漢斯·約阿西姆·馬爾

漢斯·約阿西姆·馬爾（1919年12月3日-1942年9月30日）是第二次世界大戰時的德國空軍飛行員。

基本介紹

• 中文名：漢斯·約阿西姆·馬爾
• 外文名：Hans-JoachimMarseille
• 別名：非洲之星（Stern von Afrika）
• 國籍：德國
• 出生日期：1919年12月3日
• 逝世日期：1942年9月30日

塞尤-個人資料

Hans-JoachimMarseille(漢斯·約阿西姆·馬爾塞尤)

1919年12月3日-1942年9月30日

綽號：非洲之星(starofAfrica)，是第二次世界大戰時的德國空軍飛行員，是其中一位最出色的王牌飛行員。其飛行員生涯共擊落158架敵機，其中151架在北非戰場上空取得。即使擊墜敵機數量比他多的大有人在，但他仍是專家眼裡戰技最佳的的德國空軍飛行員。
出生地點：柏林

逝世地點：西帝拉赫曼(陣亡)

國家：德國

服役年份：1939年—1942年

階級：上尉

部隊：第52聯隊及第27聯隊

榮譽：鑽石橡葉帶劍鐵十字勳章

塞尤-個人成就

◆10分鐘擊落8架敵機，1天擊落17架敵機，1個月擊落54架敵機。

◆擊落1架敵機平均只須15發子彈。

◆獲授與鑽石橡葉帶劍鐵十字勳章，只有27個人獲授與此勳章，其中10個是王牌飛行員。

◆獲授與義大利金英勇勳章，只有兩個德國人獲授與此勳章。

◆德國空軍最年青的上尉。

◆在北非取得的戰績包括：101架P-40戰鬥機，30架颶風式戰鬥機，16架噴火式戰鬥機，2架巴爾的摩中型轟炸機，1架布倫海姆轟炸機，1架馬田馬里蘭轟炸機

◆第27聯隊第1大隊取得的588架戰績，馬爾塞尤占了151架，達26%。

塞尤-成長經歷

漢斯·約阿西姆·馬爾塞尤，就是個驕縱潑辣的孩子，放蕩不羈任性頑皮，簡直難以想像他是德國人，或許因為馬爾塞尤這個性氏來源於一個古老的法國胡格諾教徒家庭——二百多年前馬爾塞尤家為了躲避宗教戰爭移居普魯士。不過，我更相信小馬爾塞尤的性格是被他母親夏洛特寵出來的。漢斯的生父齊格弗里德·馬爾塞尤是第一次世界大戰時的空軍飛行員，小馬爾塞尤出生在世界大戰剛結束的1919年12月3日，一個糟糕的年份，混亂動盪的時局，物價膨脹到貨幣沒有印刷它們的紙張貴。馬爾塞尤小時候身體很弱，曾因為流感差點送命，到了三歲才會走路。夏洛特對唯一的兒子寵溺有加（馬爾塞尤有一個姐姐一個妹妹），雖然在馬爾塞尤很小的時候父母便離婚，母親改嫁給一個警官，但這對他沒有什麼影響，他依然受到家庭的關愛甚至是溺愛，把他嬌慣成一個聰明懶散喜歡惡作劇的男孩。

學校里有惡作劇的地方就有馬爾塞尤的身影，老師給他的評價是：非常聰明，完全能成為一名模範學生——前提是他沒有那么懶惰，不知道是否是血緣使然，小馬爾塞尤一直嚮往藍天。1937年復活節，拿到中學文憑的18歲少年對母親說：“現在我要去實現我最大的夢想，我將成為一名飛行軍官！”

父母的反對在被他們寵壞了的孩子面前根本行不通，馬爾塞尤加入了空軍。雖然這個漂亮孩子是被寵大的，但這不代表他吃不了苦，嚴酷的訓練沒有難住他，他畢竟是普魯士軍官之子，有著普魯士人的可貴特點——勤奮頑強，意志堅定。

當時的德國空軍要求很嚴，新飛行員必須帶飛100個小時以上才可以放單飛，其他得到單飛許可的飛行員想必在欣喜若狂之外於單飛過程中戰戰兢兢小心翼翼生怕發生什麼意外的事，這個寶貝則是調皮過甚，沒事也得搞出點事來。一次單飛訓練中，馬爾塞尤飛到一條交通要道上空，看著路上螞蟻一樣爬來爬去的汽車，馬爾塞尤一個心血來潮就把飛機俯衝下去，得意洋洋地停在路中間當路障……他是玩得高興了，過往的汽車可就慘了，急剎車、鳴汽笛，司機們只怕是恨不得把機艙里的囂張小孩拎出來揍一頓吧。等到馬爾塞尤興沖沖地架著自己的小飛機回到基地，等著他的是，血壓直線上升的司令官的雷霆大怒，若非教官拚死力保，馬爾塞尤鐵定要被開除軍籍踢出空軍。

塞尤-軍隊服役

馬爾塞尤真的是個長不大的狂妄小孩。喜歡惡作劇，喜歡留長髮，喜歡聽爵士樂、搖擺音樂，甚至是當時被認為的禁曲和黃色歌曲，他目無尊長，和上司吵個架呀違反下飛行守則啊，都是家常便飯了，甚至公開批評當時空軍部隊所採用的戰術。在以嚴謹著稱的德國軍隊中，馬爾塞尤給同事、上司留下的印象自然是“相當不良”。

但馬爾塞尤也有單純善良的一面，1940年馬爾塞尤第一次擊落敵機時，同事們向他祝賀，他卻高興不起來，只因為他想到被自己擊落的敵機駕駛員，他覺得自己對不起被自己幹掉的敵人，話一出口就得來同事的嘲笑，馬爾塞尤最要好的老朋友則安慰道：“如果你沒能比他快一步開火，挨槍子的就是你了，你沒有選擇的餘地，先下手為強，後下手遭殃，如果想做一名出色的戰鬥機飛行員，你就非得了解這一點才行。”朋友拍了拍他的肩膀“而且你很快就會失去對敵人的所有同情”。

那一天，馬爾塞尤在俱樂部里坐了很久很久，他的夥伴們一一離開後，他依然坐在那裡默然不語。那個時候，為了被自己打敗而喪命的敵人難過的金髮少年，不由人不喜歡。只是此後的兩年多里，他還要再擊落157架飛機，一部分飛行員打開降落傘跳機逃命了，但必然也有很多人就此喪命。

“你很快就會失去對敵人的所有同情”，是的，這個調皮但善良的少年很快就會徹底理解對敵人仁慈就是對自己殘忍，然後不再多想……此後四天裡，馬爾塞尤又打下三架飛機，被授予一級鐵十字勳章。

雖然馬爾塞尤天賦異稟作戰勇敢，但他任性的作風只能得來長官的冷眼，在一次擅自脫離編隊將來襲敵機擊落後，回到地面上的馬爾塞尤得到了5天的禁閉處罰，“你的責任是跟牢你的長機，不準擅自跑去與敵人交戰，結果呢？你為什麼擅自脫隊去攻擊那架颶風式？那是其他的人可以做的。”中隊長的呵斥讓馬爾塞尤不服氣的撇起了嘴，對於對自己不公的待遇一向敏感。在他看來，敵人要突襲領隊，而領隊自己尚未發覺，他打下了偷襲的敵人。他不了解為什麼他想幫助別人，卻被認為不守紀律。

過了幾天，有訊息說將會有幾名將軍要來參觀他們的部隊，中隊長讓馬爾塞尤負責在來賓面前表演飛行特技：“你現在可以去做你想做的了，去吧，好好表現，讓他們吃驚得帽子都掉下來！”馬爾塞尤在部隊中就以喜好惡作劇飛行唬人而著名。而他對飛機的操縱能力無人可比，將軍們對這位年輕人的技術紛紛鼓掌。然後中隊長宣布：“現在是壓軸科目。”

馬爾塞尤以慢速通過機場上空，飛機高度越來越低，越來越貼近地面。地上插著一根竹竿，桿頂上繫著一條手帕，馬爾塞尤正要用翼尖去把它挑起來。將軍們突然嚇得笑不出了，等到馬爾塞尤座機翼尖把手帕挑起來的那一剎，一陣叫好聲才從人群中爆發出來。此時，梅塞斯密特戰鬥機拉起機頭，高速怒吼著掠過觀眾們的上空。

降落到指定地點後，馬爾塞尤興沖沖爬出座艙。但過了幾分鐘後，中隊長告訴他：由於他的特技飛行玩過頭了，違反了不得進行低於五公尺的超低空飛行禁令，這種高危險違規行為很可能使國家失去飛行員和飛機，因此他又要被禁閉5天。被氣的臉色蒼白渾身顫抖的馬爾塞尤不服氣地反駁道：“我只是執行命令！我所做的從頭到尾都是飛行表演！”儘管馬爾塞尤努力為自己辯護，但是堅守成規的上司就是不認同他的說法。

在同事和上司那裡找不到理解，馬爾塞尤只能把自己的壞心情與母親傾訴：“那些人只顧自己的勝利與成功，他們安排其他人當誘餌，他們則趁機擊落敵人獲得全部榮譽，在他們眼中我不過是個候補軍官，一文不值的無名小卒罷了。”

塞尤-作戰經歷

在去非洲戰場之前，馬爾塞尤並沒有顯露出耀眼華彩。小伙子確實是天才，對於空間和時間的獨特感覺讓他擁有其他飛行員無法想像的飛行技巧，可他放蕩跋扈的性格也不是一般上司能忍受得了的，比如第52戰鬥機聯隊第四中隊隊長史坦因霍夫中尉，中尉的耐性到了頭後就一腳把馬爾塞尤踢出第52戰鬥機聯隊第四中隊（第52戰鬥聯隊堪稱王牌飛行員搖籃，在二戰中這個聯隊共擊落一萬架飛機，空戰史上戰績最高的三位王牌都出在此隊）。

馬爾塞尤1940年8月10日加入作戰部隊，開始了征戰生涯。馬爾塞尤所加入的第一個實戰單位是第2教導聯隊第1中隊，他所在的戰鬥機聯隊進駐法國北部的諾曼第，參加著名的“不列顛大空戰”，聯隊的任務是為轟炸機護航，轟炸英倫三島。

1940年8月24日在他的第3次出動中，取得了第1次空戰勝利，擊落了1架英國戰鬥機。9月獲得二級鐵十字勳章，年底又因為他的擊落4架敵機的戰績獲得一級鐵十字勳章，“不列顛大空戰”中馬爾塞尤共擊落了7架飛機。

馬爾塞尤曾在1940年12月24日轉調到第52戰鬥機聯隊第4中隊，歸約翰內斯-斯坦因霍夫中尉（戰爭結束時升至上校，共擊落178架敵機，戰後又組織重建德國空軍，後被升為北約軍事委員會主席）指揮。第52戰鬥機聯隊是世界上最頂尖的王牌飛行聯隊，曾出過世界上戰績最高的三位王牌：哈特曼、巴克霍恩、拉爾。不過，這個長得有些女氣的金髮小惡魔讓中隊長斯坦因霍夫很看不慣，因此在1941年2月21日，馬爾塞尤就被踢到駐防在柏林附近的JG27戰鬥機聯隊。斯坦因霍夫後來回憶道：“馬爾塞尤是非常英俊，是個天才飛行員，但他也是不可靠的。他到處沾花惹草，這很分散精力--他的不負責任是我將他調出的主要原因，但他確有一種不可抵擋的魅力。”

1941年春，希特勒決定從義大利手中接管北非戰場，擊敗中東的英軍。4月21日馬爾塞尤隨整個聯隊來到了炎熱的非洲戰場。當時他還佩戴著準尉軍銜，他自嘲自己是“空軍最老的準尉”。但是第27戰鬥機聯隊第1大隊大隊長愛德華-紐曼上尉卻認為馬爾塞尤是個極佳的空中飛行員，因為他有超人的眼力和敏捷的戰術反映，紐曼回憶道：“馬爾塞尤帶著很壞的軍事記錄來到大隊，他不是一個友好的傢伙，他總是炫耀他的許多關於電影明星的新聞。他是一個混合了柏林和法國氣息的紳士。”在紐曼的親自調教下，馬爾塞尤逐漸改變了放蕩的本性，把精力專注在戰鬥飛行上。

1941年只有JG27是德國空軍唯一派駐北非的戰鬥機聯隊，而同在地中海戰區的尚有JG53駐在義大利的西西里島。兩支聯隊共轄六個大隊，當時兩支聯隊總共有154架Bf－109F-4戰鬥機(可出勤的僅有98架，其中JG27為43架)，由此可見德國空軍也和隆美爾一樣在數量上居於劣勢。但是J1941年9月開始接收性能優越的Bf－109F-4/Trop型後，德國空軍在裝備上即領先了其同盟軍對手。

“馬爾塞尤很英俊，引人注目，是極有天賦的戰鬥機飛行員，但他同時又是不穩重的，在哪都有他的姑娘，他把大把的時間耗費在和姑娘幽會上而不是執行飛行任務上。他對自身職責的錯誤態度和行為是我把他調離的主要原因，但他確實具有不可抗拒的吸引力。”

史坦因霍夫中尉口中有著不可抵抗的魅力同時也極不可靠的飛行員，被踢到駐防在柏林附近的第27戰鬥聯隊，柏林這個大都市裡眾多的美麗少女和娛樂場所馬爾塞尤頗為著迷，若是一直這么下去，他最多也不過是個品行不端的普通飛行員罷了。

“作為飛行員，品行不佳”鑑定表上這句評語一直裝在馬爾塞尤的檔案袋裡，儘管戰績不菲，也早過了晉升年限，馬爾塞尤依然是個準尉。

佩著準尉軍銜，自嘲為“空軍最老的準尉”，還帶著很壞的軍事記錄，可是第27戰鬥聯隊第一大隊隊長紐曼上尉對馬爾塞卻是青眼有加，他明白如何把喜歡造反、製造麻煩的年輕人帶上正路，給他們充分發揮能力的空間。紐曼親自調教馬爾塞尤，因為他發現年輕人有成為世界上最好的空戰王牌的天賦。1941年六月，在紐曼的推薦下，“空軍最老的準尉”終於升格成為少尉了。

在新戰場托布魯克上空，馬爾塞尤贏得了在北非的第一次勝利。4月23日擊落英國1架“颶風”戰鬥機，這是整箇中隊在非洲的第1架戰果。在擊落了4架英國飛機後，馬爾塞尤走了霉運，短短兩周內，他摔了一架飛機，迫降了兩次。馬爾塞尤懷疑自己的戰鬥方法是不是出了問題，他開始改進並熟練自己的戰術---馬爾塞尤依然不照搬航校教範里的那種只從對手後上方攻擊的呆板方法，而是反覆思考著如何在盤旋、爬升和橫滾等各種狀態、各種位置中去攻擊敵機。每當中隊編隊返航時，他總要在徵得允許後再在空中飛上幾圈，反覆演練多角度攻擊戰法。經過整整一個夏天的磨鍊，他的努力終於獲得了回報。9月24日，在當天的兩次出航，已晉升為少尉的他擊落了5架英機，使總戰績上升到23架。11月間，英軍在地面和空中集中優勢兵力向西反擊，德軍的戰鬥機己喪失了數量優勢，不得不放棄以往採用的中隊整體攻擊戰法，放任飛行員實施單(雙)機自由空戰。此舉正合馬爾塞尤的胃口，他早就對約束個人自由的集團進攻不勝其煩，渴望著掙脫束搏在空中自由衝殺。

11月25日，馬爾塞尤隨3中隊8架飛機出巡，迎頭撞上16架英國的“颶風”。英機改成防禦編隊準備迎戰，馬爾塞尤單機向太陽方向爬高，然後一個急轉彎，背著陽光以驚人之勢殺向哈里琴飛機編隊，機炮猛烈開火。他的“黃色14號”飛機旋風般地由英機編隊中穿過，當即有2架哈里琴飛機噴著煙火墜向地面。馬爾塞尤又爬高一次，然後冒著英機射出的彈雨再次衝殺下來，擊落了第3架飛機。在這次戰鬥中，3中隊共擊落8架英機，其中馬爾塞尤擊落5架。12月1日獲得了金質德意志十字勳章，馬爾塞尤是整個北非戰線第一個獲此殊榮的飛行員。1942年2月21日，馬爾塞尤的戰功簿上己記下了50架的記錄，22日被授予騎士十字勳章。

6月3日，馬爾塞尤所在的第1大隊掩護第3俯衝轟炸機聯隊的Ju一87飛機前往轟炸英軍占領的比爾-哈希姆。上午，英國人一個中隊的“寇蒂斯”飛機升空攔截，準備去追擊斯圖卡。這時，馬爾塞尤的“黃色14號”飛機突然出現在英國機群的上方，接下來發生的事令他的僚機雷納-波特根上士震驚。“黃色14號”飛機像鷂鷹般猛紮下去，飛進了英機編隊空隙中間，在其後的“寇蒂斯”駕駛員意識到前面是一架德國飛機之前，“黃色14號”的20毫米機炮讓這架寇蒂斯變成了一團火球。隨即“黃色14號”迅速拉起機頭向上脫逃，英機沒有分散追擊，而是排成了更緊密的隊形。沒過多久，“黃色14號”又一次高速插入英機編隊中，在50米距離上又擊落了一架寇蒂斯。這下英機炸開了鍋，紛紛四散分開，掉頭向馬爾塞尤撲來。這個時候斯圖卡已經飛出了危險範圍，馬爾塞尤的戰友也前來支援中隊長，在2000米高度上，一場混戰開始了。對馬爾塞尤來說，這正是大展身手的好機會---從其第一次飛進英機編隊算起，在11分鐘的短暫戰鬥里，馬爾塞尤一共擊落6架飛機。（事後統計，“黃色14號”的機炮炮彈只少了10發，機槍子彈僅用了300來發）

馬爾塞尤在空戰中的射擊技巧總是令人咋舌，他用典型的非正規方式接近英軍環形飛行圈，一個極短的滑行獲得速度，從環陣的外圍下方拉起，利用對手戰機的盲點，接近到150英尺後一個精確點射，然後向上爬升，利用速度沖向環陣的高空，然後再一次的壓低沖入機群......東地中海英軍最高統帥部曾對他做出如下評價：駕駛“黃色14號”飛機的駕駛員是在北非最優秀的德國飛行員，其駕駛技術比其他所有德國人都高超，在一對一的纏鬥中我方飛行員沒有任何優勢可言，只有幾架飛機同時對他展開圍攻，才有可能將其擊中。

6月6日早上，凱塞林元帥來到第1大隊隊部，並且以元首名義授予馬爾塞尤橡葉騎士十字勳章，獎勵他取得的75架戰果。隨後紐曼提出給馬爾塞尤幾天休假，但他謝絕了聯隊長的好意，在這個月接下來的日子裡，馬爾塞尤由英雄變成了傳奇，6月15日，他在3分鐘內擊落了3架寇蒂斯，使戰績達到了91架。

這天晚上，當夥伴問他何時能帶上雙劍飾橡葉騎士十字勳章(德國空軍給百架記錄創造者的獎勵)時，他淡然一笑：“後天中午。”第2天馬爾塞尤在當日的第3次出擊中帶回了4架戰果。此時他距百架記錄只差5架了。第3天，6月17日聯隊群起出動攔截襲擾德軍第21裝甲師的英軍飛機，英軍火力極猛，先後有7架Me一l09飛機被擊落。人們正擔心馬爾塞尤的命運時，12時35分，他的4機編隊出現了，“黃色14“號飛機飛在最前面，只見它低空掠過機場，不斷擺動著機翼，一次、兩次、三次，轉彎後又連續擺動了三次，這是他在告訴人們，他又擊落了6架敵機，就是說：他的戰果已達到了101架!而且他的這6個戰績都是在10分鐘內獲得的。機場上的人們都停下手中的工作，從四面八方湧向著陸的“黃色14”號。機械員邁耶中士第一個跳上機翼，看上去馬爾塞尤還未從高度緊張中恢復過來，只見他形容憔悴，凝神注視著儀錶盤一動不動--邁耶拉開艙蓋，幫他解開降落傘的背帶，地勤人員歡呼著將馬爾塞尤抬下飛機，扛在肩上。

6月20日，馬爾塞尤在柏林見到了那個把歐洲和非洲變成屠宰場的人，後者正式授予他雙劍飾橡葉騎士十字勳章。短短2個月的國內之行，馬爾塞勒達到了他人生輝煌的頂點，他以空中英雄的身份出現在國民面前，到處都受到熱烈的歡迎。希特勒、戈林、戈培爾先後召見了他和其他王牌飛行員。不過馬爾塞勒對這種官方場合併沒有多少興趣，在巨頭們面前，他仍是一副怯生生的表情，對他們提出的問題只是簡單地回答“是”或“不是”。但他卻以極高的熱情參觀了位於巴伐利亞奧格斯堡的梅塞施密特飛機製造廠，還向維利-梅塞施密特博士講述了自己駕駛Bf－109各型號的心得。

8月6日馬爾塞尤收到一封來自義大利的電報：“領袖在今天授予您金質忠勇勳章，請來羅馬受勛。”二戰中德國只有明希貝格少校(戰績135架，1943年3月23日在突尼西亞陣亡)獲此勳章，而隆美爾元帥也只獲頒銀質忠勇勳章。馬爾塞尤和未婚妻一起飛羅馬，受到“如同昔日迎接羅馬皇帝凱旋”般的盛大歡迎典禮，並於8月13日接受了墨索里尼頒發的金質忠勇勳章。

1942年8月23日，22歲的馬爾塞尤以德國空軍最年輕上尉的身份返回北非沙漠。在他缺席的這兩個月里，北非情勢有了重大變化：之前在7月，隆美爾突擊距離開羅只有60公里的沙漠火車站--阿拉曼，給英軍造成極大恐慌，只不過隆美爾那有限的物資給養也消耗完了，德軍被迫轉入了防禦。對JG27來說，最重大的事是第II大隊的史奈德下士於8月7日擊落了搭載英軍新任第8集團軍司令戈特中將的運輸機，這位剛上任一天的司令當場陣亡，而使後來升任元帥的的蒙哥馬利中將接掌其位。

隆美爾的裝甲師團正被困在阿拉曼止步不前，9月1日，雙方在地面展開了空前激烈的惡戰，天空也再度喧霄起來。非洲之鷹馬爾塞尤上尉最輝煌的一天也出現了，當天他出擊三次，便擊落了17架敵機！他第一個擊落的是一架攻擊“斯圖卡”的P-40戰斧，6架噴火式與Bf－109發生了纏鬥，馬爾塞尤一馬當先連續射擊，三架敵機凌空爆炸，時間分別是在08:28、08:30、08:33、08:39。馬爾塞尤當天第二次出擊，護送“斯圖卡”的編隊迎頭碰上了英國一組轟炸機與戰鬥機編隊。馬爾塞尤與僚機截擊住攻擊的8架戰鬥機，他當即擊落2架，英軍的編隊立即散開；3架又被他打落，又一個長偏射，第6個戰績又出現了---時間是10：55、10：56、10：58、10：59、11：01、11：02、11：03、11：05，8架敵機在10分鐘內被擊落。但馬爾塞尤的輝煌還沒結束，下午他再次護航出擊，這次遭遇了攻擊機群的英軍15架戰斧，一場混戰過後，4架被馬爾塞尤擊落，時間是：17：46、17：47、17：48、17：50和17：53。其中前4架只花了馬爾塞尤80發炮彈和240發機槍子彈，平均一架只要20發炮彈和60發機槍子彈。在這個日子裡，他的光芒蓋住了隆美爾元帥。

馬爾塞尤在九月份神奇地擊落了61架敵機，但獲承認的只有54架，這使他的擊落敵機數達到了158架，成為德國空軍中繼格洛布少校和格拉夫中尉之後第三位擊落150架敵機的飛行員，且他的戰績全是西線（德國飛行員中普遍流行的說法是，擊落1架英國戰鬥機，等於擊落3架俄國飛機）。在9月4日擊落第126架後，柏林方面宣布將頒發馬爾塞尤“鑲鑽的傢伙”（鑽石飾雙劍橡葉騎士十字勳章）。隆美爾元帥也邀請馬爾塞尤到“非洲軍團”司令部做客，並提議他倆一同回國休假。馬爾塞尤一為應付大量的作戰任務，二為把時間留給聖誕節的婚假，謝絕了元帥的提議。隆美爾笑著說:“不能親自參加你的婚禮，非常遺憾。”他再三叮囑說:“你一定要帶她來見我！”不想，這竟是他和他的訣別。

馬爾塞尤創造了一種獨特的訓練計畫，不只造就了他傑出的環境觀察能力、射擊、飛機操控，還有獨特的攻擊戰術—高角度偏差射擊，從側面瞄準敵機前部，而不少常見的從後方追擊敵機。他那種獨特創新的攻擊方法在攻擊敵機機群時有非常大的殺傷率，每次攻擊都能夠擊落數架敵機，令他成為歷史上其中一名最傑出的王牌飛行員。1942年6月6日，馬爾塞尤單獨攻擊一隊16架的P-40機群，並擊落當中6架南非空軍的P-40，其中5架只用了6分鐘。9月1日他擊落了17架敵機，其中8架只用了10分鐘。

馬爾塞尤曾經在4架BF-109F-4/Trop中飛行：

◆編號8693,1942年2月23日取得第50次戰績。
◆編號10056,尾舵塗有58條戰績記號(victorybar)。
◆編號10137,尾舵塗有一個中間有70字樣的花環和31條戰績記號。
◆編號8673,尾舵塗有一個中間有100字樣的花環和51條戰績記號。

塞尤-最後輝煌

9月26日下午，JG27出動33架Bf－109為“斯圖卡”護航，其中9架歸屬JG27第I大隊，馬爾塞尤擔任領隊，並在隨後的混戰中擊落2架“噴火”，當他接近第3架“噴火”時，立刻感覺這個對手不同一般，果然英國飛行員在空戰中一次次作出眼花繚亂的急轉彎和垂直爬升，馬爾塞尤作了各種擺脫動作，可英機仍緊咬不放，兩人從3000米高度一直打到距離地面100米，然後又是急速拉起---此時，顯示油料將盡的紅燈閃了起來，馬爾塞尤還剩15分鐘燃油。他再也不能這樣糾纏下去了。他突然猛拉機頭，朝著太陽方向急劇躍升。英機緊迫不捨跟了上去。這時馬爾塞尤出其不意地來了個失速俯衝翻滾，一下子鑽到了英機後面，幾道火舌從“黃色14”號噴出---這個不知名的英國飛行員終於成了馬爾塞尤的第158個犧牲品。

1942年9月30日10時47分，馬爾塞尤一如既常執行護航任務。他駕駛的是嶄新的Bf－109G-2，掩護俯衝轟炸機攻擊阿拉曼戰線東側的英軍集結地域。他們在空中沒有遇到敵機，於是在“斯圖卡”扔下炸彈後準備返航。11：30，JG27指揮部的無線電室突然傳出一聲喊叫：“發動機起火！”“誰的發動機起火？”地面通訊軍官問到。“E-1，我的座艙全是濃煙，什麼都看不到！”大家聽出這是馬爾塞尤的聲音，一下子緊張起來，聯隊長紐曼看著地圖，他們離德軍防線還有5分鐘路程。“還有3分鐘就可以跳傘了，馬爾塞尤，堅持住！”同伴們的飛機都飛到馬爾塞尤周圍，組成嚴密的引航編隊，並且通過無線電為中隊長指導方向，冒著黑煙的“黃色14”號飛得越來越低。

他們終於飛到了德國控制一側。“引擎失效，準備跳傘。”馬爾塞尤向基地報告，同伴們看見他推掉了座艙蓋，順利爬了出來。“約亨出來了！”波特根喊到，大家似乎鬆了口氣，但緊接著僚機施朗少尉便用最為驚懼的聲音尖叫起來：“降落傘！”馬爾塞尤的降落傘沒有打開，他像石頭一樣向地面墜去。JG27指揮部的無線電中傳出一片飛行員的驚呼，11：36無線電終於傳出一陣悲咽：“約亨完了！”（約亨，馬爾塞尤的呢稱）

耳機從紐曼的手中脫落，JG27指揮部里一片死寂，紐曼用難以置信的目光環視大家，人們的表情再次證實了剛剛聽到的話，他低頭默默地走出了無線電室。馬爾塞尤從200米高度，臉朝下落在地面上，非洲雄鷹沒有一絲生氣地躺在北非沙漠中。同伴們找回了他的屍體，發現他胸前開傘的鎖針沒有拔出，導致傘包沒有打開。他的髖部上方有一道大傷痕，說明他撞到了尾翼上，從而失去了知覺。馬爾塞尤的遺體被運回基地，義大利工兵在其墜落地點修建了一座金字塔紀念碑。

JG27的全體人員都參加了馬爾塞尤的悼念儀式，帳篷里播放著他生前最喜歡的唱片“RhumbaAzul”，很多人都毫不掩飾地哭泣。“我們每個人都覺得自己的生命仿佛隨他而去，從此JG27失去了往日的歡樂。”10月1日清晨，馬爾塞尤的遺體運到“非洲軍團”軍人墓地，凱塞林元帥親自為致悼詞，JG27第I大隊所有飛機掠過墓地上方，向戰友致以最後的敬意。

馬爾塞尤死前一共擊落158架敵機而且從未被對方擊落過，很多戰史學家認為他是德國空軍中飛行技術和射術最佳的飛行員，並且猜測假如馬爾塞尤能倖存到戰爭結束，極有可能超過哈特蔓和巴克霍恩這兩位戰績300架以上的超級王牌。阿道夫-加蘭德在戰後仍盛讚他是“二戰中無人企及的飛行員”，而馬爾塞尤熱情、幽默和活潑好動的性格也贏得了很多戰友的喜愛。1975年10月24日，聯邦德國國防軍空軍的一座新兵營以馬爾塞尤名字命名，已退役的紐曼上校接受邀請出席了命名儀式，並發表了紀念馬爾塞尤的演講。