基本介紹
- 中文名：潮惠高速
- 外文名：chaohui SH.
- 起點：潮州市潮安區古巷鎮
- 終點：惠州市惠東縣大嶺鎮
- 全長：246.831公里
- 設計速度：100 km/h
- 工程投資：297.516億元
- 線路編號：S20
- 通車時間：2016年
- 車道：雙向四車道
項目建設簡介,潮惠高速走向,線路互通,沿線收費站,收費標準,工程進度,
項目建設簡介
潮州至惠州高速公路起於潮州古巷鎮，由東往西經揭陽市揭東區、榕城區，汕頭市潮陽區金灶鎮、關埠鎮，揭陽普寧市、揭西縣，汕尾市陸豐區、陸河縣、海豐縣、深汕特別合作區，終於惠州惠東縣大嶺鎮，路線全長約246.831公里。全線設互通立交27處(預留4處)，服務區4對，停車區1對，連線線6條共長約40公里。其中惠州段起於惠東縣多祝鎮，全長約46公里，途經坪山街道，止於大嶺鎮，與已建成的惠莞高速公路及廣惠高速公路相接，沿線設白盆珠互通、多祝互通、譚公互通、惠東北互通等4處互通立交，未來將與贛龍紫高速公路、天（津）汕（尾）相接，為粵東人民完善了交通基本的網路。[1]
潮州至惠州高速公路推薦方案從東至西布線，全線採用高速公路技術標準，設計速度100km/h(除白盆珠至終點約30多公里採用設計速度120km/h外)，起點至鳳塘採用雙向4車道，鳳塘至終點採用雙向6車道，一般路段路基寬度分別為26、33.5m(34.5m)。推薦方案路線里程約246.831km，其中進場路共線段長11.608km。主線上橋樑全長76796.9m/206座，其中特大、大橋73280.1m/142座，中、小橋3516.8m/64座；隧道全長14236m/9座，其中特長隧道10320m/2座，長隧道999.5m/1座，中短隧道2916.5m/6座；橋隧比例為36.9%；設計荷載為公路-I級，設計洪水頻率：特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100。全線設定互通式立交25處(預留3處)，服務區4處，停車區1處。
計畫分兩期開通，首期鳳江至陸河東於2015年12月車，2期於2016年12月28日全線通行。
隨著潮惠高速二期建成，潮惠高速全線由西向東貫通惠州至潮州的五個城市，成為橫貫粵東片區的新動脈。屆時往返粵東地區，除了揭博高速、深汕高速之外，這條全新雙向6車道的潮惠高速，將給予司乘更多選擇。
潮惠高速走向
潮惠高速公路地處廣東省的東翼，與新建潮州連線線、潮汕機場進場路、廈深鐵路潮汕站連線線、海城連線線4條一級公路相接。該工程是《廣東省高速公路網規劃(2004—2030年)》“九縱五橫兩環”中“第四橫”的重要組成部分,也就是粵閩沿海高速公路複線的組成部分。
項目將在汕頭市潮陽區金灶鎮設立一個互通立交出入口，還將同步建設一條從金灶鎮通往谷饒鎮的聯絡線公路，實現廈深高鐵潮陽站與潮汕機場的快速連線。項目建成後從金灶鎮到潮汕機場將從原來約近2小時的車程縮短為約10分鐘。
項目揭西段全長約44公里，橫穿該縣的棉湖、鳳江、塔頭、金和、灰寨、大溪、坪上、河婆和五雲共9個鎮與街道，計畫總投資約53億元，項目設計時速為100km/h，雙向6車道。揭西至廣州將實現全程高速，里程縮短至300公里以內，形成3小時經濟圈。一期工程通車後將設鳳江、灰寨、大溪、河婆、陸河東5個收費站。
線路互通
潮莞高速走向：
汕尾：深汕特別合作區（鮜門、白雲仔深汕高速）→陸河→揭西（大溪鎮連線揭博高速）→普寧（洪陽鎮連線揭普惠高速）→揭陽榕城區（仙橋街道連線揭惠高速）→汕頭潮陽區（設潮汕連線線連線潮汕二環高速公路）→揭陽榕城區（登崗鎮連線汕梅高速）→潮州市潮安區（古巷鎮連線潮漳高速）
沿線收費站
潮州至惠州高速公路建成通車後，設定古巷、鳳塘、機場東、機場西、金灶、廣太、鳳江、灰寨、大溪、河婆、陸河東、陸河南、新田、陸豐北、海豐、城東、赤石（深汕特別合作區）、白盆珠、多祝、譚公、惠東北等21個匝道收費站，對過往車輛實行封閉式收費。
收費標準
省交通運輸廳、發展改革委：粵交費〔2015〕1199號請示收悉。同意潮州至惠州高速公路建成通車和收費站收費設施經驗收符合省聯網收費技術要求後開始收費，收費車型按國家統一標準進行分類，一至五類車的收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5，收費標準為古巷至鳳塘段0.45元/標準車公里、鳳塘至大嶺段0.6元/標準車公里；貨車實行完全計重收費，基本費率為古巷至鳳塘段0.09元/噸。公里、鳳塘至大嶺段0.12元/噸。公里。
收費公路車輛通行費車型分類（交通行業標準JT/T489-2003）
類 別 | 車型及規格 | |
客 車 | 貨 車 | |
第1類 | ≤7座 | ≤2噸 |
第2類 | 8座～19座 | 2噸～5噸（含5噸） |
第3類 | 20座～39座 | 5噸～10噸（含10噸） |
第4類 | ≥40座 | 10噸～15噸（含15噸） 20英尺貨櫃車 |
第5類 | >15噸 40英尺貨櫃車 | |
註：
1.貨車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的額定載質量（千克）進行分類。
2.客車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的座位數進行分類。
3.當腳踏車拖曳另一輛掛車時，該組合車輛的車型按照高於主車一個類別的車型分類標準執行。
工程進度
2010年12月11日,廣東省交通建設重點項目潮州至惠州高速公路正式開工。
2013年11月，一期工程實現全線開工建設。潮惠高速一期工程屬於“縣縣通”項目，從揭西縣至陸河縣，長約70公里(含連線線7公里)。
2015年8月，潮惠高速潮安段應徵、交地工作全面完成。
2015年9月，潮惠一期項目累計完成批覆概算的82.3%。
2015年9月24日，潮惠高速最後一段路基完成交驗並交付路面施工。至此，潮惠一期工程成功交驗主線路基41.65公里，“縣縣通高速”路段路基交驗完成100%——這意味著潮惠高速“縣縣通高速”路段年底通車在望。
2015年年底，潮惠高速一期工程計畫通車。揭西和陸河兩縣也將擺脫不通高速的歷史。
2016年9月30日項目控制性工程榕江大橋主橋順利合龍。
2016年11月19日鋼橋面鋪裝也已全部完成；蓮花山1、2號隧道均已順利貫通，並完成二襯施工。
2016年12月28日，全線通車。
