1986年，現代起亞汽車南陽綜合技術研究所在韓國京畿道華城市南陽彎建成。南陽研究所累計投入68億人民幣，占地面積347萬平米，其中包括設計區、發動機和變速器區、風洞測試場、策劃設計研究所以及總長達70km的行使測試道路，擁有員工數6300人，其中包括300多名博士。
基本介紹
- 中文名：現代汽車南陽研究所
- 投入資金：68億人民幣
- 占地面積：347萬平米
- 員工數：6300人
- 博士人數：300多名
- 核心部分：發動機和變速器研究所
核心研究,籌建實驗所,行駛測試場,戰略車型,全球前景,
核心研究
發動機和變速器研究所是南陽綜合技術研究所的核心部分。
研究所門入口處陳列了所有現代起亞汽車的發動機和變速器模型，從安裝在第一輛韓國產車PONY中的Saturn發動機開始，到Grandeur TG，歐菲萊斯等大型轎車用λ發動機，都無聲地傳遞著現代起亞汽車發動機進化的歷史，其中最有名的當屬1991年開發的α發動機，以及近年來面市的γ發動機和S柴油發動機。
新研發的發動機與變速器需在所內進行耐久性測試。這些配裝起來的發動機和變速器會連續24小時不間斷地運行3個月，相當於行駛了30萬千米。測試過程中，出現任何問題，都要重新進行返工。
通過動力系統耐久性測試的發動機將重新安裝到實際車輛中，並結合目標市場的氣候條件、道路條件，進行不同的路況測試之後，才能最終實現量產。這些重重“關卡”充分保證了現代起亞汽車的高品質，為廣大消費者提供絕佳的動力系統。
2004年，南陽綜合技術研究所設計出3.3升V6發動機和2.4升4缸發動機，具有與同級別其它發動機相比更強勁的動力。現代汽車新4缸發動機研製成功後，三菱和克萊斯勒隨即向現代支付了5700萬美元的專利費，套用在其小型車和中型車上。
籌建實驗所
風洞實驗所耗資3億人民幣，是研究所內最昂貴的設施，擁有直徑8.4米的超大型傳動軸（相當於3層公寓的高度），最大功率3400的馬力，能形成最大時速200km的強風，主要用於測量汽車在以時速200km速度賓士的情況下，空氣阻抗和功力噪音（風聲）的變化情況。
風洞實驗所旨在當下油價飛漲的大背景下，通過把風的阻力降到最低，為現代起亞汽車提高速度、節省燃油、減少噪音，從而成為決定汽車性能的核心技術。
據了解，所有的現代起亞車從土工模型（用黏土製成的試產品）階段開始實施風洞測試，測試結果直接反饋給產品策劃部門，適時改變設計，通過減少風阻，降低燃油消耗。現代起亞每款車型從開發設計到量產，這種風洞測平均試要做幾十次。
2009年廣州車展展出的Genesis，就是在南陽研究所進行的風洞測試。與賓士E320、雷克薩斯ES350相比，Genesis受到的空氣阻抗更小，高速行使中將具備更高的安全性，更出色的燃油效率。目前，現代起亞汽車的空氣阻抗係數堪稱世界最高水平。安全測試區碰撞測試場——每款車型耗費數萬元 為了使車輛達到更高的安全性能，現代起亞每款新車上市前，都將經歷近200次的碰撞測試。碰撞測試耗資巨大，其中配有各種感測器的人物模型高達84萬~126萬人民幣；除車和模型之外，單次測試費用即高達8萬元人民幣，足見現代起亞汽車在車輛研發上的高度重視。
該碰撞測試場擁有韓國唯一的“實車”碰撞測試場所，能夠再現道路實際事故情況的衝突互換性等評估，提高車輛安全性能，致力於使全部現代起亞汽車實現碰撞結果五星級水平，最大限度保證一般事故中駕乘人員的人身安全。
同時，基於北美地區謀劃出台保護女性乘客的專項法規，現代起亞已先於多數品牌，開始提前進行女性模型的碰撞測試。
行駛測試場
行駛測試場占地165萬平方米，其中僅高速主幹道的長度就達到4.5km。同時，每款車型在上市前將經過惡劣天氣下的降雨、降雪測試，並在70多種路面狀態下進行燃油消耗及噪音測試等，從而為消費者提供性能更可靠的產品。
戰略車型
2010年北京車展上，現代汽車全球首發車型VERNA（產品代碼 RC），即由現代汽車南陽研發中心、北美研發中心和歐洲研發中心共同設計研發。
VERNA在研發設計上融合了更多國際化的元素，以滿足中國消費者的審美需求。據調查顯示，中國消費者對於A0級的車型需求更多的集中在外觀、空間和動力三個方面。首先，作為A0級的車型，在外觀上應該凸顯時尚和現代感。其次，中國消費者購車，更多是出於家庭使用，因而對於車輛的使用空間就有了更為嚴格的要求。與之相配合，動力性能也需要滿足家庭的使用，並且在日益高漲的油價面前，具燃油經濟性的車型更加受到了中國消費者的青睞。因此，在VERNA (產品代碼 RC) 的研發之初就充分參考了這些特徵進行設計開發。
VERNA其觀造型沿用了此前在索納塔以及ix35車型上採用的流體雕塑設計，配以時尚的前臉造型，營造出前衛、動感的視覺感受。為了突出動感的特性，VERNA最佳化了車身比例，使整車更具有轎跑車蓄勢而發的運動風範，並且大大減少了駕駛時的空氣阻力。
在內部空間上，VERNA長4340mm*寬1700mm*高1460mm的車身，尤其是同級別車型中最大的2570mm軸距，使其具備了寬敞舒適的內部空間和大容量的行李裝載空間，真正為消費者的日常使用提供了最大的方便和靈活性。
全球前景
研究所是現代起亞汽車的力量源泉。
目前，現代起亞汽車已經形成了以韓國南陽綜合技術研究所為中心，包括美國技術研究所，日本技術研究所，歐洲技術研究所，印度技術研究所等在內的世界級研發網路，可及時回響本地市場與海外各區域市場與消費者的需求，集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。
如加上加利福尼亞設計技術中心、美國莫哈韋沙漠530萬平米規模的行駛試驗場，現代起亞已經形成了向更高級別研究網路邁進的基礎。
