通濟大橋

涪江六橋（The Sixth Fujiang River Bridge），又名“袁家壩渡改橋”，項目名為“通濟大橋”，是中國四川省遂寧市船山區境內的過江通道，位於涪江水道之上，是遂寧市境內首座斜拉索大橋。

涪江六橋於2022年10月27日全面開工建設；於2024年8月22日主塔封頂；於2025年11月24日通車運營。

涪江六橋東接東平北路，西接濱江北路，線路全長3215米，其中橋樑段長1698米；橋面為雙向六車道一級公路兼城市主幹路，設計速度60千米/小時。

涪江六橋是遂寧市“六縱九橫”城市骨架路網“一橫線”的重要組成部分，通車後緩解了通德大橋、通善大橋及觀音湖隧道的過江壓力，促進區域協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設。

基本介紹

• 中文名：涪江六橋
• 外文名：The Sixth Fujiang River Bridge
• 開工時間：2022年10月27日
• 通車時間：2025年11月24日
• 所屬地區：中國四川省遂寧市
• 類型：斜拉橋、公路橋、特大橋
• 長度：3215 m
• 車道規模：雙向六車道
• 設計速度：60 km/h
• 起止位置：東平北路、濱江北路
• 管理機構：遂寧市交通運輸局

區位環境

地理環境

涪江六橋位於中國四川省遂寧市船山區，西起九蓮街道，東至楊渡街道；上游距離達成鐵路上行線涪江特大橋約1.1千米，下游距離成達萬高速鐵路遂寧涪江特大橋約270米，距離達成鐵路下行線涪江特大橋約360米。

涪江六橋（左）與成達萬高鐵橋（中）、達成鐵路橋（右）毗鄰

交通區位

涪江六橋線路起於遂寧城北渠河以西，向東跨越渠河後沿宏橋街走廊布設高架橋依次上跨渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤後，設涪江六橋特大橋跨越涪江至涪江東岸，繼續上跨五彩濱紛路，沿永興大道走廊設東平北路下穿隧道穿越東平大道至線路止點。

建築設計

建築結構

設計理念

涪江六橋兩橋塔造型以遂寧“聖蓮荷花”為設計靈感，索塔為複雜曲線荷花瓣形鋼混組合結構，詮釋了“清香荷韻”的景觀文化主題。作為遂寧的城市文化符號，“荷花”元素融入橋樑設計，既實現了技術功能與藝術審美的統一，又彰顯了遂寧精神的獨特魅力。

總體布置

涪江六橋由主梁、橋塔、斜拉索以及兩岸引橋組成，總體線路呈東西方向布置。

結構特點

設計參數

技術標準

設備設施

截至2026年1月，涪江六橋橋面設有路燈照明，斜拉索在不同節假日會切換專屬燈效，呈現五彩斑斕的景觀照明效果。

共4張

涪江六橋燈光照明

管理運營

截至2026年1月，涪江六橋為遂寧市市政道路橋樑，不收取通行費用。

建設成果

• 建設難題

涪江六橋建設過程中有以下難題：

1. 索塔曲線設計複雜；
2. 主塔施工吊裝難度大，高空作業風險突出；
3. 地質環境特殊；
4. 危大工程密集。

• 施工技術

涪江六橋建設過程中採用了以下施工技術：

1. 為解決橋樑支架體系施工效率低的問題，採用“搭積木”式的裝配式棧橋與全裝配式水中鋼平台，實現快速平穩拼搭；
2. 針對線條彎曲複雜的索塔施工，設計出能跟著索塔曲線“變形適配”的自適應體系模板，搭配可自行固定的自錨式安裝吊具，不僅精準控制了施工線條精度，還提高了作業效率、降低了作業風險；
3. 首創的移動支架斜拉橋施工工法，縮短了施工工期。

建設規劃

截至2026年1月，涪江六橋濱江北路至遂州幹道、站前大道段仍在建設中。

建設歷程

2025年5月16日，通濟大橋建設工程大橋邊跨順利合龍，為全線通車奠定重要基礎。

橋樑設計

通濟大橋全長3.22公里，項目主橋採用雙塔混凝土梁斜拉橋，是遂寧市首座雙塔斜拉橋，橋樑主跨338米，全線按照一級公路技術標準建設，同步配套市政設施，設計時速60公里。項目總投資約19億元。

價值意義

通濟大橋建成後，將打通遂寧經開區高鐵新城、老城區與市河東新區的跨江通道，有效緩解通德大橋、通善大橋等交通節點的通行壓力，並為遂寧高質量跨越式發展、成渝地區雙城經濟圈及長江經濟帶建設提供重要交通支撐。