熱海站

歷史

1895年（明治27年）：來往本站和吉濱（現湯河原町內）的豆相人車鐵道開業（翌年延伸至小田原）。

1907年（明治40年）：豆相人車鐵道改名熱海鐵道，全線開始使用蒸氣機車運作。

1923年（大正12年）9月1日：關東大震災，更名為熱海軌道組合線的熱海鐵道停止服務（後被廢止）。

1925年（大正14年）3月25日：鐵道省（日本國有鐵道前身）旗下的熱海線開業，熱海站同時開業。

1934年（昭和9年）12月1日：丹那隧道開通，熱海線被納入東海道本線。

1935年（昭和10年）3月30日：伊東線熱海至網代一段開業。

1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線開業。

1966年（昭和41年）9月1日: 停止貨物服務。

1986年（昭和61年）11月1日: 停止行李託運服務。

1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，熱海站被定為JR東日本和JR東海的分界車站。東海道本線東京至熱海段和伊東線由JR東日本繼承，東海道新幹線和東海道本線熱海至米原段則由JR東海繼承。

2006年（平成18年）：更新了本站伊東線的管制裝置，伊東線的控制中心自來宮站遷移至本站。

東海道本線

伊東線

東海道本線

東海道新幹線

JR東日本管轄在來線車站（東海道本線、伊東線），JR東海管轄新幹線車站，皆為地面車站。

在來線使用側式月台1面1線和島式月台2面4線，總計3面5線的月台。構內的南側為側式月台，其北側為並列的島式月台。月台編號由側式月台側起衣次為1號月台、2號月台直至5號月台。故此，2號月台是下行本線，5號月台是上行本線。

月台配置

月台	公司	路線	方向	目的地	備註
1	JR東日本	伊東線	-	伊東、伊豆急下田方向	普通（此站始發除1班外都在此月台）
2、3	JR東海	CA東海道線	下行	三島、沼津、靜岡、濱松方向	一部分列車在4號月台
4、5	JR東日本	伊東線	伊東、伊豆急下田方向	特急的一部分與普通
4、5	JR東日本	東海道線	上行	小田原、橫濱、品川、東京、上野方向（上野東京線）	一部分列車在3號月台（湯河原、平冢、大船、川崎方向）上野站起直通至■宇都宮線、■高崎線

（來源：JR東日本:車站構內圖）

此站的在來線是JR東日本與JR東海的邊界站。公司互相直通的普通列車自2004年10月16日時刻表改正後大幅縮減，除早晚通勤時間帶與夜間以外必須在此站轉乘。轉乘時間雖短，但也要使用樓梯聯絡各月台。另外，除了一部分以此站為邊界的列車編組輛數、車門數量有極端變化（例如JR東日本東京方向的列車為4門15輛，JR東海濱松方向的列車為3門3輛），尤其東京方向開往濱松方向的列車會發生即使可以短時間內在相鄰月台轉乘也要由月台末端移動到月台中間的情況。

此站是設有新幹線上下車設備但不設待避線的對向式月台2面2線構造。月台上的月台編號由南側（在來線月台側）依次為6號月台、7號月台編號。沿山地高處設定月台。當初為了確保全全性，停車列車到站之前都不能通過閘口。隨著停車列車班次增加，1974年（昭和49年）設定了日本首批月台閘門。

月台	路線	方向	目的地
6	東海道新幹線	下行	名古屋、新大阪方向
7	東海道新幹線	上行	新橫濱、東京方向