“動感號”（Vibrant Express），正式命名前曾稱為“香港高速動車組，為香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購的高速動車組，競標方包括了西門子鐵路系統、川崎重工車輛和阿爾斯通，最終由中車青島四方機車車輛承造，中國首款出口型高速動車組。中車四方在CRH380A高速動車組技術平台上為港鐵量身訂做，在保持其技術特色的基礎上，在列車的性能上做進一步的提升。
政府在工務計畫下撥款並委託港鐵公司進行列車採購工作，將以九廣鐵路公司名義，最終擁有該批列車，並由路政署監察項目的落實。目前，政府已經以1000元象徵式價格，連同高鐵相關的“九廣鐵路地段”，把列車轉讓予九廣鐵路公司。九鐵公司將隨後按《服務經營權補充協定》，把列車的服務經營權授予港鐵公司。
基本介紹
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簡述
港鐵中國南車電力動車組為港鐵向南車青島四方機車車輛訂購的以CRH380A型電力動車組為設計藍本的高鐵列車。該車將維持原有產品的安全性、可靠性、經濟性、舒適性，並且進一步提升產品的碰撞、防火及電磁兼容等性能。這組列車共有8卡，每卡車身都有波浪型的紅及白長紋標誌，列車首卡及尾卡為拖卡，中間的6卡為動力車卡，共提供579個座位。這組列車的最高時速可以高達350公里，在高鐵香港段上會以時速200公里行駛。列車出廠後首先在內地進行軌道行車測試，以確定其操作性能良好，付運到港後列車須通過嚴格驗收程式，再要完成綜合測試，以確保列車能配合其他高鐵系統，包括信號、通訊及供電系統可靠地暢順運作。
原型車CRH380A
原型車CRH380A技術數據
列車編組：8輛
港鐵南車四方電力動車組
港鐵南車四方電力動車組營運最高速度：380 km/h
設計最高速度：400 km/h
編組定員：579人
編組長度：203 m
車輛長度：先頭車：26,500 mm，中間車：25,000 mm
車輛寬度：3,380 mm
車輛高度：3,700 mm
編組總重量：388.4 t
軸距：2,500 mm
軌距：1,435 mm
轉向架：無搖枕空氣彈簧轉向架
供電制式：交流25kV，50Hz ，架空電纜取電
牽引功率：輪周功率8760kW、電機總功率9600kW
控制裝置：IGBT水冷VVVF
制動方式：再生制動、直通式電空制動
特性
1、碰撞、防火、電磁兼容等性能上做進一步提升。
CRH380A-0257及0258在石崗參與“高鐵列車開放日”
CRH380A-0257及0258在石崗參與“高鐵列車開放日”2、改良的低阻力流線頭型。
3、振動模態系統匹配：最佳化了轉向架設計並改善車廂內部結構。
4、改良的高速轉向架。
5、噪聲控制：列車採用各種新型噪音吸收和阻隔技術材料，動車組在時速350公里/小時的情況下車廂內噪聲保持67至69分貝。
6、車輛減重：由於列車牽引動力、結構質量、減噪水平的提高，車輛重量相應增加，但軸重仍維持在15噸的水平。
7、高效率再生制動。
8、人性化旅客界面。
等級
列車將設一等席和二等席，由於只運行廣深港高鐵段，因此無餐車和商務席。有無線Wi-Fi提供。
港鐵訂單資料
訂單編號為840，於2012年3月7日批出契約，契約金額總值港幣1,744,017,141元。
