：無
（數據截止FIAFormula 12015索契站）
車隊人員
車隊領隊
約翰-布斯(Johan Booth)
車隊CEO
安迪-韋伯(Andy Webb)
技術顧問
西蒙茲(Pat Symonds)
運動總監
諾頓(Graeme Lowdon）
賽車工程師
1、格洛克(23號車)
2、丹布羅西奧(24號車)
招聘須知
高級設計工程師
06 / 2013工作參考：
工作和指導設計人員開發的概念，圖紙和證明他們的設計原則的理解。成功的候選人將被高度稱職的工程師在賽車或類似的行業，渴望在一個充滿挑戰的環境中工作的經驗。候選人必須有製造原理和夾具的設計的理解。機械工程問題，結合高精度/公差設計的理解是必要的。候選人將能熟練套用數學和/或物理，他們設計的原則，並持有工程學士學位。
必要的技能和資格
·工程學位或同等經驗
·經驗在F1賽車/設計環境
·證明的能力作為一個設計師
·證明CAD造型的理解，NX7.5優先
·熟練套用數學或物理
·經驗的懸架，傳動，液壓或發動機系統是可取的。
·證明的製造方法和夾具設計的認識
·證明機械工程問題的高精度/公差設計相關的理解。
複合材料設計工程師
07 / 2013工作參考：
成功的候選人將在設計團隊，負責團隊的F1汽車複合材料部件和組件的設計。候選人需要展示他們的複合材料及其製造工藝的認識。
必要的技能和資格
·工程取得了學位證書
·經驗在F1賽車/設計環境
·技術在複合材料構件的設計
檢修賽車
檢修賽車·證明CAD造型的理解，NX7.5優先
·複合材料及其製造工藝方面的知識
·證明證明承諾的記錄，主動性
·優秀的口頭和書面溝通技巧
08 / 2013工作參考：
成功的候選人將在設計團隊對團隊的F1賽車部件和組件的設計工作。候選人需要展示他們的基本的製造過程的理解和對夾具知識。此外，機械工程問題，結合高精度設計的理解。
基本技能及資格：
·工程學位
·熟練的機械設計
·經驗在F1賽車/設計環境
·證明基本的製造工藝和夾具設計的認識
·證明機械工程問題的高精度設計的理解
·證明CAD造型的理解，NX7.5優先
·證明證明承諾的記錄，主動性
·優秀的口頭和書面溝通技巧
高級結構分析
17 / 2013工作參考：
直接向主管報告的結構分析，成功的候選人將有助於發展到賽車組件的設計挑戰的解決方案。利用CAE工具和手工計算的一個顯而易見的能力，將被要求，將有限元建模技術和2年以上同類職位工作經驗豐富的理解，與汽車工業。
車隊工作人員
車隊工作人員基本技能和資格
·機械工程專業畢業或同等（MSC的主人是可取的）
·廣泛了解的有限元建模技術
·證明CAE封裝–優選NX Nastran對預/後處理及解決經驗
·證明在汽車行業工作經驗（汽車，懸架，零件，傳輸，系統）
·非常勝任汽車車身系統和組件的開發利用的工程經驗和CAE工具
·證明在強度和疲勞耐久性發展的關節如螺栓，在其他領域的經驗，焊接等
·證明支持CAE結果使用手持計算單個部件或組件的能力
·證明有效的工作能力與設計團隊開發的解決方案與定義的期限和時間約束
需要的是
·與複合材料的經驗。
所有空缺截止日期是2013年8月16日
以上所有的角色都是永久性的，基於在班伯里。如果你希望被視為上述的任何位置，請電郵報價工作的參考代碼，將目前的簡歷，註明您的期望薪資。
賽季成績
註：以下成績截止2014阿布達比站後
賽程 | 齊爾頓 | 積分 | 積分累計 | |
澳大利亞大獎賽 阿爾伯特公園賽道 | 退賽 | 13 | 0 | 0 |
馬來西亞大獎賽 雪邦賽道 | 退賽 | 15 | 0 | 0 |
中國大獎賽 上海奧迪國際賽車場 | 17 | 19 | 0 | 0 |
16 | 13 | 0 | 0 | |
西班牙大獎賽 加泰羅尼亞賽道 | 18 | 19 | 0 | 0 |
9 | 14 | 2 | 2 | |
加拿大大獎賽 基爾-維倫紐夫賽道 | 退賽 | 退賽 | 0 | 2 |
奧地利大獎賽 紅牛賽道 | 15 | 17 | 0 | 2 |
14 | 16 | 0 | 2 | |
德國大獎賽 霍根海姆賽道 | 15 | 17 | 0 | 2 |
匈牙利大獎賽亨格羅寧賽道 | 15 | 16 | 0 | 2 |
比利時大獎賽斯帕賽道 | 退賽 | 16 | 0 | 2 |
義大利大獎賽蒙扎賽道 | 18 | 退賽 | 0 | 2 |
新加坡大獎賽濱海灣賽道 | 16 | 17 | 0 | 2 |
日本大獎賽鈴鹿賽道 | 20（受傷） | 18 | 0 | 2 |
俄羅斯大獎賽索契賽道 | 未參賽 | 退賽 | 0 | 2 |
美國大獎賽奧斯汀賽道 | 未參賽 | 未參賽 | 0 | 2 |
巴西大獎賽英特拉格斯賽道 | 未參賽 | 未參賽 | 0 | 2 |
阿聯大獎賽亞斯碼頭賽道 | 未參賽 | 未參賽 | 0 | 2 |
賽車簡介
當地時間2月4日下午，瑪魯西亞F1車隊在西班牙赫雷茲賽道發布了2013款新賽車 —— Marussia MR02。新賽車 —— Marussia MR02。新車由前雷諾工程總監帕特·西蒙茲 (Pat Symonds) 所領銜的團隊設計，動力系統使用的是考斯沃斯CA2013型發動機。車隊目前只確定了一名主力車手，那就是21歲的英國新秀馬克思·齊爾頓 (Max Chilton)，他在2012年代表瑪魯西亞·卡林車隊征戰GP2賽事，名列總積分榜第四。
切頓
切頓車隊歷史
歷史
2012賽季
2013賽季
1月，瑪魯西亞車隊正式確認與德國車手提姆-格洛克分道揚鑣，英國車隊說這一結果是經雙方協商同意的。2月，正式確定了2013賽季參賽車手，並推出車隊重組集團後新車——具有顛覆性的——MR02。
2014賽季
日本站的撞車事件成為瑪魯西亞一大傷痛，本就已經資金緊缺的車隊損失一輛賽車和一位車手，車隊運動總監表示前景很不明朗，
瑪魯西亞遭遇嚴重的財政危機，缺席了賽季最後三站比賽，賽季結束之後車隊本來已經開始拍賣車隊的資產，但是他們卻成功找到了新買主，更名為馬諾-瑪魯西亞車隊。之前瑪魯西亞提出用上個賽季的賽車繼續參加新賽季的比賽，遭到了印度力量等車隊的反對，但是在F1掌門人伯尼的斡旋之下，瑪魯西亞還是順利度過了這次生死危機。
2015賽季
馬諾.瑪魯西亞2015決定恢復馬諾車隊的經典塗裝（塞納時期的紅白色）前鼻翼大大縮短，增加全新空氣套件，有望使賽車更具有競爭力
2014賽季車手
朱爾斯-比安奇（Jules Bianchi）（已逝）
·全 名：比安奇
·生 日：1989年8月3日
·出生地：法國 尼斯
·國 籍：法國
比安奇生活照
比安奇生活照·身 高：1.79米
·體 重：69KG
·處子秀：2013年澳洲GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：瑪魯西亞
·車 型：MR02
·車 號：17
比安奇在2014賽季日本鈴鹿賽道與清理吊車車尾相撞，昏迷數日後身亡。賽會裁定此次事故由於工作人員所致，並導致2015賽季修改鈴鹿賽道。
馬克思-齊爾頓（Max Chilton）
·全 名：齊爾頓
·生 日：1991年4月21日
·出生地：英國 萊蓋特
·國 籍：英國
馬克思-其爾頓
馬克思-其爾頓·身 高：182CM
·體 重：65KG
·處子秀：2013年澳洲GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：瑪魯西亞
·車 型：MR02
·車 號：4
2015賽季車手
（截止至冬休結束）
第一車手：W.斯蒂文斯（Will Stevens）
車手號碼：28
出生地：英國 Rochford
參賽時間：2014
最高完成：17
最佳排位：18
總積分：0
領獎台：0
生日：1991-06-28
第二車手：R.梅爾希（Roberto Merhi）
車手號碼：98
出生地：西班牙castell
參賽時間：2015
最高完成：0
最佳排位：N/A
總積分：0
領獎台：0
生日：1991-03-22
首獲積分
在被車隊告知即使受到處罰，也能以第9完賽後，比安奇在無線電里說道，“終於，我們有了1分！”隨後他在採訪中說道：“對於我們而言真是太美妙了，”整個車隊已經（等待了太長時間，現在我們做到了。）
