溫福客運專線

溫福鐵路是我國鐵路中長期規劃“四縱四橫”主通道沿海客運專線的重要組成部分，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路客運專線，也是“十一五”期間國家重大工程建設項目。北起浙江的溫州，進入福建後經過福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市。線路全長294.84公里，福建段229.1公里。全線大中橋78座，隧道66座，全線橋隧總長237.764, 占全線總長的80%。

基本介紹

• 中文名：溫福客運專線
• 全長：294.84公里
• 開工建設：2005年8月
• 設計行車時速：200公里
• 預計通車：6月30日
• 級別：一級雙線電氣化鐵路

簡介

溫福客運專線 於2005年8月開工建設，至今年6月27日，浙江段的站前工程和正線鋪軌、到發線全部完成，溫州南、瑞安北、瑞安、鰲江、蒼南等5個站的信號室外設備安裝調試完畢。昨天通過驗收的還包括甬台溫溫州南(含該站)至溫福線起點段及金溫聯絡線新建工程。

溫福客運專線將於6月30日通車，福建鐵通承建的450MHZ無線列調系統將成為動態聯調期間的主要系統。溫福線無線列調設備安裝工程點多線長，涉及11個車站、3個線路所，高塔28座，鐵路線路里程246公里。福建鐵通

精心組織，積極施工，終於在靜態驗收結束前完成了全部55個光纖直放站和11個車站所有通信系統的安裝工作。

安裝任務

施工期間，福建鐵通廣大幹部員工克服了交通不便、線路情況複雜、設備運輸難度大、工期緊、施工工作量大等因素，以高度的政治敏銳性和工作責任感，全力以赴。按照詳細的施工計畫方案、預案以及推進表，對此項工作全程領導、全程組織、全程跟蹤、全程檢查，圓滿完成了溫福客運專線450MHZ無線列調系統的各項安裝任務。

監理工程

線路全長229km（雙線），公司擔任監理聯合體主辦方，建安投資約95億元。公司承擔監理3標、4標的監理任務，線路長約105km。深水橋基礎、軟土路基是該線的技術難點，潮差、颱風等自然因素對工程影響較大。寧德跨海特大橋、下白石跨海特大橋等為全線控制性工程。

相關資料

溫福鐵路為一級雙線電氣化鐵路，浙江境內共鋪軌153.5公里，全線大部分是橋和隧道，其中橋樑44座，共35577米，包括特大橋7座、大橋8座、中橋13座、小橋16座；隧道15座，最長的隧道為分水關隧道，長9775米，浙江段與福建段在該隧道分界，隧道內鋪設無碴軌道，軌道下面不鋪設道碴，採用軌道板，方便今後維護。

溫福鐵路旅客列車設計行車時速200公里，預留250公里及以上。建設過程中，按開行動車組時速250公里、貨車時速120公里來匹配設定。近日，鐵道部還要對溫福鐵路進行動態檢測試驗，做進一步驗收和安全評估。

溫福鐵路浙江段北起甌海區，與甬台溫鐵路相接，經瑞安、平陽、蒼南至浙閩交界的分水關，線路北端往西經金溫線與浙贛線相通，往南與溫福鐵路福建段相連，是連線長三角、海西經濟區和珠三角最便捷的通道，也是我省與福建省省際直接連線的重要路線。