涪江六橋

涪江六橋（The Sixth Fujiang River Bridge），又名“袁家壩渡改橋”，項目名為“通濟大橋”，是中國四川省遂寧市船山區境內的過江通道，位於涪江水道之上，是遂寧市境內首座斜拉索大橋。

涪江六橋於2022年10月27日全面開工建設；於2024年8月22日主塔封頂；於2025年11月24日通車運營。

涪江六橋東接東平北路，西接濱江北路，線路全長3215米，其中橋樑段長1698米；橋面為雙向六車道一級公路兼城市主幹路，設計速度60千米/小時。

涪江六橋是遂寧市“六縱九橫”城市骨架路網“一橫線”的重要組成部分，通車後緩解了通德大橋、通善大橋及觀音湖隧道的過江壓力，促進區域協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設。

基本介紹

• 中文名：涪江六橋
• 外文名：The Sixth Fujiang River Bridge
• 開工時間：2022年10月27日
• 通車時間：2025年11月24日
• 所屬地區：中國四川省遂寧市
• 類型：斜拉橋、公路橋、特大橋
• 長度：3215 m
• 車道規模：雙向六車道
• 設計速度：60 km/h
• 起止位置：東平北路、濱江北路
• 管理機構：遂寧市交通運輸局

建設歷程

2017年6月23日，遂寧市發展和改革委員會作出《關於遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）項目可行性研究報告（代項目建議書）的批覆》（遂發改〔2017〕137號）。

2018年5月7日，遂寧市交通運輸局發布《關於遂寧市通善大橋項目和遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）有關情況說明的報告》，對遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）進場及施工情況進行說明；11月26日，遂寧市城鄉規劃委員會召開第五十四次常務會議，會上審議並原則同意遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）工程規劃選址論證及方案最佳化設計等方案。

2019年1月14日，遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）建設工程勘察設計進行招標；3月18日，遂寧市生態環境局作出《關於對遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）項目環境影響報告書的批覆》（遂環評函〔2019〕20號），批覆中原則同意報告書的結論；10月23日，涪江六橋建設工程施工圖設計審查會召開；12月31日，遂寧市生態環境局發布《關於遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）項目環境影響報告書（重新報批）的批覆》（遂環評函〔2019〕91號），批覆中原則同意報告書的結論。

2020年10月26日，遂寧市國土空間規劃委員會召開第五次常務會議，會上原則同意對遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）建設工程方案的調整。

2021年8月26日，遂寧市生態環境局發布《關於遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）項目環境影響報告書（重新報批）的批覆》（遂環評函〔2021〕91號），批覆中原則同意環境影響報告書的環境影響評價總體結論和擬採取的各項生態環境保護措施。

2022年10月27日，涪江六橋全面開工建設，並舉行開工儀式。

遂寧涪江六橋開工儀式

2024年8月22日，涪江六橋（袁家壩渡改橋）主塔封頂。

2025年5月16日，涪江六橋邊跨合龍；6月30日，涪江六橋主橋中跨合龍；11月13日至11月15日，涪江六橋完成荷載試驗；11月20日，遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）建設項目完成驗收，舉行交工驗收會；11月24日，涪江六橋通車運營，並舉行通車儀式。

遂寧涪江六橋通車儀式

區位環境

地理環境

涪江六橋位於中國四川省遂寧市船山區，西起九蓮街道，東至楊渡街道；上游距離達成鐵路上行線涪江特大橋約1.1千米，下游距離成達萬高速鐵路遂寧涪江特大橋約270米，距離達成鐵路下行線涪江特大橋約360米。

涪江六橋（左）與成達萬高鐵橋（中）、達成鐵路橋（右）毗鄰

交通區位

涪江六橋線路起於遂寧城北渠河以西，向東跨越渠河後沿宏橋街走廊布設高架橋依次上跨渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤後，設涪江六橋特大橋跨越涪江至涪江東岸，繼續上跨五彩濱紛路，沿永興大道走廊設東平北路下穿隧道穿越東平大道至線路止點。

建築設計

建築結構

• 設計理念

涪江六橋兩橋塔造型以遂寧“聖蓮荷花”為設計靈感，索塔為複雜曲線荷花瓣形鋼混組合結構，詮釋了“清香荷韻”的景觀文化主題。作為遂寧的城市文化符號，“荷花”元素融入橋樑設計，既實現了技術功能與藝術審美的統一，又彰顯了遂寧精神的獨特魅力。

• 總體布置

涪江六橋由主梁、橋塔、斜拉索以及兩岸引橋組成，總體線路呈東西方向布置。

• 結構特點

結構特點
總體	主橋為雙塔分幅混凝土梁斜拉橋。
主梁	主梁採用混凝土π型雙肋板式截面，分幅結構設計。
橋塔	主塔塔身採用M型構造，塔柱包括邊塔柱、中塔柱和牛腿。
斜拉索	斜拉索採用鋼絞線斜拉索，按扇形單幅雙索麵布置。
參考資料：

設計參數

• 技術標準

技術標準
道路等級	一級公路兼城市主幹路
車道規模	雙向六車道
設計速度	60千米/小時
設計年限	100年
設計荷載	公路—Ⅰ級
坡度係數	縱坡雙向2.49%，最大縱坡4%，最小縱坡0.3%；橫坡2%
通航等級	Ⅲ—（3）級
通航水位	最高281.53米，最低275.3米；
設計風速	26.3米/秒
安全等級	一級
參考資料：

設備設施

截至2026年1月，涪江六橋橋面設有路燈照明，斜拉索在不同節假日會切換專屬燈效，呈現五彩斑斕的景觀照明效果。

共4張

涪江六橋燈光照明

管理運營

截至2026年1月，涪江六橋為遂寧市市政道路橋樑，不收取通行費用。

建設成果

• 建設難題

涪江六橋建設過程中有以下難題：

1. 索塔曲線設計複雜；
2. 主塔施工吊裝難度大，高空作業風險突出；
3. 地質環境特殊；
4. 危大工程密集。

• 施工技術

涪江六橋建設過程中採用了以下施工技術：

1. 為解決橋樑支架體系施工效率低的問題，採用“搭積木”式的裝配式棧橋與全裝配式水中鋼平台，實現快速平穩拼搭；
2. 針對線條彎曲複雜的索塔施工，設計出能跟著索塔曲線“變形適配”的自適應體系模板，搭配可自行固定的自錨式安裝吊具，不僅精準控制了施工線條精度，還提高了作業效率、降低了作業風險；
3. 首創的移動支架斜拉橋施工工法，縮短了施工工期。

建設規劃

截至2026年1月，涪江六橋濱江北路至遂州幹道、站前大道段仍在建設中。

價值意義

涪江六橋的建成通車有以下價值意義：

1. 涪江六橋的通車實現了地理空間的跨越，為遂寧這座山水相依的城市打通新的交通動脈；
2. 涪江六橋的通車便利了市民日常出行，打破了東西城區發展的空間壁壘，讓產業、人才、資源等要素得以更自由地流動，為城市組團發展、產城融合提供了堅實支撐。從東橋頭的商業街區到西橋頭的產業園區，涪江六橋正以“物理聯通”催生“發展聯動”，讓城市格局更開闊、發展脈絡更清晰；
3. 涪江六橋的通車是交通與技術的跨越，也是遂寧實現高質量跨越式發展的關鍵跨越，為遂寧市融入成渝地區雙城經濟圈、促進區域協調發展搭建了重要樞紐。大橋將進一步強化遂寧在成渝地區雙城經濟圈中的交通節點地位，以完善的區域交通網路，提升遂寧與成渝兩地及周邊城市的互聯互通水平，讓遂寧更優更快地承接產業轉移、匯聚發展要素；
4. 作為民生工程，涪江六橋的建成通車回應了市民對美好生活的嚮往，讓“出行更便捷、生活更美好”的願景成為現實；
5. 作為城市地標，涪江六橋以獨特的文化表達與技術實力，成為遂寧的“城市名片”，提升了城市知名度與美譽度，為城市招商引資、文旅體融合發展增添了新的吸引力；
6. 涪江六橋的通車將促進遂寧產業布局最佳化與區域協調發展。市河東新區的現代服務業、高新技術產業與布局在老城片區的工業優勢產業、商貿物流產業等將形成更緊密的聯動，實現“優勢互補、協同發展”。涪江六橋將帶動沿線區域的開發建設，催生新的經濟成長點，為城市擴容提質、產業升級提供廣闊空間；
7. 在遂寧“奮進兩千億”的關鍵時刻，涪江六橋的通車為城市注入了強勁的發展動能，讓遂寧在區域競爭與合作中更具優勢；
8. 涪江六橋的通車，是遂寧發展史上的里程碑，更是全新的起點。從地理空間的跨越到技術創新的突破，從民生改善到區域賦能，涪江六橋承載著遂寧人的美好期盼，也見證著這座城市的成長與蛻變。（遂寧觀察 評）