滿堂支架法

特點

滿堂支架法現澆預應力混凝土連續箱梁在橋樑工程中是一種較為常見的施工方法，最近幾年，隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發展，按照滿堂支架施工設計的橋樑也越來越多，大大推進了滿堂支架的套用進程，滿堂支架施工工藝也不斷進行改進。

現代滿堂支架施工技術亦朝著大噸位、大跨徑方向發展，常規滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限，所以探討如何實現在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現澆箱梁等工況條件下的現澆箱梁施工是橋樑建設者經常考慮的問題之一。

滿堂支架是在一聯或多跨橋下設定支架，體系轉換次數很少，或者沒有，南京三橋南引橋滿堂支架施工按照逐孔現澆設計，需要發生體系轉換，但是逐孔現澆施工法的優點是需要的支架數量少，周轉次數多，利用效益高，而且可以超前搶搭支架及支設模板，施工速度快。

在我國的南方地區，水網發達，高速公路橋樑比重加大，如果採用常規滿堂支架施工，需要進行大面積的支架軟土地基處理。

移動模架逐孔現澆施工接縫一般設定在跨徑的1/4-1/6處，即接近連續梁零彎矩點附近，施工狀態與成橋狀態受力模式比較接近。

滿堂支架適用於高度低於20m左右的墩身上部結構以及其它施工方法不經濟的情況下建造橋樑上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用於多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。

一般造橋機等設備由於本身體積龐大，安裝比較麻煩，經過測算，如果待建橋樑長度不足800m，造橋機安裝費用攤銷很高，如果施工長度大於1300m，導致工程工期較長，所以移動模架施工的適用橋樑長度為800－1300m，大於1300m可以考慮採用2套移動模架，同時造橋機施工儘可能的避免中途拆裝作業；

由於移動模架設備本身比較昂貴，一次性投入相當大，往往是未得到第一孔現澆梁的計價款，在安裝完畢之前先期投資巨大，導致一般項目上的資金壓力相當大，目前制約其推廣的主要因素是按照移動模架施工的橋樑設計還是相對較少，移動模架的周轉次數相對較少，如果一套模架能夠周轉施工2次以上，經濟效益比滿堂支架相當可觀；

同時雖然移動模架施工速度相當快，但是由於一般施工單位投入數量有限，導致工作面少，所以對於工期特別緊的項目，沒有滿堂支架大面積採用人海戰術施工突擊搶工期的條件。

滿堂支架是通用橋樑施工的工法，施工時多點支撐，沉降容易控制，張拉時支架反彈量小，對主梁健康有利，線型也同樣容易控制。

1、支架的搭設

2、支架預壓

3、模板的調整：滿堂支架預拱度的調整是施工中重點，施工前要進行超載預壓，得到可靠的預拱度各項設計參數，並考慮周全，撓度值的計算要儘量結合實際情況，模板的調整主要通過可調頂托來實現。