燃料補充指添加不足的燃料，給予供給。燃料是指燃燒時能產生熱能或動力和光能的可燃物質。
基本介紹
- 中文名：燃料補充
- 外文名：Fuel replenishment
- 作用：添加不足的燃料
定義,燃料及燃料的分類,常用化石燃料,套用,（1）最佳化路線,（2）工藝改造控制的措施,（3）壓縮機選型,（4）火炬氣出口管理受阻力的降核算,（5）火炬氣脫硫設施的脫硫過程,
定義
燃料補充指添加不足的燃料，給予供給。燃料是指燃燒時能產生熱能或動力和光能的可燃物質。
燃料及燃料的分類
主要是含碳物質或碳氫化合物。
- 按類型分類：
化石燃料（如石油、煤、油頁岩、甲烷、油砂等）；
生物燃料（如乙醇、生物柴油等）；
核燃料（如鈾235、鈾233、鈾238、鈽239、釷232等）。
常用化石燃料
- 原油：指開採的天然原油不包括以油母頁岩等煉製的原油。
- 奧里乳化油：一種產於南美委內瑞拉奧里諾科河油田的瀝青狀高粘稠油經乳化自理形成的含水30%的液體。在這種乳化油中，水為連續相，呈“水包油”狀，其中的瀝青油顆粒一般在10μm左右。乳化油其流動性好於原油；比原油難於著火，閃點>120℃；低位發熱量為27~29MJ/kg；在5~70℃之外其穩定性急劇下降，直至破乳，即油水分離，形成瀝青塊不宜燃用。
- 油母頁岩又稱為油頁岩，是由粉沙、淤泥和低等生物殘體腐解的有機質沉積形成的。有機質在厭氧細菌的活動下，經過瀝青化作用並與摻入的粉沙、淤泥等形成含礦物雜質較多的腐泥物質，沉積在地下深處，經成岩作用和揮發物質散失等物理化學作用，成為油頁岩層。油頁岩呈淡褐色到暗褐色，暗淡無光澤，經乾餾可獲得頁岩油。頁岩油經煉製可獲汽油、煤油、柴油、潤滑油和石蠟等。含油率和發熱量是油頁岩工業用途的重要工藝指標，工業要求最低含油率在4%以上，發熱量一般在8.4兆焦/千克左右，是煤的25%~50%。
- 油母頁油：將油頁岩打碎並加熱至500℃左右，就可以得到頁岩油。我國常稱頁岩油為人造石油。一般來說，1噸油頁岩可提煉出38至378公升（相當於0.3至3.2桶）頁岩油。頁岩油加氫裂解精製後，可獲得汽油、煤油、柴油、石蠟、石焦油等多種化工產品。
套用
火炬氣補充燃半氣系統。
（1）最佳化路線
在火炬氣補充燃料氣出現氣壓過高時，排放的火炬氣存儲於氣櫃中，切斷或減少火炬氣排向燃料氣管網；在氣壓過低時，加大對燃料氣管網中的火炬氣排量，同時，降低天然氣的供給。當火炬氣的氣壓過高時，對此時的供氣量進行計算，以及火炬氣管網中含量會有所變化的情況下，火炬氣的回收系統能夠存儲足夠的火炬氣。氣壓過低時的燃料氣管網中的供氣量會加大，火炬氣的回收裝置將新增一台大排量的螺桿壓縮機來滿足輸氣的需要。通過對變頻的控制，來調節管網中火炬氣的排放流量。
（2）工藝改造控制的措施
在火炬氣的回收系統新添加的一台螺桿壓縮機的出口主管路上安裝壓力變送器，以此與壓縮機的變頻器相互形成了對壓縮機內氣壓的有效控制，促使火炬氣補充燃料氣時管網內的氣體流量得到有效控制。
在燃料氣管網中的壓力過高時，可以調低火炬氣對燃料氣補充的氣體流量，流量降低到變頻器的最低位置時，同時將回流副線打開；而當燃料氣管網中的氣壓過低時，回收系統會發出氣壓過高的警報，此時壓縮機的變頻控制會從閉環控制轉換為開環控制，並將壓縮機的流量值調到最大。回收系統的氣櫃中火炬氣的儲存量持續增多的情況下，氣櫃的保護系統就會自動運行，從而斷開火炬氣的繼續儲存。而調節氣櫃的儲存含量少於最小設定值時，回收系統也會發出警報，壓縮機的變頻控制也會從閉環控制轉換為開環控制，並將壓縮機設定的流量值調大至最小。若是氣櫃的儲存量持續減少時，氣櫃的保護系統繼續運行，連鎖停比壓縮機運行，且此時會關閉壓縮機入口處的蝶閥。
（3）壓縮機選型
壓縮機的選型主要依據火炬氣組分以及工藝參數進行選擇。螺桿壓縮機的組成主要有主機撬裝部件、中減冷卻器、氣液分離器。螺桿壓縮機的主機本分在進氣和排氣的方向上是通過山上方進入再山上方排除的形式進行的，在使用軟化水降低螺桿壓縮機溫度時，壓縮機的參數見表1。
（4）火炬氣出口管理受阻力的降核算
火炬氣的出口管路所受到的阻力將核算結果如表2所示。從表中結果可以知道，計入火炬氣脫硫裝置的氣壓為0.76 MPa，氣壓數值符合進入裝置的氣壓標準。
（5）火炬氣脫硫設施的脫硫過程
火炬氣脫硫設備通常使用的是胺液脫硫工藝，使用含量大概在30%的貧液對火炬氣中的硫進行脫硫，剔除氣體中的硫化氫以及少量的二氧化碳，脫完硫之後火炬氣從高架塔的頂部排出，然後被引入到燃料氣的管道網路中。
