火車提速

第一次提速

1997年開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。

第二次提速

1998年10月1日，鐵路第二次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大幹線的提速區段最高時速達到140公里至160公里，廣深線採用擺式列車最高時速達到200公里。全路旅客列車平均速度達到55.16公里/小時。

第三次提速

2000年10月21日，鐵路第三次大面積提速。重點是亞歐大陸橋隴海、蘭新線、京九線和浙贛線。列車等級和車次重新分類和調整；全國鐵路實行聯網售票，400多個較大車站可辦理相互異地售票業務。

第四次提速

從2001年11月21日零時起，全國鐵路實施第4次大面積提速和新的列車運行圖。提速範圍基本覆蓋全國較大城市和大部分地區，對武昌至成都、京廣線南段、京九線、浙贛線、滬杭線和哈大線進行提速。

第五次提速

2004年4月18日，劉志軍實施第五次大面積提速後，京滬、京廣、京哈等幹線鐵路提速區段列車最高時速可以達到160公里；同時鐵道部對列車運行圖進行了大的調整，增開北京至上海、杭州、南京、哈爾濱、武漢、西安、長沙等19對一站到達的直達特快旅客列車

第六次提速

2007年4月18日劉志軍實施中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施，主要幹線開始“時速200-250公里”的準高速運行，中國鐵路開啟“風追時代”。

2017年4月18日鐵路提速

4月18日零時起，中國鐵路將再一次調整運行圖。海南高鐵已經復速，這是自2007年十年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖後，全國鐵路開行旅客列車總數達到3600對，其中高鐵組列車2530對，成為“主力軍”。普速旅客列車速度環境將提高增開動車組列車的同時，普速旅客列車品質也將得到提升。實行新的運行圖後，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。時速120按128公里。160按200時速運行。新建250客運專線將按設計時速運行（時速258公里），時速350專線提高到380公里時速運行。2018年春運起設計時速350高鐵將按380公里運行。春運結束後將暫時恢復時速388公里運行。調圖同樣使貨運能力得到釋放，服務也將更加完善。新圖安排貨運班列228列，其中特快班列88列；快速班列增至62列，能力提高11.8%，能力提高9.9%。按時速128公里的標準安排33條中歐班列運行線；開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。為確保這次運行圖調整順利實施，鐵總細化不同時期和不同時間是列車時速和密度科學運用，細化列車交路安排、車輛運用、人員組織、安全控制等交替方案，明確任務，落實責任，保證各工種、各環節銜接有序，努力實現讓廣大旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。