所謂渦尾船型中的渦尾，是指從橫剖型線看，存在自船中向尾延伸的中央隧道，並在槳盤前方形成明顯的外旋渦槽。
基本介紹
- 中文名：渦尾船型
- 分類：平頭渦尾船型、尖頭渦尾船型等
作用,平頭渦尾船型,
作用
渦尾,經大量船模試驗與實船航行發現有下列五種作用:
(1)形成假尾
渦尾與中央隧道的縱流作用,能使船模自航試驗在Fr>0.20左右時就形成假尾,從而使船體阻力顯著降低；
(2)削減尾浪
由於平頭渦尾船型的相對速度(Fr)隨假尾的生成、相當水線長的增加而減小,加之尾流平順,故理論上和實際測試均說明,渦尾的興波高度比常規船尾有顯著降低；
(3)提高推進效率
由於水流流經渦槽尾後形成了一股與螺旋槳旋轉方向相反的預旋,以螺旋面的形式流入槳盤,它能明顯地改善螺旋槳的周向誘導渦流,產生反槳效率,使Q.P.C值有較大提高。理論分析與試驗表明,平頭渦尾船型與常規船型的相對旋轉效率相當,在D/T相同時敞水效率也沒有明顯提高,因此,其Q.P,C值主要依靠推力減額的減小、伴流分數的提高和渦尾的反槳效率而獲得提高；
(4)回收螺旋槳尾流中的旋轉能量
由於渦尾能誘導反槳的預旋流,從而有將旋轉尾流變成向後噴射的直流的趨勢,減少了螺旋槳尾流因旋轉而帶走的大量能量。換言之,渦尾回收了螺旋槳尾流中的旋轉能量損失；
(5)削減振動
由於在渦槽尾處軸向與周向的伴流大體上都沿著以渦尾中心為圓心的圓周上均勻分布,而且,槳軸中心線和渦尾的中心線重合,故螺旋槳各葉片上同一半徑處的葉原體旋轉一周所遇到的水流基本上也是均勻的,加上消耗在螺旋槳尾流中的功率大量減少,因此,作用在船體上的機械振動將顯著減小。
平頭渦尾船型
這是一種新船型,是華中理工大學在繼承古代和近代優秀的平頭船的基礎上,吸取國外20世紀70年代研究的“渦槽尾”船型的優點後發展起來的一種內河新船型。平頭渦尾新船型在目前國內研究的內河新船型中,節能效果是非常顯著的。它除了具有良好的快速性能外,還具有良好的穩性、操縱性,甲板面積大、船體振動小,在一般的江河湖泊航運時能觸坡上下客貨等優良性能。現已推廣套用到客船、貨輪、推拖輪的實船設計中,取得了很好的經濟效益。
平頭渦尾船型的主要特徵是平頭縱流壓浪首與渦尾的有機結合。所謂平頭縱流壓浪首,是指繼承了我國民間平頭船的外形,又採用相當寬而平坦的首底型線以形成縱流,同時採用與設計水線成小角度的平直的縱剖線,並在首垂線前方伸出相當長度以起到壓浪作用。所謂渦尾,指從橫剖型線看,存在自船中向尾延伸的中央隧道,並在槳盤前方形成明顯的外旋渦槽。
