洋浦大橋，是中國海南省儋州市境內連線洋浦經濟開發區與白馬井鎮的跨海通道，位於白馬井海峽之上。
2010年2月1日，洋浦大橋開工建設；2014年1月9日，洋浦大橋主橋合龍；2014年4月4日，洋浦大橋通車。
洋浦大橋北起洋浦互通，上跨洋浦灣海域，南至白馬井互通；線路全長3300米，主橋長820米；橋面為雙向六車道，城市快速路，設計速度80千米/小時；項目概念總投資9.15億元人民幣。
基本介紹
- 中文名：洋浦大橋
- 外文名：Yangpu Bridge
- 始建時間：2010年2月1日
- 投用時間：2014年4月4日
- 所屬地區：中國海南省儋州市
- 類型：斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長度：3300 m
- 車道規模：雙向六車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：洋浦互通至白馬井互通
- 途經線路：中心大道
- 管理機構：儋州市橋樑建設管理有限公司
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建設歷程
2009年，洋浦大橋完成勘察選址工作。
2010年2月1日，洋浦大橋開工建設；同年4月19日，洋浦大橋完成水上鋼棧橋浮箱的下放工作。
建設時期圖片
2011年9月4日，洋浦大橋進行南引橋、引道基地處理工程施工工作；同年12月，洋浦大橋公布項目中標結果。
2013年8月2日，洋浦大橋進行4號主塔封頂工作。
2014年1月10日，洋浦大橋主橋完成合龍工程；同年4月4日，洋浦大橋建成並通車運營。
2018年，洋浦大橋建設輔路，連線開源大道與瀚洋路。
橋樑位置
洋浦大橋位於中國海南省儋州市境內，橫跨白馬井海峽，北起洋浦互通，南至白馬井互通，途經線路為中心大道。
建築設計
建築結構
- 整體布局
洋浦大橋分別由主橋、兩側引橋、兩側引道等部分組成，布置方向為西北至東南。
- 設計特點
結構特點 | |
|---|---|
總體 | 洋浦大橋為雙塔雙索麵的混合式結合梁斜拉橋。 |
主塔 | 主塔材料為C50混凝土，塔柱為鋼筋混凝土結構，橫樑為預應力混凝土結構，主塔分別由下、中、上塔柱及下、中、上橫樑六部分組成。塔柱截面採用矩形空心截面，橫向兩側塔壁均做刻槽處理。 |
主梁 | 邊跨主梁材料為C50混凝土，採用預應力混凝土邊主梁結構，斷面採用板肋式截面。在斜拉索錨固處及斜拉索中間均設有一道橫樑。主橋中跨採用鋼主梁與混凝土橋面板相結合的整體橋面。全橋斷面共有兩片鋼主梁，採用工字形鋼樑結合橋面板的形式。中跨橋面板分為預製部分和現澆部分，預製部分採用C50混凝土，現澆部分採用C50微膨脹混凝土。邊跨採用預應力混凝土主梁。 |
斜拉索 | 斜拉索是採用熱擠聚乙烯直徑7毫米鍍鋅鋼絲拉索。 |
橋墩 | 邊跨設定兩個邊墩，兩邊各兩個輔助墩。主橋輔助墩及邊墩墩身均採用預應力混凝土空心框架墩結構，基礎為鑽孔摩擦樁基礎。主要結構的混凝土強度。 |
參考資料： | |
設計參數
- 設計參數
設計參數 | |
|---|---|
全長 | 3300米 |
主橋長度 | 820米 |
引橋長度 | 734米（南），554米（北） |
引道長度 | 411米（南），143米+638米（北） |
主橋孔跨布置 | 58.5米+63米+58.5米+460米+58.5米+63米+58.5米 |
主塔高度 | 149.5米（塔座高2米） |
塔柱寬度 | 6.6米至7.6米（縱向），3.3米至6.0米（橫向） |
參考資料： | |
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
設計荷載 | 公路I級 |
車道設定 | 雙向六車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
通航標準 | 通航淨高34米 |
抗震等級 | 8級以上 |
參考資料： | |
設備設施
- 燈光照明
2020年7月，洋浦經濟開發區在洋浦大橋安裝夜景亮化燈，其中主橋安排400多盞射燈。
運營情況
票制票價
2014年4月4日，洋浦大橋通車運營，全橋免費通行。
通行事項
- 道路管制
由於洋浦大橋地處沿海地區，在雨霧、暴雨及颱風等危險天氣情況下，大橋將實施交通管制或禁止大型貨（客）車通行。
建設成果
- 技術難題
在洋浦大橋的建設過程中，遇到了以下難題：
（1）洋浦大橋是跨海灣特大橋，受颱風及季風影響較大，主梁節段安裝施工存在安全風險；
（2）洋浦大橋的海床起伏變化大，地質結構複雜，樁基深度超過120米，遠遠超過業界通行的60米，甚至要派潛水員在海底作業；
（3）自然條件的惡劣加大施工難度，高溫酷暑、熱帶風暴、雷雨天氣、綿長雨季等困難，一度影響施工進度。
文化特色
- 橋名字型
截至2014年4月，洋浦大橋主塔上的字型為鄧小平同志的字型。
- 迎慶佳節
2020年9月，隨著“中秋”“國慶”雙節臨近，洋浦大橋在道路兩旁圍繞國慶主題擺放三角梅、雞冠花等十多種鮮花。
2022年4月，為迎接海南省第六屆運動會，白馬井鎮在洋浦大橋上進行花箱護欄項目建設。
價值意義
洋浦大橋的建成，可使洋浦至省會海口實現1小時的交通圈，並為貫通海南“田字型”公路網發揮重要作用。（新華社 評）
洋浦大橋把洋浦和儋州白馬井聯為一體，並經過G98環島高速聯通海口，完成了洋浦至海口1小時交通圈的全線貫通。 （南海網 評）
洋浦大橋是海南改革發展向前推進的重要象徵之一，不僅徹底解決洋浦至海口的交通瓶頸問題，也極大地最佳化和改善了儋州和洋浦的投資環境。洋浦大橋在建設規模、施工難度上，都堪稱“海南第一橋”，該橋對促進儋州和洋浦兩地統一規劃和布局、合理利用資源、經濟融合發展、物流運輸通暢、社會經濟發展具有重要而深遠的意義。（時任海南省交通運輸廳廳長董憲曾 評）
