基本介紹
- 中文名：獵德大橋
- 外文名：Liede Bridge
- 始建時間：2005年6月
- 投用時間：2009年7月30日
- 類型：懸索橋
- 長度：4.3千米
- 寬度：36.1米
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：60千米/小時
- 起止位置：天河東路、江海大道
- 所屬地區：中國廣東省廣州市
- 途經線路：獵德大道
- 管理機構：廣州市交通運輸管理局
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建設歷程
獵德大橋與廣州塔2003年3月，獵德大橋納入新光快速路二期工程。
2004年9月，廣州市國土房管局表示建設獵德大橋解決珠江新城的南北過江交通問題。
2005年4月，獵德大橋工程鎖定“獨塔自錨式懸索橋”和“中承式系桿拱橋”兩種設計方案；同年6月，獵德大橋動工建設；同年9月，獵德大橋確定採用懸索橋設計方案。
2006年8月，獵德大橋修建至獵德村。
2007年2月，獵德大橋進入水下部分施工階段；同年10月，獵德大橋在珠江新城落地。
獵德大橋水面景觀
獵德大橋水面景觀2008年3月，獵德大橋完成索塔封頂。
2009年7月30日，獵德大橋主橋通車；同年8月，獵德大橋系統工程第一標段通車。
2010年9月，獵德大橋北延線各節點工程竣工通車。
橋樑位置
獵德大橋位於中國廣東省廣州市天河區與海珠區之間，主橋縱跨珠江北幹流前航道，西距上游廣州大橋2千米、東距下游華南大橋1.8千米。截至2018年9月，途經獵德大橋的線路是獵德大道（新光快速路北延線），北起天河東路、南至江海大道，依次跨過黃埔大道、金穗路、花城大道、臨江大道、閱江西路、雙塔路和新港路（新港中路）等主次幹路。
獵德大橋屬於新光快速路北延段
獵德大橋屬於新光快速路北延段建築設計
建築結構
● 整體布局
獵德大橋系統分新港路立交、雙塔路立交、獵德大橋主橋、花城大道隧道和黃埔大道立交五大節點工程；其中，新港路立交至獵德大橋主橋南端路段為南接線、獵德大橋主橋北端至黃埔大橋立交路段為北延線；主橋呈南北走向縱跨廣州珠江北幹流前航道，南引橋位於海珠區，北引橋位於天河區，全路段呈正南正北的方向布置。
獵德大橋南北縱跨珠江前航道連線廣州天河區與海珠區
獵德大橋南北縱跨珠江前航道連線廣州天河區與海珠區● 設計理念
獵德大橋主橋為獨塔空間索麵混合梁自錨式懸索橋，採用大量曲線元素設計，將貝殼形的塔和弧形的懸索相結合，使大橋整體造型具有較強流動感；與珠江新城其它借用大量江海相關事物形態的建築一同形成一系列由流動曲線或曲面構成的動感空間，寓意“江海運動”的主題。大橋與廣州塔、歌劇院等標誌性建築相互呼應，相得益彰，強化了珠江新城濱水空間的協調感和有機性。獵德大橋建築規模採用穩重陰柔之美的設計手法，避免與周邊其它較宏偉壯觀、高達剛勁的地標建築喧賓奪主；其恰當的高度設計和合理的塔位置安排，使沿江新城市中軸線方向的天際輪廓線得到較好延續和完善，跌宕起伏而錯落有致，與珠江其它天然和人文景觀共同形成點、線、面相結合的景觀體系。
獵德大橋與周邊建築共同形成珠江都市景觀
獵德大橋與周邊建築共同形成珠江都市景觀● 設計特點
獵德大橋索塔外型的藝術構思為“珠江之貝、孕育明珠”。橋塔如一隻巨大貝殼拔江而起，屹立於珠江上；橋塔兩側各有1.2厘米的開槽，內置球形燈，夜晚間光線從貝殼散射，如含著顆粒明珠。“珠江之貝”象徵“海上明珠”的母體，傳遞著廣州城與其母親河珠江源遠流長的文化淵源以及廣州人生生不息的開拓精神；剛柔結合的貝殼狀主塔代表著廣州人民勇於承擔、不屈不撓、不斷進取以及聰慧靈巧的精神品格。
獵德大橋夜景
獵德大橋夜景設計參數
截至2018年9月，獵德大橋全長4.3千米；主橋全長480米，採用“（47+219+167 +47）米”的不對稱跨徑布置，主梁設在半徑為9.8千米豎曲線內，橋面車行道採用雙向2.5%縱坡、人行道採用1.5%橫坡。索塔外觀以兩個貝殼狀弧形殼體相扣，橫向寬56米，縱向寬9.16米，其橫橋向內外輪廓分別為橢圓組合而成,，頂部開孔。索塔主體結構高103米，頂部裝飾高25米，塔柱截面為單箱單室預應力混凝土結構；塔頂橫樑高10米，為一梭形截面、中間大兩端小的單箱雙室預應力混凝土結構；設兩根主纜和28條鋼索，為非對稱空間布置，主跨跨度為213.8米；9#墩高14.35米，其承台長28米、寬8.5米、高3米，設計河道能航行滿載1000噸級的船舶。
獵德大橋索塔結構和橋面環境
獵德大橋索塔結構和橋面環境獵德大橋主線橋面為雙向六車道城市快速路，採用一級公路標準，設計行車速度60千米/小時。其中，跨江主橋兩側設有寬2米的吊索保護區、寬3.5米的人行道以及厚0.25米欄桿；南北接線主路為雙向六車道，採用起伏式跨線立交橋隧與其它道路銜接，高架路段及隧道路段僅供汽車行駛，地面路段兩側設若干輔道和人行道等。
技術標準 | |
道路等級 | 城市Ⅰ級主幹道（結合快速路設計） |
設計速度 | 60千米/小時 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級、BZZ-100型標準車 |
通行淨空 | 不低於5米 |
通航淨高 | 14.35.米 |
通航水位 | 50年一遇（H1/300=7.73米、珠基H1/300=2.73米） |
通航等級 | 國家內河Ⅲ級（通航孔跨度不小於180米、通航淨空不小於10米）、1000噸 |
防洪等級 | 300年一遇 |
防震等級 | 7度地震區，採用7度設防措施 |
防台等級 | 7級颱風 |
數據資料 | |
設備設施
● 照明
截至2018年9月，獵德大橋為廣州市區珠江夜景的組成部分，橋上設有多種彩燈，用於羊城的燈光秀。
● 防跳
2013年5月7日起，獵德大橋主橋南北兩側鋼索均已纏上防爬鐵刺，以防止跳橋及跳橋秀等事件的發生。
運營情況
票制票價
獵德大橋從2009年7月開通起不設車輛收費項目，也不納入廣州市城市路橋隧道車輛通行費年票制範疇。
通行事項
2018年7月2日起，廣州市區對非廣州籍中小型客車實行“開四停四”管理措施，獵德大橋屬於管控範圍內。
建設成果
技術難題
獵德大橋是中國國內主跨最長的獨塔雙索麵自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛起”兩條平行的長鋼纜索，兩端分別“錨”在大橋兩側；從兩條山形纜索上再分別垂直墜下鋼索，“拽”住橋面各條鋼箱梁，使整個橋面的壓力從鋼索傳遞到纜索，再從纜索傳遞到高塔和大橋兩側的錨點上。只有裝好纜索，整座大橋方能被“撐”起。
獵德大橋為超寬、不等跨、大跨度橋樑施工，難度大，主橋34榀箱梁合龍軸線誤差在2毫米之內。索塔施工為獵德大橋工程重難點部分，為達到幾何尺寸精確的整體弧面鋼模板，保證塔體表面同時具備光潔度、平滑度、精確度、防鏽蝕以及企口接縫平整，需嚴格控制外觀成型尺寸的誤差；因外觀為清水混凝土原色，需採用先進的透水模板布施工工藝才能滿足要求。
科研成果
截至2009年7月，獵德大橋在“獨塔雙索麵自錨式懸索塔”同類橋樑中位居世界第二、中國國內第一。
2012年，獵德大橋工程《貝殼體拱形橋塔自錨式懸索橋關鍵技術》項目獲1項中國國家發明專利和3項實用新型專利，有3項技術獲“四新”推廣證書；大橋項目獲廣州市市政優良樣板工程獎、廣東省市政優良樣板工程獎。
文化特色
● 旅遊
獵德大橋是廣州珠江新城的重要景點價值意義
獵德大橋的建成通車，使珠江上廣州大橋與華南大橋之間增加了一條南北交通動脈，並改寫了廣州沒有懸索橋的歷史。（廣州日報·大洋網 評）
