基本介紹
- 中文名：火車路
- 外文名：Huoche Road
- 道路歸屬：廣東省汕頭市金平區
- 道路總長：約684米
歷史沿革,地理位置示意,公交線路,
歷史沿革
廻瀾路其實得名於廻瀾新溪。清代光緒年間，普寧人方耀主政潮汕地區，成為潮州鎮總兵。方耀等人發現當時汕頭在開埠之後商業價值突顯，中外商貿往來頻繁，但是汕頭埠內屢受水患困擾，特別是汕頭埠內的主流福合溝，從韓江支流旁，自駐汕頭埠的惠潮嘉道台行署以及茭萣地、老市蜿蜒進入鎮安門、鹽埕頭，一直進入到崎碌以及華塢鄉地，一旦潮水高漲，或者風災暴雨等，就滿溢出來，困擾汕頭埠商民。因此，方耀等主持開鑿新溪，並且把昔日廈嶺崾墩港、官渡頭等周邊的小溪疏浚，形成了二水分流入海的排水格局，中間的部分廈嶺老村和灘涂地則變成了溪水中的沙洲。新形成的溪流，因水流湍急，就命名為廻瀾新溪。在該溪上修建木橋一座，因其架設在廻瀾新溪之上，故定名為“廻瀾橋”。而“廻瀾橋”因為晚於同濟外橋、同濟內橋的修築時間，因此也被俗稱為“新橋頭”。
廻瀾橋當時是烏橋島這一片通向市區的重要橋樑，因此該路也被命名為廻瀾路，但此地被稱為“火車頭”，也由來已久。在1903年的《北洋官報》中記載了“傳聞汕頭至潮州府城鐵路，已由張京卿煜南具稟商部，請準開辦”，這是記錄了當時印尼爪哇僑商張煜南打算建設潮汕鐵路的活動情況。1904年，張煜南獲得清政府的允許，在汕頭埠設立潮汕鐵路局，專門籌備建設潮汕鐵路，開工建設。由於當時汕頭埠人煙稠密，一則征地費用浩大，二則對居民生活影響較大，因此潮汕鐵路在汕頭的起點，就選擇在廈嶺官渡頭附近。清政府為配合潮汕鐵路的建設，在廈嶺一帶劃撥了土地。在清宣統元年（1909）由汕頭文明商務書局石印的《最新汕頭地圖》中可以看出，位於烏橋島與今潮汕路之間已經架設了木橋一座，並且在該橋接近潮汕鐵路車站一側（即今通用機械廠一側），註明“潮汕鐵路公司撥地”字樣。由此可見，早在1909年，潮汕鐵路就已經在烏橋島得到一處劃撥土地，這也是其稱之為“火車頭”的原由。
潮汕鐵路公司在烏橋島至杏花村邊界的溪上修建了木橋一座，名為榕耀橋（即今解放橋前身），上設有木閘口一座，又在烏橋地上修建了潮汕鐵路公司的售票部等。因此，廻瀾路雖然是這條烏橋島主要道路的名字，但汕頭人習慣上稱之為“火車頭”。在建國後，佶屈聱牙的“廻瀾路”由於書寫不便、難以識別，新政府跟從這一地名俗稱，將其更名為“火車路”，而昔日榕耀橋兩側的小巷道“榕耀橋左旁”、“榕耀橋右旁”，則一道更名為“火車左旁”、“火車右旁”，“榕耀橋”也更名成“火車橋”。在上個世紀六十年代，火車橋重新修建，更名為“解放大橋”，沿用至今。唯獨二馬路與火車路交界的一處小巷，保留了昔日“廻瀾”二字，繼續命名為“廻瀾坊”，後簡寫為“廻欄坊”。
在昔日的火車路上，原有一座“羅李陳三烈士紀念碑”。這一座紀念碑也成為“革命烈士紀念碑”，在上個世紀四十年代的《最新汕頭一覽》中稱“望之巋然，高可丈余”等。查考饒宗頤主纂的《潮州志》中“大事記”記載，民國五年（1916）丙辰一月，革命黨人羅侃亭等遇害。1915年，袁世凱通過各種手段，希望建立所謂的“中華帝國”，企圖在北京稱帝，不顧舉國人民和革命義士的反對，設立年號“洪憲”，1915年冬，潮汕革命黨人羅侃亭、陳鉅海、李一球在汕頭密謀推翻袁世凱，1916年1月4日，潮梅鎮守使馬存發截獲情報，得知密謀之事，為奉承袁世凱，特派遣官兵逮捕羅、李、陳三人，1月6日三人慘遭殺害。袁世凱倒台後，汕頭人民感念三人為民主自由而犧牲生命的精神，在火車路頭設立紀念碑。雖然該碑已經在上個世紀七十年代消失，但三人的歷史卻依然保留在汕頭的記憶里。
火車路雖然已經遠離了潮汕鐵路的轟鳴，但是潮汕鐵路公司的售票處舊址仍在，在“火車路”這個看似質樸的名字背後，其實也沉澱了汕頭的鐵路交通史、革命歷史等，是一處值得緬懷的老地名。
地理位置示意
廣東省汕頭市火車路地理位置示意圖
公交線路
火車路上有二馬路口一個公交站。途經二馬路口的公交線路有以下5條：
| 線路名稱 | 線路走向 | 運營（發車）時間 | 票價 |
|---|---|---|---|
濠江中海信6:15-18:15 鮀濱職業技術學校7:10-19:00 | 分段計費，2-7元 | ||
6:00-19:30 | 2元 | ||
時代廣場東—二馬路口 | 6:00-22:00 | ||
光華橋頭—外砂橋頭 | 6:00-19:30 | ||
如龍工業園—濠江河浦中學 | 河浦中學19:20/ 20:00 如龍工業園21:20/ 22:00 | 分段計費，2-8元 |
二馬路口公交站地理位置
