瀝青路面離析是在指路面某一區域內瀝青混合料主要性質的不均勻，包括瀝青含量、級配組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而加速了瀝青路面的損害。高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的網裂、形變和坑洞、局部嚴重轍槽、局部泛油、橫向裂縫多、新鋪瀝青路面的構造深度不均等等，都與瀝青混合料的離析相關。
基本介紹
- 中文名：瀝青路面離析
- 外文名：Segregation of asphalt pavement
- 分類：物理現象
- 學科：物理
- 詞性：名詞
- 學科：土木工程
類型,離析的判定,
類型
從巨觀上講，熱拌瀝青混合料的離析大致有三種類型：
（1）級配離析 熱拌瀝青混合料在生產、運輸、攤鋪過程中的不當操作造成混合料粗細集料分布不均，產生離析。粗骨料較為集中的地方瀝青路面的空隙率較大、瀝青含量低，導致瀝青路面產生水損害及耐久性降低，從而產生疲勞裂縫、坑洞以及剝落等其它病害；細集料較為集中的區域瀝青路面的空隙率小、瀝青含量大，容易產生車轍、泛油等病害。
（2）溫度離析 熱拌瀝青混合料在運輸、攤鋪的過程中，由於不同位置的混合料溫度下降不一致，導致混合料的溫度差異，產生溫度離析。運料車表面的混合料、運料車車箱的兩側以及攤鋪機兩翼的混合料易產生溫度離析。
（3）集料—瀝青離析 含油量較大的混合料易發生這種離析，類似於瀝青混合料的析漏，SMA混合料易產生這種離析。
離析的判定
目前國內還未將瀝青混合料的離析作為施工質量控制或驗收的指標，對於離析及離析的程度還沒有統一的判定方法。實際工程中常常根據視覺觀察判斷離析的產生及程度，但其主觀隨意性較大且只適用於大粒徑及較粗的瀝青混合料，而對於定量的判斷離析尚處於研究階段。
美國國家瀝青研究中心(NCAT)通過研究給出了不同程度離析的劃分方法如下：
無離析：混合料設計及壓實良好，孔隙率適度，混合料勁度達到預期值的90%以上，瀝青含量變化不超過設計值0.3%，粗集料質量通過率無明顯變化。
輕度離析：混合料勁度為無離析區域的70%～90%，孔隙率增大0%一4%。級配離析區域至少有一個篩孔的質量通過百分率變化(偏粗)在5%以上，瀝青含量相應減少0.3%一0.75%。
中度離析：混合料勁度為無離析區域的30%一70%，孔隙率增大2%～6%。級配離析區域至少有兩個篩孔質量通過百分率變化(偏粗)在10%以上，瀝青含量相應減少0.75%~1.3%。
嚴重離析：混合料勁度小於無離析處的30%，孔隙率增大4%以上。級配離析區域至少有三個篩孔質量通過百分率變化(偏粗)在15%以上，相應瀝青含量減少1.3%以上，取芯時芯樣易發生鬆散。
