基本介紹
- 中文名：烏魯木齊輕軌
- 外文名：Urumqi light rail
- 12月23－24日：“十一五”規劃
- 烏魯木齊：楊剛
- B線：迎賓路～衛星路
- 根據：鐵道部自治區達成的合作協定
- 服務地區：烏魯木齊市
輕軌概述,發展歷程,
輕軌概述
烏魯木齊市至昌吉市多年來僅依靠烏昌大道公路連線，隨著兩城市間人員、物流日益頻繁，交通運輸通道日趨飽和。
隨著社會經濟快速發展，烏魯木齊與昌吉兩座城市的布局“無縫銜接”和“同城化”發展將是大勢所趨，兩座城市在空間布局上將形成一個“特大級城市”的布局形態，軌道交通將是解決特大級城市交通難題的有效措施。 未來急速增長的客運需求，單憑道路運輸難以有效解決，建設大運量的軌道運輸，更符合烏昌今後經濟發展的需求。 依據烏魯木齊城市總體規劃和綜合交通規劃，烏魯木齊市遠景規劃城市軌道交通線網由7條線路組成，其中5號線聯繫烏魯木齊市和昌吉市。昌吉州也規劃了全長26公里的城市輕軌和全長265公里的城際輕軌，目前烏魯木齊和昌吉兩地輕軌建設項目已進行了初步對接與溝通。
發展歷程
12月23－24日，烏昌黨委召開第二次擴大會議，著重討論了烏昌“十一五”規劃。
烏昌“十一五”規劃明確提到，烏魯木齊市和昌吉市要優先發展城市公共運輸，並啟動烏魯木齊—昌吉城際軌道交通。同時，新疆維吾爾自治區黨委常委、烏昌黨委書記、烏魯木齊市市委書記楊剛也提到，烏阜、烏魯木齊市區城市輕軌工程啟動已納入議程。
目前，烏昌地區已經初步形成了以公路為主、鐵路、民航、管道並重的交通運輸體系。《烏魯木齊市城市軌道交通網路規劃大綱》早已提出建設以烏魯木齊市區為中心、東北至阜康、西北至石河子、西南至南山風景區、東南至吐魯番的“X”形城際輕軌交通建設方案。該《規劃》也已在本月邀請國內專家對輕軌交通規划進行了論證，準備向國家申請立項。
據有關人士透露，此項規劃已準備了3年的時間，初步可設計為A、B、C三條線路，預計投入在100多億元。由於規劃正在修改討論中，還有待於審核後公布。輕軌建成後，來往於烏昌兩地間所需時間會縮短一半，烏市到昌吉市只需半小時到達、烏魯木齊市到周邊阜康等縣市只需1小時到達。
烏昌地區的市民最為關心的輕軌交通項目建設規模將達到建設城區輕軌交通一號線，總長約24公里，烏昌、阜康城際輕軌線路，全長85公里，總投資85億元。2006年的主要工作是完善輕軌交通線網規劃、完成輕軌交通用地控制規劃等審批附屬檔案的編制；進行輕軌建設規劃的編制工作。
烏魯木齊輕軌規劃方案草圖
A線：機場～北二環～北京路～新醫路～友好路～新華路～中山路～解放路～奇台路～火車南站；全長24.1公里，設站25座。
B線：迎賓路～衛星路～長春路～蘇州路～南湖路～新民路～解放路～和平路～延安路～警察學校；全長23.5公里，設站21座。
C線：克拉瑪依路～青年路～建國路～幸福路～中環路～三屯碑路～水上樂園；全長16.9公里，設站20座。
十四屆人大常委會第二十五次會議上獲悉，首府初步擬定建設通向昌吉市、甘泉堡工業區、達坂城區的城際輕軌鐵路。
根據鐵道部和自治區人民政府達成的合作協定，鐵道部已安排鐵路第一勘察設計院啟動了烏魯木齊城際輕軌鐵路的規劃工作，首府已與鐵路第一勘察設計院進行了對接，初步擬定建設烏魯木齊市通向昌吉市、甘泉堡工業區、達坂城區的總長約220公里的城際輕軌鐵路。
同時，全長156.2公里的烏魯木齊東、西繞城高速公路項目已納入新疆公路網規劃，東繞城高速公路計畫於2011年7月開工建設，目前，已開始著手開展項目實施範圍內征地拆遷的前期工作。
目前，首府現有道路里程1599公里，道路面積1922萬平方米，路網密度每平方公里4.71公里，人均道路面積7.97平方米，首府機動車保有量已超過31萬輛，交通擁堵是首府市民關心的熱點問題。
近年來，首府通過加快道路交通基礎設施建設、實行市區道路晝客夜貨、錯時上下班制度等方式改善市民出行條件。
