滬寧高速鐵路列車（Shanghai-Nanjing Express Railway；Shanghai-Nanjing high-speed railroad train ），簡稱滬寧高鐵列車，是指於2010年7月1日建成的滬寧高速鐵路客運專線上運行的具有大容量、高密度、無擁堵、公交化等特點的列車。
基本介紹
- 中文名：滬寧高速鐵路列車
- 外文名：Shanghai-Nanjing Express Railway
- 建成：2010年7月1日
- 特點：大容量、高密度、無擁堵、公交化
- 中國江蘇網：2010年6月24日
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滬寧高速鐵路列車概要
中國江蘇網記者郭蓓2010年6月24日從上海鐵路局獲悉，滬寧高速鐵路列車運行方案及票價已正式確定，開通後將實現“公交化”運營。計畫安排開行動車組列車達120對，最小間隔5分鐘發一趟列車，上海虹橋至南京的最快運行時間為73分鐘。車票從6月25日8時起正式發售，旅客可到上海鐵路局各大車站售票視窗及代售點購買車票。滬寧高鐵運營里程301公里，設計速度目標值300公里及以上，共設南京、仙林、寶華山、鎮江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區、蘇州新區、蘇州、蘇州園區、陽澄湖、崑山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個車站。
車型
國產CRH3型“和諧號”
滬寧高速鐵路開通運營後，將開行完全自主智慧財產權、具有世界先進水平的國產CRH3型“和諧號”動車組列車。該列車系統創新了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動、人機界面等關鍵技術，在牽引系統、制動系統、高速轉向架、車體空氣動力學等方面的技術處於當今世界領先地位。
據介紹，運行於滬寧城際高鐵的CRH3型“和諧號”動車組，在運行試驗中曾創出時速394.3公里的記錄，為世界運營列車最高速度。
列車運行安全可靠。CRH3型“和諧號”動車組由列車運行控制系統控制，按運行曲線自動調整列車運行速度，確保動車組不發生超速運行。動車組具有完善的設備冗餘性和全新概念的運行監控裝置，實時監控動車組的參數和性能變化，發生故障時，自動導向安全。
列車每節車廂均裝有感應裝置，一旦感應到煙或著火會自動報警。在每節車廂的顯示屏下，安有紅色的緊急制動裝置，遇緊急情況，乘客可拉下紅色把手緊急制動讓列車安然停下。每節車內配備的應急錘也增加到6個，發生意外需要疏散時，乘客可用應急錘敲擊側窗上的紅色警示打破玻璃逃生。
列車車廂內部材料全部選用防火材料，阻燃性非常好。而且車輛兩端的端門已關閉，一節車廂的煙和火，都不會躥到其他的車廂。即使在內部起火的情況下，列車仍然能夠保證以每小時80公里的速度行駛10分鐘，確保乘客有足夠的時間在安全的地方下車。
內部設定具有移動的五星級酒店美譽。CRH3型“和諧號”動車組內部設計充分利用車內平面和立體空間，套用工業和藝術設計技術，整體設定寬敞、明亮、通透，功能齊全，具有極強的現代感和時尚感。客室內振動小，噪聲低，壓力波動小，溫度、濕度、空氣品質可自動調節，座椅全部可旋轉。車窗採用減速玻璃，運用玻璃的折射原理，通過調整玻璃密度使投入人視線中的景物產生滯後效應，造成減速效果，所以雖然列車時速超過了300公里，但坐在車內的人不會有炫暈的感覺。車上設有VIP車、一等車、二等車、VIP包間、會議區，設有影視娛樂系統。VIP車具有上網功能，以滿足不同旅客出行和商務需要。餐車內還設有半圓形的拱形吧檯，以供應快餐為主，也提供啤酒飲料。旅客如果需要，既可以親自到吧檯購買，也可以呼叫服務員“送貨上門”。
在節能環保方面，CRH3型“和諧號”動車組套用流線型低阻力、輕量化、高性能交流傳動、再生制動等節能技術，人均百公里耗電不超過6度。再生制動形成電能返回電網，達到90%的回收率。車內材料採用低煙無毒、阻燃、抗菌等高標準環保材料，車內乘坐環境綠色環保。動車組電磁兼容性優良，套用最新隔音減振降噪技術，動車組對外部的振動和噪音符合國家標準要求。
頻率
120對列車馳騁滬寧間
為發揮滬寧高鐵運輸能力，方便旅客出行，鐵路部門在對沿線客運市場調查研究並聽取沿線政府部門意見的基礎上，確定了滬寧高速鐵路列車開行方案，計畫安排開行動車組列車120對。其中使用時速300至350公里動車組運行本線高速列車98對，使用時速200至250公里動車組運行跨線動車組列車22對。
具體如下：
使用時速300至350公里動車組運行本線高速列車98對（其中18對為高峰日開行），車次以“G”打頭（讀“高”），分別為：上海（含上海虹橋）至南京70對、至常州6對、至無錫7對、至蘇州12對、至崑山南3對。
使用時速200至250公里動車組運行跨線動車組列車22對，車次仍以“D”打頭（讀“動”），分別為：上海虹橋至武漢（武昌、漢口）8.5對、至合肥（六安）3.5對。另外10對待條件成熟後開行。
時間
單程最快73分鐘
滬寧高速鐵路開通運營後，大大縮短了上海至南京間的列車運行時間。其中客流尖峰時段開行的上海虹橋至南京G7101/ G7102高速直達列車最快73分鐘，上海至南京G7001 /G7002高速直達列車最快75分鐘。
為了方便沿線旅客出行，滬寧高速鐵路開行的98對（18對為高峰日開行）時速300公里至350公里動車組高速列車不僅採用一站直達和大小站輪停的方式停站，而且在崑山、蘇州、無錫、常州等地均增加了始發列車。
票價
較動車組略有漲幅
根據滬寧城際鐵路股份有限公司申報並經國家主管部門核准，時速300公里至350公里高速動車組列車上海（上海虹橋）至南京全程票價為: 二等座公布票價146元，一等座公布票價233元；時速200至250公里動車組列車仍執行原票價。
6月25日8時起，旅客可到上海鐵路局各大車站售票視窗及代售點購買車票，95105105客服熱線從6月30日起可訂滬寧高鐵車票。前期暫停發售的7月1日及以後的暑期各趟列車車票同步恢復發售。
始發到發
時間安排更趨合理
滬寧高速鐵路開通運營後，為了充分發揮上海虹橋站的運力優勢，緩解上海站和滬寧既有線運力飽和的局面，開行的120對列車中的62對將安排在上海虹橋站到發， 30對安排在上海站到發，另有18對高峰日開行的本線列車和10對跨線列車暫未定。屆時，上海虹橋站每天最早6：06、最晚20：27有開往南京的高速列車，旅客出行時間的選擇更加寬泛。
車種
多種列車滿足旅客需求
為了充分考慮不同旅客的需求，既有滬寧線開行的T字頭、K字頭列車和普通列車在7月1日以後仍將繼續開行，旅客可以根據需要進行選擇。
滬寧高速鐵路開通運營後，將緩解滬寧既有線運能緊張的局面，進一步有效釋放貨物運輸能力，鐵路部門將增開貨物列車20對，以滿足沿線日益旺盛的貨運需求。
