渚碧島機場

戰略地位

渚碧島是中國駐守的南沙區域三大基地之一，是西沙主島永興島到南沙最近的大基地。與永暑島機場、美濟島機場在南沙腹地形成品字式支持形態。

一般功能：民用是根本，行政和軍用是保障；有助於國內國際的公益活動。

特殊功能：還是南沙行政中心的機場。

建設進程

夯實地基

2015年6月渚碧礁吹沙填海大體完成，此後進入土地平整、碾壓、夯實的龐大工作階段。

2015年8月渚碧礁機場跑道開始建設，要分層壓(夯)實達到設計的密實度，工程量巨大。根據《民用機場飛行區土(石)方與道路基礎施工技術規範》(MH5014-2002)的規定，4E 級機場土基區填方密實度要達到 98%以上，更高要求的機場的密實度要求不會低於此。

7—9月是南沙颱風季節，作業比其它季節困難一些，進展不快。

跑道粗型

9月中旬跑道粗型已經顯眼。

2015年9月12日菲律賓ABS-CBN新聞網報導稱，日本《外交學者》網站10日發布的衛星圖片顯示，中國正在渚碧礁建造一條寬約60米的跑道，路面地基長約2200米。該報導稱，中國在渚碧礁的吹填地可容納一條3300米長的跑道及一條平行滑行道。目前尚未在渚碧礁觀察到路面鋪設。

機場跑道的南部區域能看到大型機械在進行地基準備工作。

10月中旬整條跑道有了粗形，11月鋪混凝土。

小知識：不同類型飛機對跑道長度要求不同：噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格。螺旋槳飛機的要求低一些。中國一航西安飛機工業（集團）有限責任公司的新舟600飛機是渦輪螺旋槳發動機，跑道可以縮減到1200米到2000米之間，並可以實現在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降，最大航程達到3000公里。

跑道：寬60米，長3100米，還有滑行道和預備的綠化帶。

大體成形

2016年2-3月，跑道、輔道等大體成形。

校飛成功

2016年7月12日，中國政府徵用中國民航飛行校驗中心一架塞斯納CE－ 680型飛機分別對南沙群島美濟礁、渚碧礁新建機場成功實施了校驗飛行。

試飛成功

2016年7月13日8時30分、8時40分，中國政府徵用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先後從海口美蘭國際機場起飛，經過近2個小時的飛行，分別於10時29分、10時28分在美濟礁新建機場和渚碧礁新建機場平穩著陸並於當日下午返回海口，試飛成功。

機庫建設

2016-8-10《美媒：中國在南海3島礁建成飛機庫衛星圖曝光》報導：美國智庫“戰略與國際研究中心(CSIS)”稱，7月最新衛星圖片顯示，中國已在南海三座島礁建成飛機庫。CSIS在近日發布的報告中寫道，中國在南沙群島的永暑礁、渚碧礁和美濟礁上已建成許多飛機庫。這些飛機庫的大小和堅固程度都足以停放中國任意型號的軍機。該智庫“亞洲海洋透明度”項目負責人格雷高里·波林(Greg Poling)說，“它們堅固程度到足以承受一次襲擊”。英國路透社稱，8月9日他們就此問題得到了中國國防部傳真回應：“…中方已多次重申，在南沙島礁的建築工程具有多重用途，包含特殊情況下必要的軍事防衛需求，但更多是用於各種民用用途”。