備受矚目的廈深鐵路列車開行方案及票價方案於日前確定。從廣鐵集團獲悉，廈深鐵路上行方向也就是深圳北往上海虹橋方向首趟動車組D2286次將於12月28日9時55分從深圳北站始發，僅12小時17分即可抵達上海虹橋。
此趟動車組的開行，將意味著連線我國珠三角、海西和長三角等三大經濟圈的東南沿海快速鐵路大通道正式實現全貫通，將在中國高鐵版圖上寫下極具意義的一筆。
基本介紹
- 中文名：深滬動車
- 路段：深圳北往上海虹橋
- 首發時間：12月28日9時55分
- 車次：D2286次
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據廣鐵介紹，經過6年建設的廈深鐵路於12月28日起開通運營，列車運行圖計畫安排開行動車組列車34對。在開通運營的初期，廣東段將日開行動車組26對。其中，廣東出省動車組列車20對，廣東省內動車組列車4對。動車組開行的具體情況為：廣州南至潮汕2對，深圳北至上海虹橋4對，深圳北至南京南1 對，深圳北至杭州東1對，深圳北至溫州南1對，深圳北至福州南8對，深圳北至廈門北4對，深圳北至龍巖2對，深圳北至南昌西1對，深圳北至潮汕2對。目前，廈深鐵路26對動車組的車票已經全面開。。旅客可以通過網際網路、電話訂票、代售點和火車站售票視窗、自助售票機等各種途經，購買預售期以內的廈深鐵路動車組車票。
鐵路部門表示，根據廈深鐵路列車開行方案，深圳北從高鐵版圖中的末梢站一舉變為樞紐站，通達城市大幅增加，首次開行直達潮汕、廈門、福州南、龍巖、溫州南、杭州東、南京南和上海虹橋方向的動車組，深圳市民乘坐高鐵出行的便利程度將大幅提升。以深圳北到廈門為例，最快3小時34分即可到達，相比從深圳乘坐普速客車到東莞東，再轉車至廈門，省時近8個小時。再以深圳北到上海虹橋為例，最快11小時51分即可到達，相比從深圳乘坐普速客車到上海南，省時超過6個小時。而從深圳北到潮汕，僅2小時15分即可抵達。從深圳北到福州南、溫州南、南昌西，最快到達時間分別為5小時09分、7小時23分和8小時34 分。
此外，記者還獲悉，廈深鐵路開通後，深圳北站將為中轉換乘的旅客開設便捷通道。旅客抵達深圳北站後無需出站，即可在廣深港高鐵和廈深鐵路之間換乘。
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京廣高鐵這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，正使武漢城市群、長株潭城市群、中原城市群、環渤海城市圈和珠三角城市群有機連為一體，“大京廣”高鐵經濟和社會效應開始凸顯。
5萬多趟動車組安全行駛上億公里
世界最長高鐵京廣高鐵一年運客近億
晶報訊記者從廣鐵集團獲悉，至2013年12月26日，世界運營里程最長的高鐵——京廣高鐵已安全運營一周年，傳送旅客9500多萬人次。
京廣高鐵這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，正使武漢城市群、長株潭城市群、中原城市群、環渤海城市圈和珠三角城市群有機連為一體，“大京廣”高鐵經濟和社會效應開始凸顯。
2013年來，全年京廣高鐵共開行5萬多趟動車組，安全行駛1億多公里，最短髮車間隔僅5分鐘。
京廣高鐵的貫通，使沿線旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍，加快了“大京廣”沿線人員交流和資源配置，大大密切了各地的經濟文化交流。
與此同時，京廣高鐵也帶動了沿線旅遊資源和文化產業開發。據統計，京廣高鐵貫通一年，珠三角到武漢、長沙、鄭州、石家莊、北京的遊客比開通前增長20%以上。
“京廣高鐵不僅拉近了各大城市群的時空距離，而且拉近了沿海發達地區和中部地區的經濟交流距離，促進了沿海產業加速向中部轉移。”廣東省工商聯副主席李陽春說。
