基本介紹
兩類,扶貧慢火車,
兩類
中國鐵路線長期運行綠皮車，“慢火車”是1990年代中國經濟市場化背景下鐵路大提速時期產生的，列車時速大分化（慢的時速60公里乃至在特殊困難路段是三四十公里，快速列車80公里，特快列車時速120—160公里，而快鐵路線時速達到200公里左右）。接著，在高鐵時代時速現象更加突出，“慢火車”受到關注。
普通慢火車只是速度慢，沒提價或提價很低的扶貧慢火車（扶貧列車）是慢火車裡的一類（占主要比例），兩個概念不同。
扶貧慢火車
產生：在1990年代中國經濟市場化背景下（建立市場經濟體制）出現了中國鐵路大提速現象（社會大開放和人員貨物快速流動化使得乘客年年快速增長導致鐵路運力高度緊張而產生連續大提速的嚴重必要，而且1994年起中國高速公路出現和發展對鐵路形成競爭壓力），一般火車因經濟發展物價上漲、運行成本提高而多次提價，但是，某些經濟落後地帶的綠皮車長期沒提價或提價很低，1元或幾塊錢起步，就變為扶貧列車、扶貧慢火車（還有一些慢火車因成本上升而提價了）。
相對扶貧列車：價格低於運行成本，2018年開行了1651列客車，途徑592個國家重點扶貧縣，沒臥鋪、見站就停、速度慢。
2019年4月10日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖， 鐵路客貨運輸能力顯著提升。新圖實施後，全國鐵路81對公益扶貧“慢火車”繼續開行。
公益性慢火車是各捷運路部門按照服務老少邊窮地區脫貧攻堅的部署要求，實施的一項惠民工程，旨在方便沿線人民民眾出行，最佳化貧困地區民眾生活。
這些慢火車主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區，這些“慢火車”繼續著它的使命，見證著鐵路沿線的發展變化，也助力沿線民眾脫貧奔康。
