位於福建省福州市六一中路南端，連線閩江大橋，是福州通往閩南各地的主幹道。這裡交通經常阻塞，等候通過路口的車隊最多時竟長達2公里。為了解決交通擁擠，市府決定建設立體交叉橋、由市城鄉規劃設計院餘步倫、葉東松高級工程師、葛霞虹工程師設計。為三層環形立交，上層為南北向直通車道，車道是450米長的高架立橋，淨寬9米，車行道有2條，備用車道1條。中層是14米寬的轉向環道，環道內徑50米，橋兩側另設供車輛四向轉彎使用，環島的兩端還連線6.5米寬的4條匝道。底道是外環道，分設腳踏車道和人行道，環島中央底層設有2000平方米的綠化公園和寬9米供行人通行的橋孔4道。全橋高9.68米，橋孔27個，占地面積1290平方米，匝道邊，欄桿間設花壇，植綠籬，並架設兩個高桿燈。
基本介紹
- 中文名：瀛州立交橋
- 全橋高：9.68米
- 橋孔：27個
- 占地面積：1290平方米
- 位於：福建省福州市六一中路南端
簡介,投資,
簡介
整座立交橋中層橋體由四座長16米跨徑的扇形橋與整齊塊石砌的所組成。尖峰時間每小時南北向和東西向分別能通過機動車2473輛和1649輛以及腳踏車2.5萬輛，從而可以緩解交叉路口交通擁擠狀況。
投資
工程耗資1200多萬元，1986年4月15日動工，由市建委高級工程師劉本林擔任工程總指揮，省六建公司承擔主橋，市政工程公司承擔環橋、人行道，市第二基礎公司承擔基礎施工任務。為解決200多戶居民拆遷安置問題，處理地下縱橫交錯的管道纜線。劉本林總指揮和工程設計人員作了反覆研究，多方協調，精心設計，採用800毫米樁徑和具有抗震功能的灌注樁的最佳方案。僅用6個月的時間，完成設計圖紙。並提前完成搬遷任務，為國家節約開支100多萬元。立交橋的關鍵基礎工程是直徑800毫米，深27～40米的162根鋼筋混凝土灌注柱，由市第二基礎公司承擔，嚴格把關，確保質量。省六建公司承擔主橋任務。8月5日前完成16座承台、14座橋墩和橋帽梁的鋼筋混凝土澆灌以及150根箱形梁的預製任務。8月8日開始進行150根箱形梁吊裝，為了保證開放交通，吊裝工作都在夜間進行，通過總結經驗，多方配合，終於提前於9月1日完成高架橋順利合攏。市政工程公司隊伍最早進場，共挖土方2000多立方米，修築4條便道共7000多平方米，為全面施工創造條件。環橋主體工程和東西向匝道工程，從基台到橋墩、橋帽、橋面共需澆灌鋼筋混凝土2000多立方米，砌石1800立方米，都按計畫二個半月完成任務。在決戰階段，他們把各種施工機械設備調進施工場地，攤鋪機、壓路機流水作業，日夜趕工，12月28日舉行剪彩通車典禮。
