火車頭(鐵路機車的頭部)

火車頭(鐵路機車的頭部)

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1804年,德里維斯克發明了蒸汽機車,1879年,德國西門子電氣公司成功發明了世界上首台電力機車,德國在1894年又發明了柴油內燃機車,陸續發明了和諧號,磁懸浮列車等等

基本介紹

  • 中文名:火車頭
  • 拼音: huǒchētōu
  • 意義:機車的通稱
  • 用法:比喻起帶頭作用或領導作用的人
1804年,一個名叫德里維斯克的英國礦山技師,首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機,能牽引5節車廂,它的時速為5至6公里。這台機車沒有設計駕駛室,機車行駛時,駕駛員跟在車旁邊走邊駕駛。因為當時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它“火車”引,於是一直沿用至今。
火車頭
1879年,德國西門子電器公司研製了第一台電力機車,重約954公斤,只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1894年,德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它套用於鐵路運輸,開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油,耗費太高,不易推廣。1903年10月27日,西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。1924年,德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車,並在世界上得到廣泛使用。1941年,瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車,以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好,因而,在工業國家普遍採用。20世紀60年代以來,各國都大力發展高速列車,例如法國巴黎至里昂的高速列車,時速到達260公里;日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。德國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。我國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線,由捷運龍陽路站到浦東機場。這種列車懸浮於軌道之上,時速可達400-500公里。

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